Так выглядит современный ДСП у пульта микропроцессорной централизации станции - схема станции виртуальная на мониторах ПК, с реальными показаниями сигналов, положениями стрелок, свободностью или занятостью путей/стрелочных секций. А ДСП готовит маршруты и открывает сигналы "мышкой". Будучи в 1986 г. в отпуске с женой и сыном проездом через столицу, посетили выставку "Железнодорожный транспорт-1986" на ЭК ВНИИЖТа. Среди прочих экспонатов этой выставки показал жене, которая к тому времени отработала 12 лет как ДСП на небольших станциях с релейной ЭЦ, действующий макетный образец этой самой ЭЦ отечественной разработки на базе ЭВМ с огромными электронно-лучевыми дисплеями (помню, что графика у них уже была цветная). Тогда и таких слов-то, как ПК и микропроцессор еще не употребляли в обиходе (потому как их самих этих изделий еще и не было). Сказал жене тогда - смотри, лет через двадцать все это может придти на станции, а машинисты будут управлять не локомотивами, а ЭВМ на колесах. Но она тогда этому не поверила - а я оказался прав.

Пульт громкоговорящего оповещения интересный. Никогда таких не встречал.

Цитата (Кошакур, 22.09.2026):
> А ДСП готовит маршруты и открывает сигналы "мышкой

А если свет отключится, то чем маршруты готовят? Чисто из любопытства вопрос))

так же, как и когда пропадает свет на любом другом пульте - курбелями и замками.

Цитата (a_vozov, 23.09.2026):

> А если свет отключится, то чем маршруты готовят? Чисто из любопытства вопрос))

Что бы мышка не погасла к станциям подводят два фидера электропитания, а устройства непосредственно резервируют какими-то средствами с резервом на аккумуляторе. Тут зависит конкретной схемы.

Цитата (Muller, 22.09.2026):
> так же, как и когда пропадает свет на любом другом пульте - курбелями и замками.

помню по даче норматив был 40 минут маршрут приёма сделать, но должен был минимум зам начальника чтобы контролировал. бегали как угорелые, минут за 20 готовили маршрут приёма утром. нарушали все нормативы для прибытия, иначе дача раком встанет.

Если я не ошибаюсь, по современным нормам на железной дороге, аккумуляторы должны поддерживать работу в течение 8 часов.

Девушка симпатичная) Только каким боком Русал тут связан с железной дорогой интересно.

Цитата (Victor_K, 23.09.2026):
>... Только каким боком Русал тут связан с железной дорогой интересно.>
На ПНП тоже станции на МПЦ стали переводить, хоть и немного.

А машинисты там кто ездит их или нет? Своих локомотивов у них явно нету. Русал этот тоже, сейчас проще в Китае алюминий покупать

Цитата (Victor_K, 23.09.2026):
> Девушка симпатичная) Только каким боком Русал тут связан с железной дорогой интересно.

Когда в Бокситогорске кипела жизнь, лет 16 назад, бригады тоже работали в Русаловских спецовках.

Цитата (Victor_K, 23.09.2026):
> А машинисты там кто ездит их или нет?

На заводе работают свои машинисты и свои локомотивы.

Ну кучеряво у них там тогда, я не знал даже раньше.

На Молодёжной МОЖД такой пульт

Девушка симпатичная! Но строгая и серьёзная :) Наверное, на ЖД другие не приживаются. Или ошибаюсь?

Отчего же, всякие есть. Но обычно чем выше должность - тем суровее...