Бррр, это особенности качества производства или условия эксплуасрации?...

Цитата (Smavs, 12.09.2026):
> это особенности качества производства или условия эксплуасрации?...

Вот вам и "качество" материалов изготовления новой техники...

Все здесь нормально с материалами. Был проброс топлива на крышу, которое не полностью сгорело в цилиндрах. Или масла.

Цитата (Губин Александр, 13.09.2026):
> Был проброс топлива на крышу, которое не полностью сгорело в цилиндрах. Или масла.

Мда. Явно, эксплуатация тепловозов - не ваша тема. "Проброс топлива" - надо записать этот гениальный термин

Бедненький!Жаль его!

Цитата (Stef, 13.09.2026):
> Мда. Явно, эксплуатация тепловозов - не ваша тема. "Проброс топлива" - надо записать этот гениальный термин

Запишите, не забудьте. Может станет легче. Только не знаю зачем мне знать эксплуатацию тепловоза? Она мне на хрен не нужна. Мне как химику достаточно видеть черные пятна с рыжиной по краям - типичный вид перегретого, но не сгоревшего (или не до конца сгоревшего) топлива или масла в результате слишком низкого коэффициента избытка воздуха. Кстати, прекрасный термин "проброс топлива" вполне употребим в технике, означает выброс из устья трубы несгоревшего или не до конца сгоревшего топлива или большого количества продуктов его неполного сгорания.

Вы уже определитесь : топлива или масла. Т.к. причины попадания топлива или масла, на крышу - разные.

Цитата (Губин Александр, 13.09.2026):
> Мне как химику достаточно

а как же химик, стал таким именитым экспердом по эксплуатации электровозов серии ЧС?

Вопрос для эксперта-химика Губин за 300 : почему, на тепловозах, с дизелями семейства Д100, не ржавели крыши?

Цитата (Stef, 14.09.2026):
> Вопрос для эксперта-химика Губин за 300 : почему, на тепловозах, с дизелями семейства Д100, не ржавели крыши?

А где вы здесь видите ржавчину? Вы все, что коричневый оттенок имеет считаете ржавчиной? Как бы в районе прожектора кабина композитная, там нечему ржаветь.