Ещё один красавчик возвращается в строй.

Во, и прожектор смогли сделать круглым!

красота!

Цитата (Assate, 15.07.2026):
> прожектор смогли сделать круглым

Первое, что бросилось в глаза.

Вот теперь глаз радуется. Красиво, сочно.

НЯП следующим вернется в строй 010 машина.

Все ЧС200 будут иметь один и тот же окрас?

Хорошее фото

Цитата (AlexG20, 15.07.2026):
> следующим вернется в строй 010 машина.

Не только. Будет сразу два 005 и 010

Вот вроде один окрас а раньше капельку приятнее был в плане цветов https://railgallery.ru/photo/272583/


Цитата (Breduik Petr, 15.07.2026):
> один и тот же окрас

Нет, я слышал что какие-то будут красно-бежевыми, то бишь их заводской окрас

Кстати, лобовые стекла во время этого ремонта вклеили - хорошо заметно. До этого такое было только в 1999-2000м на тех машинах, что прошли капремонт на Шкоде, а на 004 , 005,010 , которым ремонт делали тогда в Ярославле, оставались окна в родных шкодовских рамках.

Приятно видеть в эксплуатации такой красивый чех!

Цитата (Assate, 15.07.2026):
> Во, и прожектор смогли сделать круглым!

А какой смысл вообще здесь с диодами заморачиваться? Переход на диодные на новых локомотивах понятен, но тут почему просто не оставить как было?

Классно, что продолжают восстанавливать эту прекрасную чехословатскую серию

Молодцы, сделали отличный окрас!

И не опять а снова ЧС200 взлетает!

Цитата (Аццкий сотона, 16.07.2026):
> почему просто не оставить как было?

За что башляют то и ставят

Цитата (Аццкий сотона, 16.07.2026):
> Цитата (Assate, 15.07.2026):
> > Во, и прожектор смогли сделать круглым!
>
> А какой смысл вообще здесь с диодами заморачиваться? Переход на диодные на новых локомотивах понятен, но тут почему просто не оставить как было?

В эксплуатации проще: служат кратно дольше обычных лампочек, светят ярче. Не нужно время от времени заморачиваться с заменой лампочек. По сети и так бегает много старого ПС со светодиодными буферными. Почему б и на этой машине не сделать?

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> служат кратно дольше обычных лампочек

А стоят многократно больше.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> светят ярче

Со временем яркость свечения падает, а то и вовсе часть светодиодов перегорает.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Не нужно время от времени заморачиваться с заменой лампочек.

Зато нужно время от времени раскошеливаться на новые драйверы или светильники в сборе.

И если лампу в прожекторе может поменять практически любой, то замена светодиодного фонаря может занять приличное время, а локомотив всё это время будет стоять, т. к. по ПТЭ выдавать локомотив с неисправным прожектором или БФ нельзя.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> По сети и так бегает много старого ПС со светодиодными буферными.

Посмотрите фото всяких 2ТЭ116У или ТЭП70БС с потускневшими БФ, в которых не горит несколько светодиодов...

поздравляю в покупкой новой техники! желаю удачных кадров!

Цитата (Слесарь, 16.07.2026):
> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > служат кратно дольше обычных лампочек
>
> А стоят многократно больше.
>

И служат кратно больше. Или Вы очень беспокоитесь о бюджете РЖД? Боитесь, что Белозёрову на новый Майбах не хватит?

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > светят ярче
>
> Со временем яркость свечения падает, а то и вовсе часть светодиодов перегорает.
>

Во-первых всё зависит от качества светодиодов, во-вторых светодиоды можно отремонтировать и восстановить заявленные характеристики и в-третьих обычные лампочки тоже теряют яркость, но часто не доживают до этого момента и банально перегорают.

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > Не нужно время от времени заморачиваться с заменой лампочек.
>
> Зато нужно время от времени раскошеливаться на новые драйверы или светильники в сборе.
>

Раз в 10-20 лет? Может быть. Но за это время можно поменять десятки, если не сотни, лампочек.

