Это Пролетарский завод, на тот момент Ленинградский тепловозостроительный, в цмжт с подписями полная фигня.

Построив один опытный тепловоз ТГ102-001, Луганский тепловозостроительный завод передал
чертежи и необходимую техническую документацию Ленинградскому тепловозостроительному
заводу. Последний был организован на базе Пролетарского завода – крупного предприятия МПС по
ремонту подвижного состава. Ранее он был известен как Александровский завод, строивший в
период 1845-1893 гг. паровозы для русских железных дорог.
В октябре 1960 г. Ленинградский тепловозостроительный завод выпустил свой первый
тепловоз серии ТГ102 – ТГ102-002 . Постройка тепловозов этой серии велась им до
1964 г. включительно, причём тепловозы строились как в кузовах Луганского завода так и в кузовах
собственной конструкции.

На фото кузов Ленинградский.

Вообще интересна порядковая нумерация постройки этих машин Ленинградским заводом. С 002-013, затем с номера 101-123, потом с 151 и далее до 191.

Нумерация давалась от типа гдп которые на неё устанавливалась, фойт, луганск,калуга, и способ установки на раме или тележке,

ТГ102Л- 001-009, 011-013
ТГ102Ф- 101-123
ТГ102К- 010
ТГ102РЛ- 154, 156, 157, 159, 160, 162, 164, 165, 167
ТГ102РФ- 151, 172, 174, 176-178, 181, 183, 185, 187, 189
ТГ102РК 152, 153, 155, 158, 161, 163, 166, 168-171, 173,
175, 179, 180, 182, 184, 186, 188, 190, 191,
201, 202
001 построен Луганским заводом, документация передана в Ленинград
201,202 Людиновский завод

https://railgallery.ru/photo/127706/
Тут видно что гдп на тележке установлена кузов высокий. + 008 кузов разработл Ленинградский завод, за ним ещё в кузове Луганского завода.


https://railgallery.ru/photo/128099/ https://railgallery.ru/photo/128100/ https://railgallery.ru/photo/128098/
а тут уже кузов высокий, гдп на раме кузова, на что серия и указывает. хотя правильно былобы серией ТГ102РФ назвать, с гдп фойта. Как и ТГ102К долженбылбы называтся ТГ10РК, принцп нанесения серии не совсем пока понятен.

А вот интересно, почему на Пролетарском заводе тема с локомотивами не пошла дальше ТГ102?

Завод перепрофилировали на морскую тематику.

Тогда, выходит, на фото собрание (митинг), посвященное выпуску последнего тепловоза.

Верно, сразу не уточнил.

Цитата (SHOMAS4416, 16.08.2026):
> Нумерация давалась от типа гдп которые на неё устанавливалась, фойт, луганск,калуга, и способ установки на раме или тележке,
>
> ТГ102Л- 001-009, 011-013
> ТГ102Ф- 101-123
> ТГ102К- 010
> ТГ102РЛ- 154, 156, 157, 159, 160, 162, 164, 165, 167
> ТГ102РФ- 151, 172, 174, 176-178, 181, 183, 185, 187, 189
> ТГ102РК 152, 153, 155, 158, 161, 163, 166, 168-171, 173,
> 175, 179, 180, 182, 184, 186, 188, 190, 191,
> 201, 202
> 001 построен Луганским заводом, документация передана в Ленинград
> 201,202 Людиновский завод
>
> https://railgallery.ru/photo/127706/
> Тут видно что гдп на тележке установлена кузов высокий. + 008 кузов разработл Ленинградский завод, за ним ещё в кузове Луганского завода.
>
>
> https://railgallery.ru/photo/128099/ https://railgallery.ru/photo/128100/ https://railgallery.ru/photo/128098/
> а тут уже кузов высокий, гдп на раме кузова, на что серия и указывает. хотя правильно былобы серией ТГ102РФ назвать, с гдп фойта. Как и ТГ102К долженбылбы называтся ТГ10РК, принцп нанесения серии не совсем пока понятен.

Это понятно, но можно было все это в одной сквозной нумерации сделать, буковки и так разные были в серии, поэтому этого достаточно.

Красивая машина, хорошо бы Модимио сделали её модель!

Цитата (Ivan-Popov, 17.08.2026):
> хорошо бы Модимио сделали её модель!

А лучше 2 в кузове Луганском и Ленинградском.

На то время дизайн самый интересный, даже по сравнению с ТЭП60... Да и теперь норм смотрится.

Цитата (Ivan-Popov, 17.08.2026):
> Красивая машина, хорошо бы Модимио сделали её модель!

Они даже ни одной Машки до сих пор не анонсировали, а Вы о чём-то высоком мечтаете.

А вот с чем связано то, что в начале 90-х на ул. Дудко стояло два вагона электрички ЭР-2? Были сцеплены одна голова и один промежуток. Точно помню, что в салонах были блоки связи пассажир-машинист, с надписью "милиция", в кабине была куча дополнительных розеток. Сиденья классические из деревянных реек, обивка - линкруст.

Есть версия, что это был тренажёр, принадлежавший Железнодорожному техникуму, НО. Последний раз я его видел, когда его перевезли уже за ворота за ул. Бабушкина, т.е. на территорию Пролетарского завода.