Красота!

Интересно

Оперативная подмена с управлением из головного вагона? Или новый-старый цвет для дрбшных машек?

Первый варинат

Цитата (☭ Владислав ☭, 31.08.2026):
> Красота!

Спасибо!

Цитата (Smavs, 31.08.2026):
> Оперативная подмена с управлением из головного вагона? Или новый-старый цвет для дрбшных машек
Подмена,полторы недели назад в Осиповичах сдохла 2м62у (315А) Дрб приехала из Осиповичей под чмэ, сейчас буквально не могут найти другую 2м, т.к. Много машек стоит на то.

А я думал никогда не увижу «демобилизованную» М62 БЧ с Д49. Однако смотрю взялись их ремоторизовать вместе с ремонтом. Удивительно только «кастрюлю» искрогасителя на крыше наблюдать. Раньше при ремоторизации М62 на БЧ их не ставили. Интересно, с чем связано это изменение?

Цитата (sciff, 03.09.2026):
> А я думал никогда не увижу «демобилизованную» М62 БЧ с Д49. Однако смотрю взялись их ремоторизовать вместе с ремонтом. Удивительно только «кастрюлю» искрогасителя на крыше наблюдать. Раньше при ремоторизации М62 на БЧ их не ставили. Интересно, с чем связано это изменение?

Там где стоит «кастрюля» это новые д49 без пробега, там где без это в останови переделки из 2м62 в которых уже стояли д49 ( ну а их устанавливали оч давно и почему в то время не устанавливали «кастрюли» хз)

В те годы я помню зависело от того где проводили ремоторизацию. Если в Уссурийске, то ставили «кастрюлю», при этом глушитель удаляли, и отсутствие глушителя заметно на слух при работе такого тепловоза. Если в Полтаве, или Даугавпилсе, или Литве, а также в Беларуси, то глушитель оставляли, но зачастую приваривали сверху трапецевидную конструкцию, видимо для того, чтобы выхлоп меньше коптил крышу тепловоза. Если у кого-то есть более точные или подробные данные, будет интересно почитать

Цитата (sciff, 04.09.2026):
> Если в Полтаве, или Даугавпилсе, или Литве, а также в Беларуси, то ...

Ян, а кому и когда именно делали в Полтаве, а то по фото с УЗ не могу припомнить, чтоб там делали подобное что для М62, что для 2ТЭ10. Конечно, м.б. на Льв где-нибудь, но там тогда разве не Катерпилляр?

Помимо УЗ, на Калининградской ЖД есть тепловозы, ремоторизованные в Полтаве. Вот как много и какой процент от общего числа ремоторизованных (большинство которых, похоже, прошли замену дизелей в Уссурийске) — я без понятия. А время — нулевые в основном, насколько я понимаю. И на УЗ ремоторизованные М62 есть, в памяти всплывает поделённый пополам львовский 2М62-1225, который у меня хранится в виде текстурных фоток на компе.

Кстати, в Мариуполе на бывшем градообразующем предприятии в своё время львиная доля (если не все эксплуатировавшиеся) М62УП прошли ремонт с заменой дизелей. Хотя это не УЗ, а частное предприятие со своим тепловозным парком.

1. Ремонты.
Ян, спасибо за сведения! Но ППЖТ - это ППЖТ: что в РФ, что в РБ, что в УД (здесь и далее - Украинская Держава, а то республикой они называться НЕ захотели - "це по-советськи!", а так было бы и оригинально, и правильно, и УДОБНО). Там свои законы, потому купить могут уже пор своему усмотрению. Речь именно о ж/д ОБЩЕГО пользования. Если единицы, то опять же это единицы, а речь именно о системе.

2. "Кастрюли", "чемоданы" и пр.
Я помню, что как раз вы мне объясняли, что "чемодан" - главный признак (всех) М62 с Д49, НО позже были исключение, например https://vkvideo.ru/video-232351659_45623...659_16: 2М62-1227, "чемоданов", как видим, нет, и на вид как обычный, только с трубой БЧ, НО НЕ 14Д40!

2а. Особенности БЧ-ремоторизации.
Помню, как в Ютубе пользователь zevglodon из Луганска настаивал, что этот https://vkvideo.ru/video-232351659_456239552 (2М62к-0881) и как бы все такие же М62 БЧ - "стоковые", т.е. с Катерпилляр, НО НЕ Д49 (для подлинности можно в Ютубе почитать ком-и, если доступ есть).

Как бы правильно объяснить 1) его неправоту, 2) отличие ремоторизации и как следствие аудиопризнаков между М62 РБ и РФ?

Про катерпиллар на БЧ слышу впервые. Тем более странно слышать что дизель CAT — «стоковый» на М62. Или Вы неправильно выразились?

