В какую сторону он уходит из Могилёва? Кричев, Жлобин, Орша?

Цитата (MDK-KVP, 09.09.2026):
> В какую сторону он уходит из Могилёва? Кричев, Жлобин, Орша?

Кричев

Цитата (TE10M_3554, 09.09.2026):
> Кричев

Принял, спасибо

А откуда вообще он прибыл (маршрут) и какими судьбами - с чего вдруг? Это неожиданно при таком расстоянии, когда на Мск стык с Кбш по Ряжску.

Цитата (Scobaru, 09.09.2026):
> А откуда вообще он прибыл (маршрут) и какими судьбами - с чего вдруг? Это неожиданно при таком расстоянии, когда на Мск стык с Кбш по Ряжску.

Не могу ответить на этот вопрос, позавчера вообще был 2тэ10у 0093

Цитата (TE10M_3554, 09.09.2026):
> Не могу ответить на этот вопрос, позавчера вообще был 2тэ10у 0093

https://railgallery.ru/photo/321171/ - "про волка речь, и он навстречь". Спасибо всем!

НО он хотя бы не то чтоб свой, а соседский - с Мск/Брянска. Разве что если в Гомеле это штатно, то в Кричеве и т.б. Могилёве - СТРАННО, когда тот участок - плечо БЧ.

Цитата (Михаил Иванов, 09.09.2026):
> https://railgallery.ru/photo/321074/#921238

Спасибо за материал! Там ещё 2ТЭ10М-0893 упомянут. Что вдруг в депо, где ещё и завод "свой", вдруг стали 10ки с Кбш поступать, а то выглядит НЕ ПРОСТО СТРАННО?

Цитата (Scobaru, 09.09.2026):
> Цитата (TE10M_3554, 09.09.2026):
> > Не могу ответить на этот вопрос, позавчера вообще был 2тэ10у 0093
>
> https://railgallery.ru/photo/321171/ - "про волка речь, и он навстречь". Спасибо всем!
>
> НО он хотя бы не то чтоб свой, а соседский - с Мск/Брянска. Разве что если в Гомеле это штатно, то в Кричеве и т.б. Могилёве - СТРАННО, когда тот участок - плечо БЧ.
>
> Цитата (Михаил Иванов, 09.09.2026):
> > https://railgallery.ru/photo/321074/#921238
>
> Спасибо за материал! Там ещё 2ТЭ10М-0893 упомянут. Что вдруг в депо, где ещё и завод "свой", вдруг стали 10ки с Кбш поступать, а то выглядит НЕ ПРОСТО СТРАННО?

Странно что он приехал с Кричева,т.к. там ветка на Сураж практически не используется

Цитата (TE10M_3554, 09.09.2026):
> Странно что он приехал с Кричева,т.к. там ветка на Сураж практически не используется

Ну одна пара поездов в сутки там почти всегда есть.

Цитата (Scobaru, 09.09.2026):
> Цитата (TE10M_3554, 09.09.2026):
> > Не могу ответить на этот вопрос, позавчера вообще был 2тэ10у 0093
>
> https://railgallery.ru/photo/321171/ - "про волка речь, и он навстречь". Спасибо всем!
>
> НО он хотя бы не то чтоб свой, а соседский - с Мск/Брянска. Разве что если в Гомеле это штатно, то в Кричеве и т.б. Могилёве - СТРАННО, когда тот участок - плечо БЧ.
>
> Цитата (Михаил Иванов, 09.09.2026):
> > https://railgallery.ru/photo/321074/#921238
>
> Спасибо за материал! Там ещё 2ТЭ10М-0893 упомянут. Что вдруг в депо, где ещё и завод "свой", вдруг стали 10ки с Кбш поступать, а то выглядит НЕ ПРОСТО СТРАННО?

Нехватка БЧ тепловозов, поэтому РЖД «помогает». 0893 уже уехал назад в Пензу

Цитата (Donat1k, 11.09.2026):
> Нехватка БЧ тепловозов, поэтому РЖД «помогает».

Это разве нехватка, когда "помогают" более старые, в то время как https://railgallery.ru/photo/321394/ - см. и читайте!? БЧ-то как раз славилась бережным отношением, что было видно по ср-ю их "родных" 10-к с "КРенными" (их "макаками" называли ещё).

+говорили больше и чаще именно о недостатке - то ли работы, то ли бригад - на теплотяге.

