А Герб СССР зачем замалевали? Глаза режет?

Цитата (ЕвРо, 10.07.2026):
> А Герб СССР зачем замалевали? Глаза режет?

При обновлении краски они его тупо закатали в общий цвет вместе с кузовом, вместо того чтобы нормально выделить.
Подобное закрашивание часто встречается на заводских табличках других экспонатов.

Цитата (ЕвРо, 10.07.2026):
> А Герб СССР зачем замалевали? Глаза режет?

Лыжи с переднего П-82 упёрли, хорошо хоть герб вообще остался) И так сойдёт.

Не говоря уже о том, чтобы изломанный когда-то пантограф хоть внешне поправить. И машина ранняя, полосы на морде ни к селу, ни к городу https://railgallery.ru/photo/157682/

Некрашеный - плохо.
Покрасили - тоже плохо.
Сделать самим нормально - неееее.
Правильно, не мешки ворочать.

Цитата (MadMax, 10.07.2026):
> Некрашеный - плохо.
> Покрасили - тоже плохо.
> Сделать самим нормально - неееее.
> Правильно, не мешки ворочать.

Никто не говорит, что плохо покрасили. Я лишь спросил, зачем Герб СССР закрасили? Неужели не нашлось куска полиэтилена, чтобы Герб прикрыть. И потом: я что не имею право высказать своё мнение? У вас должен разрешение спрашивать? И, наконец, я не работник музея. Это трудно понять?

Честно говоря хорошо, что вообще много экспонатов есть в музее, мне очень интересно было, в первый раз живьём увидел много железнодорожной техники, работники музея вежливые и приветливые. Приглашали на 9 мая)) Сказали паровоз в работе увидишь)

Было бы круче, если бы они вагоны-телестанции в действии показали…

Цитата (ЕвРо, 10.07.2026):
> Неужели не нашлось куска полиэтилена, чтобы Герб прикрыть.

Может позже покрасят как положено?

ТЭП60 сколько лет не покрашен толком ((

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 10.07.2026):
> Было бы круче, если бы они вагоны-телестанции в действии показали…

Да где же найти такую телестанцию? А у нас пока в наличии имеется лишь железнодорожный радиокомплекс "Метель". Но его сборно-разборное радиополе размером 25х25 метров (хранится в разобраном виде в вагоне-студии) не поместится при установке нигде на территории экспозиционной площадки, увы :)

Цитата (ЕвРо, 10.07.2026):
> А Герб СССР зачем замалевали? Глаза режет?

Мы тщательно восстанавливаем все гербы МПС СССР на нашей технике, уважаемый. Недостающие восстанавливаем. Работа кропотливая и нужная, стараемся воссоздать правильный облик всего музейного подвижного состава. Но не всегда можем уследить за малярами, получившими в работу наш ИПС, тем более когда они работают удалённо - не на территории экспозиционной площадки. Подкрашивать его сейчас бессмысленно - герб как и кузов покрыт двумя слоями краски

Цитата (Serg23, 10.07.2026):
> Лыжи с переднего П-82 упёрли

Поступил в таком виде из депо. Аналогов на замену у нас нет

Цитата (MadMax, 10.07.2026):
> Некрашеный - плохо.
> Покрасили - тоже плохо.
> Сделать самим нормально - неееее.
> Правильно, не мешки ворочать.

Как по мне, музей - место историческое.
В том числе это касается и исторических окрасов экспонатов.
Здесь же, если глянуть другие фото с этого музея - других схем окраски, окромя "однотонный зелёный + светоотражающие полосы", не знают.
Даже ВЛ8 и ВЛ41. Правда, ВЛ8, судя по фото в галерее, сейчас гнусно-голубого цвета, выгоревшего из зелени. Ещё вариант - закатать целиком в синий, как НО.

Хотя можно было юбку покрасить в тёмно-зелёный, а в эту же краску на верх кузовов плеснуть банку белой. Уже было бы интереснее - светло-зеленый + темно-зелёный.

