Снимок этой кабины использован в научно-фантастической статье о неслучившихся локомотивах СССР и России: https://dzen.ru/a/anG7Wco3kw7inNF0 – как пример того, что происходит со средними секциями «тройников».

Цитата (Vivan755, 09.09.2026):
> Снимок этой кабины использован в научно-фантастической статье о неслучившихся локомотивах СССР и России: https://dzen.ru/a/anG7Wco3kw7inNF0 – как пример того, что происходит со средними секциями «тройников».

Прочитал статью. Моя точка зрения (предполагаю взрыв негодующих комментариев) на неё такова: наше электровозостроение имеют следующие так и не решаемые проблемы:
отказ в типоразмерном ряду, начиная с 1967 г., односекционного шестиосного электровоза
отсутствие односекционного восьмиосного грузового электровоза с механической частью ПО ТИПУ (подчёркиваю) ТЭ136, ТЭП80 и ЭП200
отсутствие и АБСОЛЮТНОЕ нежелание заниматься трёхосной тележкой, которая возникла в головах и НЭВЗовцев и ВЭлНИИшников после печального опыта с Н6О (ВЛ60).
Не будь этих несуразностей, МПС и РЖД давным-давно имели бы два типа грузового электровоза, обеспечившего вождение поездов любой массы на любом профиле: односекционный двухкабинный восьмиосный и двухсекционный однокабинный шестиосный; оба типа с возможностью работы по с.м.е. двумя электровозами и трёмя секциями.