КОРОЧЕ/ИНАЧЕ говоря: если это КМ РЖД, то понятно ещё (вес провозимый хотя увеличить как бы), НО НЕ когда более старые 10-ки!

Цитата (Scobaru, 11.09.2026):
> Это разве нехватка, когда "помогают" более старые, в то время как https://railgallery.ru/photo/321394/ - см. и читайте!?

А там вообще что то живое кроме "волковычанина" осталось или проще уже все отправить в лом и купить что то по новее?


Цитата (Scobaru, 11.09.2026):
> БЧ-то как раз славилась бережным отношением,

Не в нашу пользу будет "счёт" если сравнить наши "червонцы" с даугавпилсскими. Как по мне, на РЖД тепловозы просто наматывают больший километраж и из-за этого чаще меняются бригады, как следствие общее состояние локомотивов хуже. У нас такое происходит с ТЭП70, смысл делать нормальный ремонт или хотя бы бригадам депо Гомель или Минск поддерживать в чистом состоянии пульты, если один фиг машины оршанские? Времена прошли уже. И если уж хотите вне России найти приличные ТЭПы-делайте визу и едьте в Эстонию.

Цитата (Yashiro, 11.09.2026):
> Не в нашу пользу будет "счёт" если сравнить наши "червонцы" с даугавпилсскими. ... на РЖД тепловозы просто наматывают больший километраж и из-за этого чаще меняются бригады, как следствие общее состояние локомотивов хуже.

> хотите найти приличные ТЭПы-делайте визу и едьте в Эстонию.

Ну вот вы сами себя и послали, так что могу платочком помахать! Сколько там этих не просто "приличных", а вообще ТЭПов осталось что в Ээсти, что в Риге, особенно если НЕЧЕГО возить, причём ДАВНО!? А на БЧ не так часто уже, но ещё не диво поезд в 15-20 ваг.

Хотите убедиться, насколько ТЭПы БЧ "хуже" тех же РЖД, да ещё "КОЛЫБЕЛИ ИХ" - Окт, ТЧ-14, то можете поехать в п №51 (СПб - Брест), где нередко бывает 18-19 ваг. (б.ч. - фирменные, т.е. 1200 т точно м.б. состав): разница по "дымку" станет заметна не сразу/вскоре, но сразу же после Нск (там смена Окт/БЧ), а то на Окт такой форсированный разгон не делают (там "в темпе сиртаки" - предпочитают потом гнать под 100 км/ч, графики же свёрстаны на 90, а на разгон аж 3 мин надбавка, местами больше), но вот "медвед" непомерный, что в закрытые на зиму окна проникает ближе к концу состава. А в указанном месте при указанном условии такого не наблюдается (там разгоняются для пробы тормозов в черте ст. Нск, после чего снова форсированный разгон, т.к. по режимке затяжной подъём, +все эти КЛУБы и пр. не дают ТЧМ в ручном режиме работать - "обмануть диспетчера").

Цитата (Scobaru, 11.09.2026):
> Ну вот вы сами себя и послали, так что могу платочком помахать! Сколько там этих не просто "приличных", а вообще ТЭПов осталось что в Ээсти

У эстонцев ТЭПы не такие как у нас, РЖД/УЗ или как были в Казахстане или Риге. Там они модернизированы, и дай бог грузопассажирские (если не полностью грузовые), да и обозначены после модернизации как "TEP70S" (что такое "S"-это у местных надо уточнять).


Однако не стоит преуменьшать мастерство на ОКТ.ЖД.,суть в том, что наши ТЭПы значительно сдали по сравнению с тем, какими они были 8-10 лет назад. Однако надо сказать, что и актуальности в них такой нет, участки Минск-Орша,Минск-Гомель давно пора возить с помощью "чехов", просто нужно договорится с Горьковской жд о продаже БУ не нужных машин. А по ТЭПам, работать только с БСами, Кшками и теми машинами, у которых относительно общего парка депо Орша не большие пробеги, плюс в хорошем состоянии кузова и ДГУ. Остальное-в утиль.

Я машинист на этом тепловозе, машина ухоженная чистая год как с завода с КРа, в Могилеве были первый раз с обкаткой

А ездит начали мы по причине не хватки тепловозов и лок.бригад на БЧ

Года ещё нет, 12.2025г. на УЛРЗ был.