кто знает, что это за такие машины?

ВПО3000

И рихтовщик.

И через полчаса нас знатно залило ливнем)))

Цитата (smatvey, 28.08.2013):
> И через полчаса нас знатно залило ливнем)))

с самого детства не помню, чтобы вымокнуть насквозь :)и причем податься-то некуда, до остановки километры топать, не то, что до дома, благо вылезло солнце и ветерок одежда обсохла, а обувь нет (((
мне показалось, что мы под деревьями простояли наверное целую вечность :))) в ожидании конца ливня

Под деревьями всего полчаса стояли, промокли адово)))

5990 не родной номер

Цитата (_GO, 29.08.2013):
> 5990 не родной номер
как определили?

Цитата (Typhoon, 30.08.2013):
> Цитата (_GO, 29.08.2013):
> > 5990 не родной номер
> как определили?

горфы на кабине отсутствуют

Цитата (Miksonov, 30.08.2013):
> > как определили?горфы на кабине отсутствуют

Кабина возвышается над капотом. Это более верный признак.

Цитата (Miksonov, 30.08.2013):
> горфы на кабине отсутствуют

может на КР наварили новые листы?

Цитата (Typhoon, 31.08.2013):
> может на КР наварили новые листы?

Этим ОЛРЗ страдает

У меня 4120 такая машина по Самаре, хотя на раме номер верен

Цитата (azimut3000, 31.08.2013):
> У меня 4120 такая машина по Самаре, хотя на раме номер верен

я думаю, что на любом производстве свойственно возвращаться к старым конструктивным решениям в новых номерах

Это понятно. Но здесь совсем другое: после КР-ов машины, обычно, собирают из готовых элементов в поточных линиях и не редко локомотивам достаются снятое ранее "железо" от других машин. Это делается для выдерживания сроков ремонта темпа и такта поточности. На ОЛРЗ как и везде от локомотива остается только рама, остальное находится на параллельных линиях производства. В конечном итоге, все собирается воедино из деталей, приготовленных ранее для данной или родственной серии локомотива. Вот и здесь - "Я его слепила из того, что было. А потом что стало - "любите" (е...сь) дальше!" ))

Цитата (azimut3000, 31.08.2013):
> обычно, собирают из готовых элементов по принципу поточных линий и не редко локомотивам достаются снятое ранее "железо" от других машин...

Времена совка давно прошли. Даже на КР нынче все, что снимает с конкретной машины ставится именно на нее же обратно. Я не раз бывал на ремонтных заводах, а так же сдавал и принимал локомотивы после КР и замечал эту особенность.

Цитата (Ластовка М.О., 31.08.2013):
> Даже на КР нынче все, что снимает с конкретной машины ставится именно на нее же обратно.

Теперь уже по номерным агрегатам фиг что поменяешь, а вот по элементам кузова все как было, так и осталось. К примеру, "юбочные" лючки с датчиками КБД у нас приходят с различных машин. Приходится их сбивать (т.к. одноразовое программирование) и ставить новый КБД с настоящим восьмикодом. Сам гнал и принимал машины с завода.

для простого обывателя, все конкретно запутано :)
а, в целом ясно, что для того чтобы выпустить лок после КР все средства хороши, главное чтоб лок вышел в "обновленном" виде , получил вторую жизнь