ЭП1-062

ЭП1-062

Россия, Красноярский край, станция Иланская
Russia, Krasnoyarsk krai, Ilanskaya station

Автор: Еж3 ·

Мск Дата: 3 августа 2013 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 03.08.2026 23:17 MSK
Просмотров — 180

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

09.10.2013 08:41 MSK

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Красноярская железная дорога Крас
Депо:	ТЧЭ-2 Красноярск-Главный
Серия:	ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	11970670
Построен:	29.11.2002
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Красноярск-Главный Красноярской ж. д. __.09.2014 — передан в депо Северобайкальск 24.05.2016 — передан в депо Кандалакша Ремонт: 06.2011 — СР Новосибирский ЭРЗ 09.2016 — ТР-3 СЛД-38 Россошь-Пассажирский 10.2019 — КР Улан-Удэнский ЛВРЗ 04.2025 — ТР-3 СЛД-60 Киров Вятка

Комментарии · 8

Показать комментарии, написанные на TrainPix (8)

27.06.2014 11:13 MSK
Ссылка

Devochka ЭП1

Мой электровоз :)
Очень красочно получилось. Жаль только, что сейчас он бездействует ((

27.06.2014 15:27 MSK
Ссылка

soboleff74

Это хорошо, что бездействует. И всю серию бы туда.
Поверьте, лучше любить это ведро на расстоянии...

27.06.2014 15:42 MSK
Ссылка

Devochka ЭП1

Цитата (soboleff74, 27.06.2014):
> Поверьте, лучше любить это ведро на расстоянии...
Не поверю. Провела на нем 4 с лишним месяца в далеком, правда, 2003 году. На тот момент отличный был электровоз, а никак не ведро...

27.06.2014 16:20 MSK
Ссылка

soboleff74

Не было это никогда электровозом. Обычная бабломойка, непригодная к эксплуатации. Слишком много конструктивных недостатков. В том числе, неустранимых.

27.06.2014 23:10 MSK
Ссылка

Devochka ЭП1

Цитата (soboleff74, 27.06.2014):
> Не было это никогда электровозом
Все с Вами понятно :)
Не вижу смысла Вас в чем-то переубеждать...

27.06.2014 23:18 MSK
Ссылка

soboleff74

Это с Вами всё понятно :)
Нравится, потому, что красивый. Мне его дизайн, кстати, тоже нравится:)
Но, если хотите знать, что это за ПИДро такое страхолюдное и почему оно даже небезопасно, то, почитайте: http://trainpix.org/photo/61257/
:)

30.06.2014 23:21 MSK
Ссылка

Devochka ЭП1

Да причем тут дизайн? Хотя он, безусловно, хорош ))) Я на нем 4 месяца провела на испытаниях днем и ночью , знаю и достоинства, и недостатки. К сожалению, пока не могу ответить аргументированно по Вашей ссылке, т.к. захожу с телефона, проблематично все читать. Но на момент создания лок был хорошим, только вот должное обслуживание не проводится, да и бригады не особо стремятся разбираться с новой техникой. Проще же сказать, что электровоз ведро, чем попытаться грамотно его эксплуатировать.
Ну и интереса ради спрошу - что Вы считаете не ведром? У каких локов по Вашему нет недостатков?

30.06.2014 23:34 MSK
Ссылка

soboleff74

Цитата (Devochka ЭП1, 30.06.2014):
> Ну и интереса ради спрошу - что Вы считаете не ведром? У каких локов по Вашему нет недостатков?

Если бы можно было сотворить локомотив без недостатков, его бы уже сотворили :)

Недостатки есть у всех серий.

Но, согласитесь, если современная машина не может переплюнуть НИ ПО ОДНОМУ показателю пятидесятилетний ЧС4, то, о чём речь? )

Если хотите, какие машины я считаю наиболее удачными, то, пожалуйста:

Грузовой постоянник: ВЛ10, 2ЭС10.
Грузовой переменник: ВЛ80К, плюс, слишком мало данных по 2ЭС7, чтобы сформировать своё мнение о нём. Навскидку - очень перспективен.
Пассажирский постоянник: нет, но, жалко бросили ПБ21. Могла получиться очень интересная машина.
Пассажирский переменник: ЧС4Т.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.