Чем отличаются ДМ20 / ДМ20М / ДМ20М1?
Манипуляторами?

Кран ДМ-20 был выпущен Няндомским опытным экспериментально-механическим заводом (ОЭМЗ), очень ограниченной серией, всего около 20 экземпляров. Один кстати попал на УЖД Тересва-Усть-Чорна, УССР https://sun9-39.vkuserphoto.ru/s/v1/ig2/...=1280x0

Это бывший ДМ-20, который был модернизирован до модели ДМ-20М1. История его появления такова. В конце 90-х годов Лойгинскому ЛПХ потребовалась машина, способная поднять с откосов пути аварийные вагоны-сцепы, которые копились там десятками лет, и других вариантов поднять их не было. По договору с СевНИИП кран-путеперекладчик ДМ-20 был кардинально переработан, дизель-электрический агрегат АД-30С был заменен на владимирский дизель воздушного охлаждения, который опустили в пазухи рамы для повышения транспортной устойчивости машины; электрогидравлическая система управления 220 В заменена гидравлической; бортовое питание 12 В; лебедка для перетаскивания пакетов звеньев РШР убрана за ненадобностью, несколько изменена компоновка оборудования на раме, т. к. ДМ-20 в движении сильно галопировал.

Большая часть узлов и агрегатов сохранена от ДМ-20. Сборка машины производилась на Архангельских ЭММ СевНИИП силами сотрудников лаборатории МПР УЖД, в единственном экземпляре для Лойгинского ЛПХ.

Интересно, спасибо!

Цитата (2 Too, 24.07.2026):
> Чем отличаются ДМ20 / ДМ20М / ДМ20М1?
> Манипуляторами?

Кран ДМ-20М из Рочегды отличался от других машин своего семейства. Он был с КМУ Loglift и имел раму иной конструкции и другие аутригеры. Возможно, поставлялся с транспортировочным модулем ДМ-34 (аутригеры и рама аналогичны) https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg...picture

И для чего это длиношеее?