Под жалюзи холодильника в открытом люке видно ГМР — гидромеханический редуктор. От него через карданные валы приводятся компрессор, стоящий в самом носу капота (размещение показано тут https://vk.ru/clip-229948076_456239076 ), и главный вентилятор холодильника (ГВХ). Через две рамы открытых жалюзи воздух поступает к радиаторным секциям воды дизеля и после них выбрасывается ГВХ наверх. Соседняя третья рама жалюзи закрыта – за ней секции второго водяного контура – он охлаждает масло дизеля и наддувочный воздух (intercooler), воздух через секции второго контура протягивает мотор-вентилятор холодильника (МВХ), он электрический, его характерный вой знаком любому, кто видел живой ЧМЭ3.

Цитата (Vivan755, 10.08.2026):
> Под жалюзи холодильника в открытом люке видно ГМР — гидромеханический редуктор. От него через карданные валы приводятся компрессор, стоящий в самом носу капота

Не совсем так. ГМР приводится карданным валом от дизеля, вентилятор основного контура приводится карданным валом от ГМР. А компрессор приводится от ГМР через оболочковую муфту.

Чешский ГМР по сравнению с гидромуфтой тепловозов ТЭ10 и М62 не очень удачный.

Вместе мы его сняли тут, и предыдущая его фотка – вместе мы его сняли на Заливной ещё зелёным)