> И если лампу в прожекторе может поменять практически любой, то замена светодиодного фонаря может занять приличное время, а локомотив всё это время будет стоять, т. к. по ПТЭ выдавать локомотив с неисправным прожектором или БФ нельзя.
>

Светодиодная лампочка меняется во время плановых ремонтов/ТО, а обычная может потребовать замены на перегоне на скорости в 120 км/ч. Можете спросить у знакомых машинистов и они расскажут Вам, как это "весело" лететь по перегону в абсолютной темноте, где бегают пешеходы, переезжают через нерегулируемые переезды куча машин и куча другого счастья. А как весело менять прожекторную лампу, особенно в движении. В общем пообщайтесь со знакомыми машинистами, если у Вас такие есть. Они Вам всё во всех красках расскажут.

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > По сети и так бегает много старого ПС со светодиодными буферными.
>
> Посмотрите фото всяких 2ТЭ116У или ТЭП70БС с потускневшими БФ, в которых не горит несколько светодиодов...

Посмотрите 10-15 - летние Ласточки, у которых со светодиодами всё в порядке. Как с буферными, так и с прожекторными.
Кстати, светодиод перегорает постепенно и его можно поменять в плановом ТР/ТО, в отличии от обычной лампочки, которая можете перегореть в любую секунду и ничего с этим не сделаешь.

Цитата (Аццкий сотона, 16.07.2026):
> А какой смысл вообще здесь с диодами заморачиваться?

Для резервирования. Если выгорит одна или несколько секций светодиодного прожектора, то он останется работоспособным, в отличие от лампового.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> И служат кратно больше.

За стоимость светодиодного прожектора можно столько лампочек накупить, что локомотив столько не прослужит.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> светодиоды можно отремонтировать и восстановить заявленные характеристики

И кто же этим будет заниматься?

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Раз в 10-20 лет? Может быть. Но за это время можно поменять десятки, если не сотни, лампочек.

Три ха-ха... Вы просто не в курсе.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> всё зависит от качества светодиодов

Вот именно. С чего Вы взяли, что закупается что-то качественное, тем более для замены?

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Светодиодная лампочка меняется во время плановых ремонтов/ТО

Светодиодные БФ и прожекторы на ПС это не просто штатное оборудование, в которое вкрутили светодиодную лампочку, как в квартире. Все эти светодиодные приборы крайне неремонтопригодны и дороги, и менять до того, как они выйдут из строя, никто не будет.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Можете спросить у знакомых машинистов и они расскажут Вам, как это "весело" лететь по перегону в абсолютной темноте, где бегают пешеходы, переезжают через нерегулируемые переезды куча машин и куча другого счастья.

Британцы, немцы, французы и прочие ойропетцы вообще много десятилетий не заморачивались освещением пути перед поездом, а фонари на лобовой части служили чисто для сигнализации.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> А как весело менять прожекторную лампу, особенно в движении.

А в чём проблема-то? На отечественных магистральных локомотивах лампа меняется изнутри кабины. Менее удобно там, где прожектор над лобовыми стёклами.

На маневровых да, с улицы. Но они гораздо меньше ходят по перегонам.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> В общем пообщайтесь со знакомыми машинистами, если у Вас такие есть. Они Вам всё во всех красках расскажут.

Молодой человек, мне приходилось менять прожекторные лампы на различном ПС. На маневровом тепловозе, правда, я предпочитал менять лампы на стоянке, но вот на рейках на ходу зимой стоять приходилось.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Посмотрите 10-15 - летние Ласточки, у которых со светодиодами всё в порядке. Как с буферными, так и с прожекторными.

Это ещё до импортозамещения... Не знаю, как с Финистами, а у другого ПС сейчас прямо на заводе попадается брак.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Кстати, светодиод перегорает постепенно и его можно поменять в плановом ТР/ТО

Алё, Вы в каком мире живёте?

Цитата (IvGrad, 16.07.2026):
> Для резервирования. Если выгорит одна или несколько секций светодиодного прожектора, то он останется работоспособным, в отличие от лампового.

А если вылетит драйвер, то погаснет весь прожектор.

Вообще-то давно уже научились резервировать лампочки. В СЦБ двухнитевые лампы, в США по два прожектора... И это всё дешевле светодиодов.

По опыту обслуживания электропоездов, например, могу сказать, что самые надёжные и ремонтопригодные светильники салонов - люминесцентные.

Цитата (Слесарь, 16.07.2026):
> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > И служат кратно больше.
>
> За стоимость светодиодного прожектора можно столько лампочек накупить, что локомотив столько не прослужит.
>

Очень советую сравнить стоимость светодиода и стоимость лампочки, а также их реальный срок службы.

