И снова выражаю благодарность Анатолию Нагорнову за помощь в обработке фото.

Скажу сразу, к сожалению, совершить поездку на данном поезде не получилось из-за отсутствия в мае движения на линии. Регулярное движение здесь только с июня по август, дорога работает как туристическая. В хвосте поезда находится ещё один локомотив (видимо, чтобы не заниматься переприцепками), но т.к. его не видно, профиль для него я не создавал. Также за поездом (не видно на фото) есть ещё один ж.д. паром, "MF Storegut". Насколько мне известно, оба парома находятся в рабочем состоянии, но не используются по назначению.

Если кому-то интересно, могу разместить здесь информацию о г. Рьюкан и железной дороге, которую мне удалось найти. Места весьма примечательные, но информации на русском языке о них крайне мало.

Цитата (Player701, 20.03.2021):
> Если кому-то интересно, могу разместить здесь информацию о г. Рьюкан и железной дороге, которую мне удалось найти. Места весьма примечательные, но информации на русском языке о них крайне мало.

Было бы интересно почитать! Спасибо!

Вот что мне удалось найти (+личный опыт поездки):

Небольшой городок Рьюкан в губернии Телемарк - центр развития норвежской химической промышленности в начале XX века. Город был основан в 1905 году вместе с созданием компании Norsk Hydro известным норвежским инженером и промышленником Самуэлем Эйде. Место было выбрано из-за наличия рядом мощных водопадов, предоставляющих возможности для генерации большого количества электроэнергии.

Железная дорога здесь была построена в первую очередь для транспортировки продукции Norsk Hydro в морской порт в городе Шиен для дальнейшей отправки по морю. Она никогда не была физически связана с остальными железными дорогами Норвегии из-за наличия на пути водной преграды - узкого, но сильно вытянутого в длину и одного из самых глубоких в Европе (до 460 м) озера Тинншё. Вагоны перевозились по озеру на паромах, а к южному берегу озера подходила линия-ответвление от основной железнодорожной сети.

Пассажирское движение на линии имелось с момента открытия, но всегда было вторичным по отношению к грузовому. Значение линии резко снизилось после постройки в конце 1960-х годов ЛЭП, соединяющей гидроэлектростанции в Рьюкане напрямую с побережьем, что дало возможности для открытия новых предприятий непосредственно рядом с морем. Пассажирское движение на линии было отменено в 1970 году, а грузовое движение окончательно прекратилось только в 1991 году.

Одним из побочных продуктов производства местных предприятий была тяжелая вода, которая могла быть использована в процессе создания атомной бомбы. Поэтому во время Второй мировой войны, в период оккупации Норвегии, в районе Рьюкана часто проводились диверсии, организованные норвежским движением Сопротивления при поддержке сил союзников, с целью не дать Германии завладеть тяжёлой водой. После уничтожения норвежскими диверсантами завода Веморк, производившего тяжёлую воду, оставшиеся её запасы было решено вывезти в Германию. Однако партизаны также заминировали железнодорожный паром "DF Hydro", на который были погружены вагоны с тяжёлой водой - и в результате взрыва корабль затонул в середине озера Тинншё на глубине 430 метров. В итоге Германия так и не смогла продвинуться в разработке ядерного оружия. Этим событиям посвящены британский художественный фильм 1965 года "Герои Телемарка" и песня "Saboteurs" шведской пауэр-метал группы Sabaton.

В 2015 году железная дорога Rjukanbanen была признана объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. В 2016 году открыто регулярное движение туристических поездов на линии в летний период.

Сам я попал в Рьюкан при весьма необычных обстоятельствах, случайно познакомившись с одним из его жителей в январе 2018 года в вагоне полупустой норвежской электрички. Он заинтересовался моими поездками и предложил посетить город в тёплое время года. Такая возможность появилась у меня только в 2019 году, и я даже немного удивился, что к этому времени про меня не забыли и даже устроили небольшую экскурсию по городу и окрестным местам.

Помимо железной дороги, в Рьюкане есть ещё канатная дорога (старейшая в Северной Европе), и с верхней её станции открываются эффектные виды на город, который буквально "зажат" в долине между двумя горными цепями. Из-за такого расположения Рьюкан получает очень мало солнечного света, поэтому в 2013 году на одной из горных вершин была установлена система зеркал, отражающих солнечные лучи так, чтобы они падали прямо на главную площадь города. По факту это скорее туристическая достопримечательность, так как весь отражённый зеркалами свет концентрируется в довольно малом радиусе, зато снизу зеркала выглядят очень ярко, как будто это какое-то "искусственое солнце".