Линия «E'pang Palace South — Huxian / 阿房宫南 — 户县, в Китае больше известная как линия Сиху (西户铁路 / Xi-Hu Railway), представляет собой пример трансформации старой промзоновской ветки национальной железнодорожной сети в полноценный городской экспресс, полностью интегрированный в систему метрополитена Сианя.

История этого маршрута начинается в 1955–1956 годах, когда в рамках промышленного освоения региона была построена железнодорожная ветка Сиюй (西余铁路). Она берет начало от станции Саньминчунь на главной магистрали и уходит к индустриальному городку Юйха в районе Хусень. Дорога прокладывалась для снабжения ключевых военных и химических предприятий Сианя (оборонные заводы №113 и №114). С 1989 по 2000 год по ветке курсировали две пары пригородных поездов, однако с развитием автодорог пассажиропоток упал, и в октябре 2000 года пассажирское движение полностью прекратили. В течение двух десятилетий линия использовалась лишь для редких грузовых подач на малой скорости (до 26 км/ч), зарастала травой и создавала пробки на одноуровневых переездах.

Новая жизнь ветки началась в 2020–2022 годах в рамках программы интеграции пригородных зон Сианя (S-Train). Чтобы не тратить миллиарды юаней на строительство линии метро с нуля, муниципалитет и оператор Xi'an Metro (Xi'an Rail Transit Group) совместно с China Railway Xi'an Group провели масштабную пассажирскую модернизацию (客运化改造). Уникальность юридической и операционной схемы заключается в том, что сам путь и инфраструктура остались в собственности государственного железнодорожного оператора China Railway, но организацию движения, билетную систему и эксплуатацию полностью взял на себя метрополитен Сианя.
Реконструкция прошла в рекордные 4 месяца (с июля по ноябрь 2022 года). Был полностью обновлен однопутный перегон протяженностью 26,3 км, а также построены 5 современных станций с платформами метрополитеновского типа, турникетами и подземными переходами. На ключевой конечной станции E'pang Palace South (Афангун Нань) был сооружен прямой подземный пересадочный коридор на Линию 5 Сианьского метрополитена. Пассажиры пользуются едиными проездными картами метро, QR-кодами городской транспортной системы и оплачивают поездку по обычному тарифу метрополитена (6 юаней за весь маршрут).
Самой интересной особенностью линии является её подвижной состав. Линия Сиху не имеет электрификации. Чтобы избежать больших затрат на подвешивание контактной сети и строительство подстанций, в настоящий момент на линии эксплуатируется железнодорожный подвижной состав в виде четырех вагонного дизельного поезда (по факту, два тепловоза по системе тяни-толкай) Один из вагонов - генератор. Время в пути следования без остановок 25 минут.

1. Почему красные с белыми горят? Это хвост?

Видимо застал момент переключения белых на красные. Через пару секунд уже только красные горели. Поезд только прибыл на станцию. За 10 минут бригада переходит в хвостовой тепловоз и едет обратно.

Понятно