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > светодиоды можно отремонтировать и восстановить заявленные характеристики
>
> И кто же этим будет заниматься?
>

Деповские электронщики.



> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > Раз в 10-20 лет? Может быть. Но за это время можно поменять десятки, если не сотни, лампочек.
>
> Три ха-ха... Вы просто не в курсе.
>

Это просто вы не в курсе и видели светодиоды разве что по телевизору.

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > всё зависит от качества светодиодов
>
> Вот именно. С чего Вы взяли, что закупается что-то качественное, тем более для замены?
>

СМ чего Вы взяли, что в депо поставляются качественные лампочки?


> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > Светодиодная лампочка меняется во время плановых ремонтов/ТО
>

> Светодиодные БФ и прожекторы на ПС это не просто штатное оборудование, в которое вкрутили светодиодную лампочку, как в квартире. Все эти светодиодные приборы крайне неремонтопригодны и дороги, и менять до того, как они выйдут из строя, никто не будет.
>

Частично выгоревшие ещё как меняют. Вы видимо просто не работали на ж/д, поэтому не знаете многих нюансов эксплуатации.

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > Можете спросить у знакомых машинистов и они расскажут Вам, как это "весело" лететь по перегону в абсолютной темноте, где бегают пешеходы, переезжают через нерегулируемые переезды куча машин и куча другого счастья.
>
> Британцы, немцы, французы и прочие ойропетцы вообще много десятилетий не заморачивались освещением пути перед поездом, а фонари на лобовой части служили чисто для сигнализации.
>

Мы живём в Англии или Британии? В некоторых странах вообще ночью ж/д не работает и что дальше? Чисто поболтать?

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > А как весело менять прожекторную лампу, особенно в движении.
>
> А в чём проблема-то? На отечественных магистральных локомотивах лампа меняется изнутри кабины. Менее удобно там, где прожектор над лобовыми стёклами.
>

Вот поработайте на локомотивах и узнаете, как эти лампы меняются. Особенно на скорости.

> На маневровых да, с улицы. Но они гораздо меньше ходят по перегонам.
>

А на станциях и ветках прожектор не нужен?!!! По приборам как подлодка идти?

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > В общем пообщайтесь со знакомыми машинистами, если у Вас такие есть. Они Вам всё во всех красках расскажут.
>
> Молодой человек, мне приходилось менять прожекторные лампы на различном ПС. На маневровом тепловозе, правда, я предпочитал менять лампы на стоянке, но вот на рейках на ходу зимой стоять приходилось.
>

Судя по вашим опусам, Вы прожекторные лампы только на станционном перроне с улицы и видели, раз такое несёте.

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > Посмотрите 10-15 - летние Ласточки, у которых со светодиодами всё в порядке. Как с буферными, так и с прожекторными.
>
> Это ещё до импортозамещения... Не знаю, как с Финистами, а у другого ПС сейчас прямо на заводе попадается брак.
>

Брак попадается на любой технике и вообще, причём брак к нормально работающим световым приборам?

> Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > Кстати, светодиод перегорает постепенно и его можно поменять в плановом ТР/ТО
>
> Алё, Вы в каком мире живёте?

В реальном. Поработаете со светодиодами, узнаете, как оно и что.

Цитата (Слесарь, 16.07.2026):
> А если вылетит драйвер, то погаснет весь прожектор.
>

В каких прожекторах вылетали драйвера?

> Вообще-то давно уже научились резервировать лампочки. В СЦБ двухнитевые лампы, в США по два прожектора... И это всё дешевле светодиодов.
>

Давайте как новогоднюю ёлку электровоз прожекторами обвесим! Что-то да не перегорит и кое-как до конченой станции! Вы вместо современных надёжных световых приборов предлагаете вернуться в прошлое непонятно зачем!

> По опыту обслуживания электропоездов, например, могу сказать, что самые надёжные и ремонтопригодные светильники салонов - люминесцентные.

Пряморукий электрик любой светильник сделает. Были бы запчасти.

Цитата (Слесарь, 17.07.2026):
> А если вылетит драйвер, то погаснет весь прожектор.

Обычно, выгорает несколько секций светодиодного прожектора или буферных фонарей и локомотив продолжает эксплуатироваться до назначенного ремонта с заменой.


Цитата (Слесарь, 17.07.2026):
> По опыту обслуживания электропоездов, например, могу сказать, что самые надёжные и ремонтопригодные светильники салонов - люминесцентные.