Полтава мною была упомянута лишь среди прочих примеров. Ни про какую систему речи не шло. Но полтавский вариант ремоторизации М62 заслуживает внимания хотя бы потому, что был одним из первых, да и неудивительно, если учесть что завод занимается капитальным ремонтом «машек» очень давно.

Я не вижу никаких внешних признаков ремоторизации у 2М62-1227. Ни «чемодана» на крыше, ни жалюзей на вход в воздушный фильтр этого «чемодана», ни сбоку выступающей фиговины рядом, предназначение которой я не могу вспомнить.

Чтобы определить по звуку наличие внутри Д49, необходимо находиться рядом со стоящим на станции тепловозом, тогда можно услышать характерный звук работы четырёхтактного дизеля.

А также можно наблюдать набор позиций, т.к. по выхлопу видно, четырёхтактный внутри дизель, или двухтактный. У проносящегося мимо тепловоза определить по звуку наличие внутри Д49 трудно, особенно если дизель в этот момент работает на холостых. Все «стоковые» 2М62 на БЧ имеют глушитель, который вместе с относительно хорошо шумоизолированным кузовом, сильно приглушает главный признак работы двухтактного 14Д40, и делает такие попытки бессмысленными.

И совсем без коробки на крыше не получится, т.к. Д49 необходима сносная система очистки воздуха (с «мультициклонами» и бумажными фильтрами), требующая дополнительного пространства, которого внутри тесного кузова М62 попросту нет. На том же ДЛРЗ при последних ремоторизациях с использованием дизель-генератора 5-26ДГ-02 для Польши или Венгрии ставили фильтр другого производителя, а это хоть коробка и поменьше (и другой формы, нежели та что мы привыкли видеть), но всё равно устанавливаемая на крышу, а не внутрь кузова.

Ну а последнее, белорусы, по моим наблюдениям, устанавливают импровизированную выхлопную трубу на свои синие (пассажирские) 2М62(У) безотносительно того, Д49 внутри или 14Д40. И это логично, т.к. и тот и другой дизели прилично «коптят».

Цитата (sciff, 05.09.2026):
> Или Вы неправильно выразились?
> Я не вижу никаких внешних признаков ремоторизации у 2М62-1227.
> Чтобы определить по звуку наличие внутри Д49,

1. САТ/сток.
Ян, я ЦИТИРОВАЛ и дал ссылку на оригинал (Ютуб сейчас недоступен, а там видео ТО ЖЕ по названию - дублирую на Рутубе и ВКвидео). Я тоже не слышал про "экзотику", которую для РБ/БЧ никто бы не сделал. Можно поучить этому автора ком-я с его "прерогативностью".

2. 2М62-1227.
Я тоже не вижу, особенно тогда, когда уже НЕТ этих сведений в БД РГ https://railgallery.ru/railcar/453/#n460, а тогда - 2 года назад - было: "2Д49"! Тоже мне - ПЕРЕфессионалы! Исправлю и у себя..

3. Звук.
Ну, у М62 с его 14Д40 акустическая структура была очень простой, в отличие от "ремотора", и я помню тот звук с раннего детства (и тогда же различал их с ТЭП60 - у того тоже простая, в отличие от др. 2-тактников ТЭ10). Но с 2Д49 его не спутать ни на холостых, ни в тяге, кроме как какое-то вспомоборудование похоже звучит. В видео поезд на хорошем спуске, потому на х/х едет.

БЧ-"ремоторы", пожалуй, самые тихие тепловозы, и их с автомашиной или пром. звуками даже спутать можно, точнее не расслышать из-за них, если рядом шоссе или завод (https://vkvideo.ru/video-232351659_456239503 - вот этот я чуть не проворонил и не успел до более удобной точки дойти, потому что из-за похожего звука с пром.объекта не расслышать было и не отличить). И то часть звука от вспомоборудования. Полагаю, что глушители у них сильнее, чем на аналогах с РЖД, которые и на х/х, и в тяге немного иначе звучат.

14Д40 с наличием грушителя, и 14Д40 без глушителя (а вместо него — пара выхлопных труб на выходах из, соответственно, двух турбокомпрессоров дизеля) — с акустической точки зрения две большие разницы. Потому 14Д40 с глушителем на холостых оборотах труднее отличить от Д49 с глушителем в таком же кузове. На позициях уже другое дело, приглушённый бубнёж двухтактника всё же становится различим.

А без глушителя 14Д40 очень уж похож по звуку на 11Д45 ТЭП60. Хотя у ТЭП60 звук более мягкий.

А кузова М62 относительно хорошо шумоизолированы. По крайней мере, лучше, как мне кажется, чем кузова ТЭП70БС. Но это неточно, ибо я сужу лишь по собственному ограниченному опыту (пару раз стоял рядом, мог сравнить). Потому и не слышно Д49 в них практически, если только окно в дизельном не открыто.