Вот это масштаб, круто!

Камни тупа лица!

пара вопросов, давно электрофицировали, до куда?
профиль смотрю хорошо спрямили, интересно глянуть профиль до и после

Электрифицирована вся линия Тарская-Забайкальск, в начале 2021 года процесс был закончен

Цитата (SHOMAS4416, 09.10.2026):
> пара вопросов, давно электрофицировали, до куда?
профиль смотрю хорошо спрямили, интересно глянуть профиль до и после>
"До" здесь было 27 тыс., "после" стало вроде как 18 тыс. До середины 70-х (а, может быть, и позже) пассажирское движение поездов на "манчьжурке" - советской части КВЖД - обслуживалось тепловозами ТЭ2 депо Борзя. А на этом адриановском перевале тяжелые пассажирские поезда шли еше и с подталкиванием (!) такими же тепловозами ТЭ2 (хотя подталкивание пассажирских поездов тогда уже запрещалось в ПТЭ). И на этот перевал по подъему в 27 тыс. тепловозы ТЭ2 с такими поездами тогда "ползли на коленках" - лично все это наблюдал из окна пассажирского поезда Приаргунск/Забайкальск - Чита из 19-ти классных вагонов, когда в начале июня 1976 г. ехал из Борзи на дембель.

Цитата (SHOMAS4416, 10.10.2026):
> пара вопросов, давно электрофицировали, до куда?
> профиль смотрю хорошо спрямили, интересно глянуть профиль до и после

От Тарской до Борзи электрифицировали в 2011, от Борзи до Забайкальска - в 2021.

Вот такой профиль был там при постройке:
https://ibb.co/vv6s7Dc1

Нынешний профиль, по понятным причинам, показать не могу.

Цитата (Кошакур, 10.10.2026):
> "До" здесь было 27 тыс., "после" стало вроде как 18 тыс.

Тоже читал где-то про 27 тыс, но всегда считал это маловероятным. Скрин с альбома исполнительных чертежей, который я привел, это подтверждает.

Цитата (Evgen1985, 12.10.2026):
> Тоже читал где-то про 27 тыс, но всегда считал это маловероятным. ...>
Надо еще не забывать кривые особо малого радиуса, которые в профиле при постройке участка были. И тогда 27 тыс. - это приведенный профиль пути, учитывающий дополнительное сопротивление движению поезда от кривых (а по кривым особо малого радиуса оно достаточно велико).