Можно сэкономить флуоресцент, накрасив красный "фартук" и метельник: https://railgallery.ru/photo/127923/ . Использовать сине-голубую схему: https://railgallery.ru/photo/151447/ https://railgallery.ru/photo/128318/ (голубой = синий с добавкой белого). Даже этот тёмно-зелёный однотонный сделать без флюры, но с "ресничками" на буферных и двумя полосами-разделителямм по кузову: https://railgallery.ru/photo/128231/

Но нет - видимо, единообразие родом из второй половины 1970-х - наше всё. По-другому по уставу не положено.

Цитата (Крок, 11.07.2026):
> Поступил в таком виде из депо. Аналогов на замену у нас нет

Л-13У/Л-14М есть?
Верхние рамы у П-82 от них, 2 лыжи стандартные, каретки на 2 лыжи родные взять. Подрихтовать, если нужно.

Перекинуть хотя бы трубки верхних рам... ну, даже не знаю, за сколько слесаря депо это сделают. 2 часа максимум, с длительным перекурами и перерывами попить чаю, сыграть в домино и поболтать о жизни)

В музее, вероятно, занятость больше,чем у слесарей ПТОЛ, к которым одна за другой машины на ТО и мелкий ремонт подваливают.При мне пантограф ТАсС-16 целиком за полтора часа на 3ЭС4К меняли. Со всеми креплениями, подводом воздуха к пневмоприводу и регулировкой подъема, опускания и нажатия, чего тут не требуется. 6 трубок заменить. На музейном экспонате его и поднимать не надо (хотя это тоже момент, которого я не понимаю - можно хотя бы один зафиксировать в поднятом положении, хоть на небольшую высоту). Но это во всех ж/д музеях, к сожалению.

Я думаю там поэтому всему поводу не заморачиваются, я посмотрел каким этот электровоз был на фото, очень интересные окрасы у него были.

Цитата (Крок, 11.07.2026):
> А у нас пока в наличии имеется лишь железнодорожный радиокомплекс "Метель".

Так про неё и разговор!
Если бы хоть вагон-студию удалось открыть - уже было бы здорово!

Цитата (Крок, 11.07.2026):
> Цитата (ЕвРо, 10.07.2026):
> > А Герб СССР зачем замалевали? Глаза режет?
>
> Мы тщательно восстанавливаем все гербы МПС СССР на нашей технике, уважаемый. Недостающие восстанавливаем. Работа кропотливая и нужная, стараемся воссоздать правильный облик всего музейного подвижного состава. Но не всегда можем уследить за малярами ...

С большим уважением отношусь к вашему труду. Но, к моему грубочайшему сожалению, иногда срабатывает пословица: "Ложка дёгтя портит бочку мёда".
Желаю дальнейштих успехов в вашей очень нужной и востребованной работе.
И ещё маленькое добавление - ВЛ82 с завода выходили без красных полос:https://railgallery.ru/photo/128318/, в отличие от ВЛ82м:https://railgallery.ru/photo/127358/

Спасибо за добрые пожелания, ЕвРо! Но расскажу одну вещь, касающуюся музеефикации музейных предметов, будь то ваза старинная, картина или скрипка Страдивари. При попадании предмета в музей и проведении с ним реставрационных работ сохраняются и наносятся все надписи, присутствовашие на предмете в момент его музеефикации. Поэтому не перекрашивается ИПС под тот период когда он родился, а сохраняется его последняя ливрея, так скажем. Да, есть исключения от этого правила у нас в Музее. Если бы, например, наш паровоз Ь.2021 был выкрашен в соответствии с его последней раскраской, которую он имел в 1980-е годы эксплуатации в депо Прохладная или находясь в качестве паровоза-памятника в депо Краснодар - это был бы трэш. Поэтому на нём сейчас восстановлены шрифты и литеры и инициалы дороги в исторически достоверном виде, соответствующие эпохи Владикавказской ж.д. Но к электровозу ВЛ82-016 это не применимо, увы

