Очень круто!

ДП2Д по-сибирски

Скорее филиал питерского теплотрасса и не только. А как же безсменная 0029? Даже к 18ДМ вопросов меньше

Цитата (Анатолий Нагорнов, 14.08.2026):
> А как же безсменная 0029?

Она тоже ходит. Их по воскресеньям-понедельникам теперь две) Одна в Порт-Байкал, другая в Слюдянку

Сюда бы дизель-электро гибрид, да еще и низкопольный. Чтобы с Иркутска до Слюдянки на электротяге, а с Слюдянки до Байкала на дизеле.

Ремонт?

Цитата (Сергей_Н, 18.08.2026):
> да еще и низкопольный

Там что, промежуточные остановки через каждые несколько сотен метров и с большим потоком пассажиров?

Цитата (Аццкий сотона, 19.08.2026):
>
> Там что, промежуточные остановки через каждые несколько сотен метров и с большим потоком пассажиров?

На участке Иркутск-Слюдянка из-за плотного графика происходит съем до трех грузовых ниток из-за одной высокопольной электрички. Да и пора все-таки думать об удобстве людей, а не клепать Эр2 с новым обвесом.

Цитата (Сергей_Н, 18.08.2026):
> Сюда бы дизель-электро гибрид, да еще и низкопольный ...
Цитата (Сергей_Н, 20.08.2026):
> ... пора все-таки думать об удобстве людей, а не клепать Эр2 с новым обвесом.

В чём проблема. Любой каприз за ваши деньги. Разработка есть, а заказов на неё нет, потому что это дороже, чем ЭР2 с новым обвесом. Региональные власти не готовы слишком дорого выплачивать ППК компенсацию выпадающих расходов. Приведу для сравнения пример. В апреле 2025-го года Уфимский трамвайно-троллейбусный завод произвёл вот такого https://sun9-70.vkuserphoto.ru/s/v1/ig2/...=1200x0 красавца. Пока что он в одном экземпляре, его возят по городам с целью опытной эксплуатации и презентации. Владимир - девятый город, куда его привезли. Один произвели, и на том - всё. Спрашиваю у представителей завода-изготовителя, почему всего один. Ответ: "Никто не желает их брать. Всем нравится, но 47 миллионов дорого. Говорят, что очень удобный и надёжный, но за эти же деньги можно взять два САМЫХ ДЕШЁВЫХ (!) коротких". А Вы готовы стать спонсором приобретения низкопольного электропоезда ЭП5ДА?

Цитата (Баранников А.Ю., 20.08.2026):
> Спрашиваю у представителей завода-изготовителя, почему всего один. Ответ: "Никто не желает их брать. Всем нравится, но 47 миллионов дорого. Говорят, что очень удобный и надёжный, но за эти же деньги можно взять два САМЫХ ДЕШЁВЫХ (!) коротких"

Неправда. Дешевая днищенская транс-альфа стоила по 30 млн за штуку и не в этом году. Дорого ли 47 миллионов? Надо посмотреть характеристики, сколько у него ТЭДов, какова дальность автономного хода и т.п.

Цитата (Баранников А.Ю., 20.08.2026):
> Разработка есть, а заказов на неё нет, потому что это дороже, чем ЭР2 с новым обвесом.

При этом на фистинги деньги почему-то нашлись. Так что вопрос не в деньгах, вопрос в целеполагании.

Цитата (Сергей_Н, 20.08.2026):
> На участке Иркутск-Слюдянка из-за плотного графика происходит съем до трех грузовых ниток

Как это связано с уровнем пола?


Цитата (Сергей_Н, 20.08.2026):
> Да и пора все-таки думать об удобстве людей

Ну, если только зайти и проехать небольшую часть маршрута... А 3 часа ехать в подобии городского автобуса такое себе удобство


Цитата (Сергей_Н, 20.08.2026):
> не клепать Эр2 с новым обвесом

Вот с этим согласен

Цитата (Аццкий сотона, 20.08.2026):
>
> Как это связано с уровнем пола?

Большой пригородный пассажиропоток, дачники, грибники и т.д. Из-за высоких платформ длительная высадка/посадка в итоге до Слюдянки при высоком пассажиропотоке накапливается сбой графика грузовых.

Цитата (Аццкий сотона, 20.08.2026):
> Ну, если только зайти и проехать небольшую часть маршрута... А 3 часа ехать в подобии городского автобуса такое себе удобство

На штрудели в БЧ никто не жалуется.

При чем по выходным идут утром две 10-вагонки только до Слюдянки! А ещё на КБЖД пассвагоны и ЭД9Мк, заказы обычными электричками. Альтернатива - опасная горная дорога, автобусы мало ходят, да и идет в стороне