Отлично!

А что произошло то?

Поезд пустили через Кричев

А что за поезд?
Не плохо так Елец заехал. Бригада я так понимаю Белорусская?

окна были? все равно далеко забрался, могли бы по Могилеву или Орше поменять, через что он там шел?

Цитата (Muller, 02.09.2026):
> через что он там шел?

Через Могилёв и Осиповичи

Поезд 301 Адлер – Минск

Цитата (Muller, 02.09.2026):
> могли бы по Могилеву или Орше поменять, через что он там шел?

Был случай тоже поезд с Унечи пошёл на Кричев, незнаю причину, но дело не в этом. Смена локомотива была в Унече, в Унечу засылали Белорусский тепловоз, или пришёл с поездом, и ждал обратного поезда.
https://railgallery.ru/photo/90535/
https://railgallery.ru/photo/96851/
https://railgallery.ru/photo/96869/
А тут решили Елецкий до Минска прогнать.

Цитата (egor_zhdanovich_, 02.09.2026):
> Поезд пустили через Кричев
Цитата (Antoni, 02.09.2026):
> окна были?


Да это понятно, но причина такого крюка? Вчера было срочное сообщение о задержке поезда по техническим причинам, то-есть не из-за окон. А Елецкий ТЭП решили гнать до самого Минска скорее всего что бы максимально сократить отставание. Сначала было сообщение о задержке в 4 часа, потом 2 часа.

Цитата (Валентин Самосюк, 02.09.2026):
> Да это понятно, но причина такого крюка? Вчера было срочное сообщение о задержке поезда по техническим причинам, то-есть не из-за окон. А Елецкий ТЭП решили гнать до самого Минска скорее всего что бы максимально сократить отставание. Сначала было сообщение о задержке в 4 часа, потом 2 часа.
Скорее всего военное положение в брянске

Цитата (Валентин Самосюк, 02.09.2026):
> Сначала было сообщение о задержке в 4 часа, потом 2 часа.

Приехал +247 минут

а фактическое расписание смотрел кто, бригада по Могилеву менялась? Парни вроде в БЧ рубашках.

Менялись скорее всего по Кричеву

а там есть свои пасс бригады? Одной бригадой до Минска?

Цитата (Валентин Самосюк, 02.09.2026):
> Цитата (egor_zhdanovich_, 02.09.2026):
> > Поезд пустили через Кричев
> Цитата (Antoni, 02.09.2026):
> > окна были?
>
>
> Да это понятно, но причина такого крюка? Вчера было срочное сообщение о задержке поезда по техническим причинам, то-есть не из-за окон. А Елецкий ТЭП решили гнать до самого Минска скорее всего что бы максимально сократить отставание. Сначала было сообщение о задержке в 4 часа, потом 2 часа.

Пишут, что Унеча была закрыта.

вчера обратный поезд с Гомеля, Минск - Адлер отправился с задержкой примерно 2 часа под 2ТЭ25КМ-0435, сегодня ТЭП70-0493 ушёл на Россию пересылкой, в составе поезда Минск - Анапа, под тягой ТЭП70-0177, по возможности загружу фото

ждём теперь 2тэ116)

Цитата (XuRkma, 02.09.2026):
> Скорее всего военное положение в брянске

С учётом происходящего, и того, что случилось с автобусами под Брянском, лучше бы до спокойных времён отменить поезда в Адлер и Анапу из Минска, но этого не будет. Больно финансово выгодно (как тут уже пользователи подмечали,что трансграничные перевозки всегда приносят прибыли больше внутригосударственных).

Цитата (egor_zhdanovich_, 02.09.2026):
> Менялись скорее всего по Кричеву

Точно не по Кричеву,они там даже не останавливались

Цитата (TE10M_3554, 03.09.2026):
> Точно не по Кричеву

Очевидно, что по Могилеву, ибо больше негде. До кучи, я так понимаю все забыли, что кричевские бригады уже давно не входят пассажирские поезда, только дизеля и "ЧМЭссеры".

Цитата (Yashiro, 03.09.2026):
> Цитата (XuRkma, 02.09.2026):
> > Скорее всего военное положение в брянске
>
> С учётом происходящего, и того, что случилось с автобусами под Брянском, лучше бы до спокойных времён отменить поезда в Адлер и Анапу из Минска, но этого не будет. Больно финансово выгодно (как тут уже пользователи подмечали,что трансграничные перевозки всегда приносят прибыли больше внутригосударственных).

Зачем отменять? Разумнее предусмотреть более безопасный маршрут. Пусть даже более далёкий, зато меньше риска, а это и на пассажиропоток влияет.

Цитата (sciff, 04.09.2026):
> Зачем отменять? Разумнее предусмотреть более безопасный маршрут.

Так конечная точка сама по себе рядом с зоной БД. У БЧ уже есть опыт отмены поездов, которые возили пассажиров и были, скажем так, профицитными (632/631 Гродно-Гомель-Гродно). У руководства дороги нету опыта действий в сложившейся ситуации, поэтому поезд никто отменять или половинить (по территории РФ поезд формирования РЖД) никто не будет.

Конечный пункт маршрута это то, что БЧ не может контролировать.

А какой смысл «половинить» поезд по принципу часть обслуживает БЧ, а часть РЖД? Это же никак не снижает риск атаки беспилотниками ВСУ.

Цитата (sciff, 05.09.2026):
> какой смысл «половинить» поезд по принципу часть обслуживает БЧ, а часть РЖД?

А такой, что идёт он по большей части по территории России, да и с поездом 75/76 (Гомель-Москва-Гомель) это получилось (теперь это вроде как Брянск-Москва). Ездить так же как сейчас-это тоже самое, что восстановить поезд 100/99 с графиком Минск-Запорожье. Спрос то будет, однако опасность все равно огромная. Поэтому лучше дождаться когда все закончится официально "по бумагам", в соответствии с которыми пускать поезда в соседние государства, да бы не было угрозы жизни и здоровья пассажирам, поездной бригаде, а также не пострадал ПС.