И самые проблемные в утилизации лампы из-за паров ртути.

Светодиодные прожектора сильно слепят, а если в кабине едет слепошарый болван, который переключает на тусклый практически перед тобой, то глазам ОЧЕНЬ "приятно". Так что по мне старые лампы накаливания лучше.

> > Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> > > Кстати, светодиод перегорает постепенно и его можно поменять в плановом ТР/ТО
Пока он не перегорит полностью, его никто не меняет.
>
> Пряморукий электрик любой светильник сделает. Были бы запчасти.
А Вы хороший электрик? У нас на ПТОЛ как раз вакансия есть

Цитата (Konstanz, 16.07.2026):
> А Вы хороший электрик

Хороший школьник

диодные прожектора осенью/весной офигенно светят но не фига не освещают, идёшь по приборам, не знаю как на электровозах а на тепловозе лампу без проблем поменять (первые ТЭ3 и ИЭ2 не в счёт)
у нас был колхоз на 4416 2 лампы стояло от ЭР2 по 50в вот это был прожектор!!!

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Деповские электронщики.

Это очень редкий зверь, при диком капитализме практически не встечающийся. Вымирающий вид...

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Это просто вы не в курсе и видели светодиоды разве что по телевизору.
> Вы видимо просто не работали на ж/д, поэтому не знаете многих нюансов эксплуатации.
> Судя по вашим опусам, Вы прожекторные лампы только на станционном перроне с улицы и видели, раз такое несёте.
> Вот поработайте на локомотивах и узнаете, как эти лампы меняются. Особенно на скорости.

Да это просто праздник какой-то!)

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Брак попадается на любой технике и вообще, причём брак к нормально работающим световым приборам?
>
Если брак с новья попадает на завод-изготовитель (причём не единичные случаи), то чего стоит ожидать в эксплуатации?

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> В реальном. Поработаете со светодиодами, узнаете, как оно и что.

Кто в депо будет возиться с этими устройствами?

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> В каких прожекторах вылетали драйвера?

В светодиодных. У тех, в которых лампы, драйверов, каким бы странным это ни казалось, нет.

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Вы вместо современных надёжных световых приборов предлагаете вернуться в прошлое непонятно зачем!

И где у нас в массе современные и надёжные световые приборы? Если только на Ластах, которые при немцах делали...

Цитата (Ikarus280, 16.07.2026):
> Пряморукий электрик любой светильник сделает. Были бы запчасти.

Видите ли, сударь, на железной дороге с людьми, тем более с пряморукими, проблема. Не идут-с... А те, кто есть, зашиваются с необходимыми работами, не то чтобы всякой самодеятельностью заниматься.

С запчастями, кстати, вечная беда. Даже в советское время над этим горько насмехались. Помнится, в ЭТТ была карикатура с такими стихами:
Мы не верим в наше счастье -
привезли в депо запчасти.
Рано стали веселиться -
оказалось, это снится.

Основной метод ремонта сложных узлов в современных условиях - каннибализм.

"Узок круг этих революционеров. Страшно далеки они от народа." В. И. Ленин, 1912 г.

Цитата (IvGrad, 16.07.2026):
> локомотив продолжает эксплуатироваться до назначенного ремонта с заменой.

Скорее до момента, пока совсем не погаснет. Благо критериев, как именно должен светить прожектор или БФ, нет.

Цитата (Photograph_RailWay, 16.07.2026):
> поздравляю в покупкой новой техники! желаю удачных кадров!

Спасибо!

Поздравлю своего кента с покупкой новой техники, и первым прекрасным фото на нее;)

Цитата (Слесарь, 17.07.2026):
> Скорее до момента, пока совсем не погаснет.

Или так, но совсем выгоревшие светодиодные прожекторы и БФ мне не попадались, а частично выгоревшие периодически. Хотя, в последнее время всё реже, может качество лучше стало или обслуживание.

Цитата (IvGrad, 16.07.2026):
> И самые проблемные в утилизации лампы из-за паров ртути.

Никто их не утилизирует... Половина разбивается до попадания в специальный контейнер, половина в нём.

Некоторым не нравятся мои истории, но вспомню.
год примерно лет 20 назад, едем мы на 2М62-0682 из Семрино в Выборг, и гдето за Парголово нас пацаны из рогаток атаковали, в прожектор четко попали, ДнЦ предупредил что и как, иду согласно птэ не спеша, , никто не подпирает... встречные моргают, типа прожектор не светит, а я типа не вижу))) В Выборге всё быстро исправили.

