В какой стадии готовности находится электрификация участка от Каунаса до Клайпеды?

Уже практически готово, проводят испытания. После финальной отладки пустят электрички на Клайпеду. Либо к концу 2026 или в начале 2027

12 электропоездов Штадлер уже доставлены в Литву, осенью ещё последние 3 доставят

Электровозы не планируют?

Планируют закупить 17 электровозов Stadler Eurodual, кузов первого уже готов на заводе в Валенсии, поставки ожидаются с 2027 по 2028 годы

Цитата (evo.series, 08.08.2026):
> Уже практически готово, проводят испытания. После финальной отладки пустят электрички на Клайпеду. Либо к концу 2026 или в начале 2027

Вообще классно)
Всё по графику делают)

Насколько дальняя это родня для ЭПр и ЭПг?

Поздравляю соседей с обновкой, комфортных условий сотрудникам и доброжелательных пассажиров.

Цитата (evo.series, 08.08.2026):
> Уже практически готово, проводят испытания. После финальной отладки пустят электрички на Клайпеду. Либо к концу 2026 или в начале 2027

Так бывает когда железной дорогой руководят те, кто понимает что это такое и умеют распоряжаться имеющимися средствами. А ведь изначально на LG покупок крупнее 4 ТЭП70БС не было, а все остальное-модернизация.

Да ладно, а это что? https://railgallery.ru/railcar/44693/#n44631 https://railgallery.ru/photo/310391/ https://railgallery.ru/photo/121090/ https://railgallery.ru/photo/297910/

Цитата (Михаил Иванов, 09.08.2026):
> Да ладно, а это что? https://railgallery.ru/railcar/44693/#n44631 https://railgallery.ru/photo/310391/ https://railgallery.ru/photo/121090/ https://railgallery.ru/photo/297910/

Извиняюсь, как то про Шкоды и Песы забыл, ибо на момент их поступления ещё дорабатывали модернизированные ЭР9М, а так же дорабатывают сейчас ДР1А.

У Литвы сейчас самый современный парк подвижного состава в Прибалтике: Штадлеры Флирт, Шкоды, Песы, Сименсы и скоро пополнится Штадлер ЕвроДуал-ами в количестве 17 единиц с опционом ещё на 17 электровозов

Цитата (Yashiro, 09.08.2026):
> Так бывает когда железной дорогой руководят те, кто понимает что это такое и умеют распоряжаться имеющимися средствами.

У них нет и не было "имеющихся средств". Литовцы не заработали собственных средств, чтобы "на свои" обновить инфрастуктуру и подвижной состав.
Вся их работа - освоить те миллионы, которые им Европа выделяет безвозмездно в рамках загрузки собственных производственных мощностей для нищих европейских аборигенов. Единственная их заслуга - суметь не разворовать эти безвозмездные кредиты. Да и то - заслуга сомнительная. И рады были бы разворовать, да европейские надзорные органы не позволят.

Цитата (IronJohn, 10.08.2026):
> IronJohn

Ваш комментарий хоть и "специфичен" (в силу обстоятельств "красных флажков"), но сказанное, увы, действительно имеет место быть. Тем не менее, на подобной "игле сидит" не только Прибалтика.

Но есть ряд нюансов:

Цитата (IronJohn, 10.08.2026):
> освоить те миллионы, которые им Европа выделяет безвозмездно в рамках загрузки собственных производственных мощностей

Верно (и даже некоторое количество "простых смертных" об этом знает). Хотя "безвозмездно" звучит скорее как шутка (даже с учетом "перекладывания из кармана в карман").
Кстати, точно так же поступает и Китай...


Цитата (IronJohn, 10.08.2026):
> И рады были бы разворовать, да европейские надзорные органы не позволят.

Любой кредит для
Цитата (IronJohn, 10.08.2026):
> нищих европейских аборигенов.
обязательно содержит N-нную составляющую для "отката", хоть на европейском, хоть на азиатском континентах, просто меняется сумма под конкретный заказ или регион (Это секрет Полишинеля)))
Что касается "надзорных органов", не нужно напоминать о финансовых скандалах, периодически сотрясающих ЕС (и это только тех, которые "слили" в СМИ (с позволения или по недосмотру)...


А вообще, "деньги должны работать" - одно из главных правил экономики. И если та же Прибалтика обновит за счет этого свои железные дороги (ПС и/или инфраструктуру), хорошо это или плохо?

Цитата (НикНикович, 10.08.2026):
> А вообще, "деньги должны работать" - одно из главных правил экономики. И если та же Прибалтика обновит за счет этого свои железные дороги (ПС и/или инфраструктуру), хорошо это или плохо?

Кто же с этим спорит? Европейским производителям все это только в плюс. Просто смешно, когда местные лопаются от гордости и меряются новым ПС с остальными аборигенами в соседних странах. У вас "Шкода"? Фу, дешевка. У нас так-то., "Штаадлер"!
По факту - "местные инженеры" ("местные инженеры" - уже смешно) никоим образом к разработке этого ПС отношения не имеют; ни одного местного винтика в этих поездах нет; никакого голоса в обсуждении проекта не имеют: получают его фактически даром. В общем, содержанки, получающие цацки от богатых папиков.

Нет, Литовская ЖД почти весь подвижной состав приобретает не за средства ЕС, а за свои средства (даже не бюджетные). Особенно пассажирский ПС.

Цитата (IronJohn, 10.08.2026):
> По факту - "местные инженеры" ("местные инженеры" - уже смешно) никоим образом к разработке этого ПС отношения не имеют; ни одного местного винтика в этих поездах нет; никакого голоса в обсуждении проекта не имеют: получают его фактически даром. В общем, содержанки, получающие цацки от богатых папиков.

А в Литве разве когда то было вагоностроение? Местные инженеры должны поддерживать имеющийся локомотивный и вагонный парк в достойном состоянии.

Цитата (НикНикович, 10.08.2026):
> обязательно содержит N-нную составляющую для "отката", хоть на европейском, хоть на азиатском континентах, просто меняется сумма под конкретный заказ или регион (Это секрет Полишинеля)))
> Что касается "надзорных органов", не нужно напоминать о финансовых скандалах, периодически сотрясающих ЕС (и это только тех, которые "слили" в СМИ (с позволения или по недосмотру)...

Даже если это так, то почему нет, если компания (LG), правильно распоряжается имеющимися деньгами?

Да,и как вы задали риторический вопрос:


Цитата (НикНикович, 10.08.2026):
> А вообще, "деньги должны работать" - одно из главных правил экономики. И если та же Прибалтика обновит за счет этого свои железные дороги (ПС и/или инфраструктуру), хорошо это или плохо?

Причем,в данном случае идёт комплексное обновление, а не покупка одного экземпляра, с которым потом будет не везть что.

Цитата (IronJohn, 09.08.2026):
> У них...

В твоей-то стране всё "гораздо лучше"...

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 09.08.2026):
> Насколько дальняя это родня для ЭПр и ЭПг?

Дальше чем для ЭПм, по сути это тот же ЭПм Белорусский

А если бы не закрыли Игналинскую АЭС, то электрификация была бы ещё более кстати. Но, уже не вернёшь...