Здравствуйте. Наконец-то увидел, где стоял электрокалорифер обогрева салона. Но часто ли включали этот обогрев и насколько стоявшие в нём печи были унифицированы с электропечами, применявшимися на электропоездах? Ведь чтобы его включить, нужно обязательная работа обеих дизелей или мощный источник питания + помощник машиниста на составе, т.к. наверное напряжение нехило проседало, и его мощность аж 8 кВт, а СТГ давал всего 40 на полсостава... Т.е. если включить обогрев во всех 6 вагонах, то перегруз СТГ гарантируется, и если второй дизель не работает или работает, но СТГ в сеть не включён... то перегрузка и пожар милое дело (не поэтому ли часто происходили возгорания в хвостовых кабинах при неисправности различных контакторов в схеме...)
Не подскажете, с какой стороны воздух выходил из этого калорифера и насколько ощутимо он там нагревался???