Цитата (SHOMAS4416, 16.07.2026):
> и гдето за Парголово нас пацаны из рогаток атаковали

Надеюсь, этих "снайперов" поймали и наказали по всей строгости.

Цитата (Слесарь, 16.07.2026):
> на железной дороге с людьми, тем более с пряморукими, проблема.

Убрать медкомиссии, удвоить зарплату - и проблема решена.

Цитата (Слесарь, 17.07.2026):
> Никто их не утилизирует

Приходилось решать организационные вопросы по утилизации, при замене нескольких тысяч люминесцентных ламп на производстве. Это было ещё то приключение.

Цитата (Driver 0588, 17.07.2026):
> Убрать медкомиссии

Равно разрешить алкашам и людям которые больные на работу приходят потому что они без оплачиваемого по тем или иным причинам больничного пускать поезда под откос?
Вот больничные оплачивать всем, всегда и везде, это да, действительно необходимо

Цитата (SHOMAS4416, 16.07.2026):
> у нас был колхоз на 4416 2 лампы стояло от ЭР2 по 50в вот это был прожектор!!!

Да, когда чешские лампы с винтовым цоколем закончились, пришлось изобретать на замену всякое...

Цитата (Driver 0588, 17.07.2026):
> Убрать медкомиссии

Медкомиссию убрать нельзя. Охрана труда нынче, если кто не знает, не для того, чтобы уберечь работника от беды, а для того, чтобы, случись что с работником, уберечь администрацию от ответственности. Поэтому работник должен быть здоров - ну, чтобы нести всю полноту ответственности за себя (а то скажет - я не видел, я не слышал...).

У нас, вон, все поголовно проходят комиссию ежегодно из-за пункта "работа на высоте". Во многих организациях рабочим покупают корочки всех, кого можно - стропальщиков, водителей погрузчиков и прочих профессий - даже рабочий краном пользуется раз в месяц.

Справедливости ради, в большинстве случаев лучше самого работника никто работника не убережёт (за исключением какого-нибудь оборвавшегося троса на кране).

Цитата (Driver 0588, 17.07.2026):
> удвоить зарплату - и проблема решена.

Это только начало. Повышенная зарплата просто даст возможность выбирать из более широкого круга людей. Однако не все они подойдут и не всем подойдёт работа.

У нас приходят люди даже на нашу зарплату, походят, посмотрят условия и характер труда - и уходят. Особо смелые оформляются и до обеда дорабатывают.

Цитата (Ipatyich, 17.07.2026):
> Равно разрешить алкашам и людям которые больные на работу приходят потому что они без оплачиваемого по тем или иным причинам больничного пускать поезда под откос?

Нет. Алкашей- за борт! Пришёл на работу бухой- до свидания! Без всякого сожаления! А людей, которые приходят на работу больными, никакая медкомиссия не отсеет. Скорее наоборот. Вчера человек её прошёл, а сегодня заболел. И он не идёт к доктору, а всячески свою болезнь скрывает, т.к. боится, что врачи, если её "выявят" (любимое их словечко)- лечить не будут, а тупо зарубят- и прощай любимая работа. Вот и пьёт таблетки, чтобы замаскировать недомогание, сбить давление и т.д. А потом на рабочем месте ловит приступ...

Цитата (Слесарь, 17.07.2026):
> Это только начало. Повышенная зарплата просто даст возможность выбирать из более широкого круга людей. Однако не все они подойдут и не всем подойдёт работа.
>

Конечно, не все. Но те, кто не подойдут, отсеются сами собой. Поработают немного и уйдут. И всё.

Цитата (SHOMAS4416, 16.07.2026):
> в прожектор четко попали, ... прожектор типа не светит...

Светодиодному просто ничего бы не было с той рогатки)

Синары уже не первый год массово бегают - ни разу не видел негорящего прожектора и не слышал о таком. И диоды не выбивает поодиночке. Только буферные - на тех диоды вылетают только в путь, это да, на всех машинах и исполнениях БФ.

Зато когда навстречу синара, ЭП20 или ЭП2К из новых - диодный прожектор светит, куда там тому ламповому...
Случай недавно был где-то, машинист полез в прожектор лампу менять - а ему отражатель лопнувший хорошо так руки порезал.

