Нормально на 13 везла?:)

Тока себя и везла с турником, нормальную технику в ПМС не отдадут. На площадке для поддержания 100 км/ч 9 позиций держать пришлось.

Да иногда нормальную технику дают, но она быстро превращается в ПМСную:)

А какую мощьность выдавала секция на 13 позиции?

Под нагрузкой с 1700 голова на 13й ок 700 квт, а тут не обращал внимания, просто наслаждался полётом)))

Смоленские 3М62У некоторые за 1000 кВт ходят перегруженные, а на некоторых и больше 800 кВт не увидишь

И помогала ехидничал что дорвался..., всегда ворчал после поездки что быстро езжу, а теперь как сам поехал всё названивает и уточняет где и как проехать можно с максимальной скоростью, чтоб не наказали.

Везет Смоленским ребятам 1000 киловат можно ехать! У нас тоже машки разгужены на 13 позиции не более 850-900 кВт, 15 позиций неставлю так как выше 11 страшно ехать, газовая камера, и все заливает маслом!

Цитата (МоДеРоН, 17.03.2014):
> и все заливает маслом!

Антикоррозиционная обработка тепловоза.

Представляю какое моталово при 100 км/ч на 2М62, у нас на 2М62У резервом не более 80 км/ч допускают

Цитата (МоДеРоН, 17.03.2014):
> Везет Смоленским ребятам 1000 киловат можно ехать! У нас тоже машки разгужены на 13 позиции не более 850-900 кВт, 15 позиций неставлю так как выше 11 страшно ехать, газовая камера, и все заливает маслом!

Зато у нас двухкабинки по 600 кВт выдают на 13, а то и меньше.

Цитата (Лебедевский, 17.03.2014):
> Представляю какое моталово при 100 км/ч на 2М62, у нас на 2М62У резервом не более 80 км/ч допускают

На ДМ62 100 ездил, так на ней больше колбасит чем на простой машке, галопирует сильно.

После запуска Сапсанов и Алегро приходится носится.

Так обычные М62 вообще ровно идут, а те, что с бесчелюстными тележками так раскачиваются, что в крутых кривых на скорости 60-70 км/ч становится становится страшно и приходится притормаживать (говорю про те, что работают в составе ДДБ1, а с грузовыми дел не имею). В ТЧ-2 многие М62 выдают 900 кВт на 13, самые тяговитые 1123 и 1172, жаль, конечно, что безхозные.

В Белоруси грех жаловатся на локомотивы! Много машек и 2ТЭ10 модернизированы Д49. Не один раз подъезжал с белорусами, с тепловозами у них небыло никаких проблем! А у нас при выезде из депо почти на всех тепловозах приходится плести паутину и все клинить!

Так я не жалуюсь, только говорю, что 2М62У сильно качается.
А обычные М62 не модернизированы, а жаль. Хотя они уже и так 70-х годов, может уже не видят смысла менять дизель.

М62 альтернативы нету! у нас их обещают (на Окт ж.д.) в течении 2х лет списать, взамен ТЭМ18В по системе начинают запускать, пока опыты идут в депо Выборг...

И даже ДМ62? А на Окт.ж.д. есть двухкабинные половинки 2М62У? А про отсутствие альтернативы полностью согласен.

Цитата (Kostya, 18.03.2014):
> есть двухкабинные половинки 2М62У

есть 6 штук. 0191, 0204, 0362. Все в Дно

И как там, в кабине Б? И вообще стоящая переделка по сравнению с оригинальными М62?

Цитата (SHOMAS4416, 17.03.2014):
> Цитата (Лебедевский, 17.03.2014):
> > Представляю какое моталово при 100 км/ч на 2М62, у нас на 2М62У резервом не более 80 км/ч допускают
>
> На ДМ62 100 ездил, так на ней больше колбасит чем на простой машке, галопирует сильно.
>
> После запуска Сапсанов и Алегро приходится носится.
Работал на ТЭМ18Г-002, сука как погремушка-мотает из стороны в сторону. Про ДМ62 согласен. 2М62У при 100 вроде спокойно ведет себя, конечно зависит от экипажа самого тепловоза

> есть 6 штук. 0191, 0204, 0362. Все в Дно

Побольше их.

А, 2М62-0958 забыл. Может ещё какие есть

Не все в Дно. 958, 335 4 секции в Волховстрое.

Супер! Нравится! Что то всегда в таких кадрах есть снятые на ходу!

видео https://www.youtube.com/watch?v=buChK1Ox...4AaABAg