Красота!

Помню Велико Лукские постоянно разворачивали у нас и постоянно кабиной Б ехали (намного тише)

Готов поспорить все-таки
со стороны кабины два у тебя турбина и прямой проход к шахте, с первой кабины ВВК это и удобно в случае отказов, и все-таки потише
а вот фото:
https://railgallery.ru/photo/175246/
https://railgallery.ru/photo/177802/ то же кабиной 1 в сторону Новосокольников
https://railgallery.ru/photo/205446/ обе машиной ВВК в сторону НСК
https://railgallery.ru/photo/177987/ ВВК вперед
https://railgallery.ru/photo/226857/ и ТЭП60 и ТЭП70 ВВК вперед.

https://railgallery.ru/photo/141206/ прибыли ВВК вперед
https://railgallery.ru/photo/11579/ тут СПБ-Новгород, но тем не менее думаю машина заходила в ТЧ-9 и была возможность крутить на круге - ВВК вперед

Леша, всегда старались ездить первой кабиной! Не потому, что так тише, а второй кабиной наоборот шумно, с той стороны турбина,вентиляторы и.т.д., а потому, что в те годы техника не была безупречной и чтобы ВВК была под боком, из Лук/Нск отправляли первой кабиной. По прибытии в СПб тепловоз шел в ТЧ-9 на снабжение и отдых, там его снова разворачивали на круге, первой кабиной следовать обратно. На фото как раз тепловоз после снабжения и разворота, готов следовать обратно. И машина под 677 В.Лук всегда стояла отдельно, за М40, от всех машин Нск. Хоть депо и одно, но парки у них были разные!

Цитата (SHOMAS4416, 16.07.2026):
> Красота!
>
> Помню Велико Лукские постоянно разворачивали у нас и постоянно кабиной Б ехали (намного тише)

Извиняюсь, перепутал...

Цитата (Ластовка М.О., 17.07.2026):
> И машина под 677 В.Лук всегда стояла отдельно, за М40, от всех машин Нск. Хоть депо и одно, но парки у них были разные!

А вот интересно почему всегда отдельно отстаивалась?

А на большой железной дороге кратность смен направления движения ПС не является принципиально важной, как на метрополитене? Раскантовка и вот это вот всё?

Цитата (SHOMAS4416, 17.07.2026):

> А вот интересно почему всегда отдельно отстаивалась?

Лок.парки в Луках и НСК были разные, у каждого свой, хоть и одно ТЧ-31 называлось. И только с этим поездом 678/677 ходила машина из В.Лук, все остальные поезда приходили с машинами НСК.

О как интересно, первый раз такое слышу, и 70-ки тоже?

Цитата (Михаил Иванов, 18.07.2026):
> О как интересно, первый раз такое слышу, и 70-ки тоже?

Если Вы, про удобство езды бригады, то да. Например в Гомеле старались развернуть и ехать на ТЭП70 первой кабиной. Это конечно не всегда, но некоторые ребята так делали.

Да нет, я про разные парки, тут не любят лишнее цитирование без надобности.

Цитата (Михаил Иванов, 18.07.2026):
> О как интересно, первый раз такое слышу, и 70-ки тоже?

И 70ки тоже, даже пара чмэ были у Новосокольников

Цитата (Михаил Иванов, 18.07.2026):
> и 70-ки тоже?

Да. Были машины ТЧ-31 В.Луки и ТЧ-31 цех НСК. В.Луки в СПб приходили только с 678/677, их основное плечо было на Волоколамск. А машины НСК ходили в основном на СПб.