Цитата (Крок, 11.07.2026):
> Спасибо за добрые пожелания, ЕвРо! Но расскажу одну вещь, касающуюся музеефикации музейных предметов, будь то ваза старинная, картина или скрипка Страдивари. При попадании предмета в музей и проведении с ним реставрационных работ сохраняются и наносятся все надписи, присутствовашие на предмете в момент его музеефикации. Поэтому не перекрашивается ИПС под тот период когда он родился, а сохраняется его последняя ливрея, так скажем.

Да, я знаю об этой особенности музейного дела. Мне о ней в деталях рассказывал И.К. Тимофеев.
Но, с другой стороны, скажем при реставрации картин старются сохранить именно первоначальное изображение. Поэтому, понимая вашу точку зрения, у меня складывается ощущение, что не так всё однозначно.
И, кстати сказать, в Музее на Балт. вкз есть очень много экспонатов, окраска которых восстановлена по первоначальному варианту.
Я всё же предполагаю, что можно поступить так, как я предлагал: у "безкраснополосых" локомотивов восстановить заводскую окраску, а те, что строились с красными полосами сразу - оставить как есть. Поверьте, ВЛ80к-015, ВЛ82-016 и ВЛ84-002 в заводской окраске приобрели бы совершенно другой вид. Всех вам благ.

Цитата (Крок, 11.07.2026):
> При попадании предмета в музей и проведении с ним реставрационных работ сохраняются и наносятся все надписи, присутствовашие на предмете в момент его музеефикации.

Зашибись.
То есть если в музей попадёт, к примеру, ВЛ10 или ВЛ80С в серо-красном РЖД-корпоративе, то он будет в нём и выставлен?

Интересно, как же питерский музей нормально восстанавливает исторические окрасы? Выставочный сине-бежевый окрас ВЛ23-001. Заводской серый с синими полосами ТЭП10. "Скоростной" красно-бежевый ТЭ7. Красный М62. Заводской окрас ТГ102. Красный ЭР10 (хотя и эксплуатационный "деповской" окрас - но в тему для ленинградских "кругломордых", красными здесь достаточно ЭР1 и ЭР2 ходило; в частности, ЭР10 https://railgallery.ru/photo/251533/ практически повторяет окрас ЭР1-10, только без именной надиси: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture). Даже ЭР2 - зелёная - приведена к заводскому варианту окраса РВЗ с номера 919: https://railgallery.ru/photo/25920/

И прочая, и прочая. Они что, такими в музей приходили? Да индейский домик вам, вот яркий пример: было https://railgallery.ru/photo/84964/ - стало https://railgallery.ru/photo/249836/.

Кто-то действительно думает о том, чтобы в музее показать разные варианты исторического вида ПС, а кто-то прикрывается тем, что якобы "положено сохранять таким, как поступил", прикрывая этим то, что просто не хочется заморачиваться.

Цитата (Serg23, 12.07.2026):
> Интересно, как же питерский музей нормально восстанавливает исторические окрасы?

Думаю, всё дело в степени финансирования

Цитата (Serg23, 12.07.2026):
> То есть если в музей попадёт, к примеру, ВЛ10 или ВЛ80С в серо-красном РЖД-корпоративе, то он будет в нём и выставлен?

А Вы что-то имеете против?
Корпоративная ливрея тоже стала частью истории наших железных дорог, как к этой эпохе ни относись. Это во-первых,
Во-вторых, историческая ливрея, как Вы сами убедились, восстанавливается на экспонатах очень многих музеев. И даже если где-то будет парочка экспонатов в корпоративной - это не так уж сильно погоду испортит.
И в-третьих, немного вкусовщины - именно на локомотивах корпоративная ливрея смотрится не так скверно, как на пассажирских вагонах.