Кроме него Новочеркасских 9П не осталось?

А у них, новочеркасских в смысле, номер через дефис писался, или это на этой машине местные дефис поставили?

Цитата (Машинист пивного крана, 14.06.2018):
> Кроме него Новочеркасских 9П
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture

Цитата (Ivan-Popov, 14.06.2018):
> номер через дефис писался
Здесь та же система обозначений, что и у паровозов ФД-ИС: 18-нагрузка на ось, 49 - порядковый №.

Странно, а на табличке номер 149 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture
Я думал, что система как и у муромских 9П, где 8 означала 1938 ой год.

Первые 9П Новочеркасского завода построенные в 1937 году имели номера на 18-.. и последние построенные в 1939 году тоже начинались на 18-..

Хорошо, а какой тогда инвентарный номер имел новочеркасский паровоз 9П, у которого была заводская табличка с зав. № 49?

Ну что я могу сказать? - Надо искать заводские документы того времени... Как вариант - кроме 9П, Новочеркасск в то время выпускал у/к паровозы 159 серии; может, первая сотня заводских номеров была отведена им?!

По котлонадзору паровоз поставлен на учет на предприятии в 1941 году, а по имевшимся документам тех бюро имелся там с 1963 по 1975 год, когда и был списан. Паровоз на этом месте я впервые увидел в 1981-м с находящегося рядом путепровода. Как выяснилось лишь в 1995 году, это был не отставленный от работы 9П. Тамошние ветераны по простоту сохранили его около депо без всяких постаментов и пояснительных табличек как последний списанный паровоз на Ижстали. В 2005 году паровоз перекочевал на новое место в глубь завода и стал невиден извне. Кроме него из Новочеркасских машин на заводе ещё были №№ 18-31 и 18-82.

А эти 9П-18-31 и 9П-18-82 была возможность сфотографировать, таблички на них были? Или это просто сведения от ветеранов?