Цитата (Ipatyich, 17.07.2026):
> Равно разрешить алкашам и людям которые больные на работу приходят потому что они без оплачиваемого по тем или иным причинам больничного пускать поезда под откос?
> Вот больничные оплачивать всем, всегда и везде, это да, действительно необходимо

Наивный человек... Если работник "алкаш" - то он придёт, дунет в трубку и на рабочем месте выпьет)

А насчет больных - зависит от от того, что и как. Если человек немного простужен, но нормально способен отработать смену - то почему нет? И он выпьет аспирину, или порошок колдрекс какой - и все показатели у него будут в норме. Он отработает, домой придет, отоспится и на следующую смену будет здоровый. Есть вариант уйти на больняк, но тогда тебя на неделю, а то и две, "посадят". И будешь сидеть дома, по факту абсолютно здоровый.

Сильно плохо - либо на больняк, либо нарядчику позвонить попросить день отлежаться, и выйти потом.

С инфарктами на рабочем месте - такое очень редко, и здоровые они приходят. А чаще - уже дома, после работы. Пришёл, лёг спать и не проснулся. Только недавно было такое, несколько месяцев назад у нас.

А есть и обратное явление - ухари-хитрецы, которые больняк по поводу и (чаще) без повода берут. "Отдохнуть". Это уж каждый для себя решает.

На зарубежных дорогах всё проще. Никаких предрейсовых, послерейсовых (!) замеров и годовых комиссий, когда думаешь - спишут тебя, или нет. Или трехгодичных идиотских "длинных" тестирований у психолога, когда 2 часа шарик ловишь по кругу, а потом ещё всякую дурь проходишь. Ты обязан прийти на работу по контракту здоровым и трезвым. Приходит на планшет рабочий сообщение - локомотив на такой-то станции, поезд туда-то. Едешь сразу на место и приступаешь к работе. Надеюсь, и у нас когда-нибудь это поймут и введут, пусть наше поколение и будет мертво к этому времени. Максимум - пришел , дунул в трубку, ушел работать. Да и трубка эта сразу на локомотиве должна быть, а не в депо.

Даже если менять прожекторные лампы у этого старья каждую поездку, то это выйдет в 100500 раз дешевле, чем то уродство, что на фото!
Конечно лампа не только дешевле и проще, она лучше! Она теплее, не надо стекло с подогревом, ее просто повернуть туда и так,как надо в данный момент. Лампа обогревает не только прожекторное стекло, она обогревает все вокруг и это очень важно! Нет никаких проблем не сменить находу. Нет дорогостоящих приборов и блоков питания, простая схема и пара автоматов. Если потухнет эта конструкция, то придется до конца мчать вслепую, никто из-за этого тебе не даст вспомогательный, либо это будет твоя последняя поездка. С лампой есть возможность включить прожектор сзади, такая необходимость тоже бывает! С лампой ты увидишь, что он там включен, когда этого не надо. Там много разных вариантов и пользы, в отличии от этого новомодного дерьма.
Ну и наконец исторически: ставить диоды на 21-ю Волгу, всё равно что на ЧС200, это просто безвкусица и позорище!

О, снова светодиоды VS "ординарные" лампы...
Очень хорошо (правильно, доходчиво) откомментировал Слесарь - нельзя не согласиться...

Но (как уже говорилось не раз (и на других транспортных сайтах), всё зависит от угла зрения, обстоятельств, подходов к конструированию, дизайну и/или обслуживанию и т.п.
Например, автотранспорт, ГЭТ давно не дискутируют по этому поводу - "паучье-поросячьи глазки" либо "блок-пучки", а ныне светодиодные полосы и/или ленты, не первый год там "прописаны". Лишь бы красиво и модно (привлечь покупателя). А имеющиеся недостатки, дороговизна в КЗ и/или ЭЗ "стыдливо" умалчивается...

Кстати (пардон за короткое отвлечение), самая дорогая модель китайского "членовоза" (которую смело можно отнести к "семье ГАЗ21" (хотя там можно усмотреть и "Москвич-403, и "Трабант")), имеет круглые точечно-светодиодные фары...

Тем не менее, если предприятие, любого вида транспорта, может позволить себе такую инновацию, почему бы и нет.

Кстати ласты периодически с одним буферным попадаются, значит всё таки что-то там "вылететь" может...