Вот и пошли маневровые тепловозы с асинхронным приводом.

А куда их?

Цитата (Dimasikoviche, 08.07.2026):
> А куда их?

Саяногорск, ОВЭ

Цитата (IvGrad, 08.07.2026):
> Вот и пошли маневровые тепловозы с асинхронным приводом.

Насколько я помню первый тепловоз с АТД (ТЭМ21) был изготовлен на БМЗ в 2000 г. Больше 20 лет его до ума доводили? Прогресс, однако, у розовоочковых...

Цитата (ЕвРо, 08.07.2026):
> Насколько я помню первый тепловоз с АТД (ТЭМ21) был изготовлен на БМЗ в 2000 г.

То был единичный опытный экземпляр, а не серийный, как ТЭМ23.

Цитата (ЕвРо, 08.07.2026):
> Больше 20 лет его до ума доводили?

Видимо, ТЭМ21 в тот момент времени оказался не востребован, но проект сам по себе интересный. Полагаю, что к нему ещё могут вернуться в исполнении с 1-дизельной силовой установкой. Это было бы самым разумным переиспользовать дизель Д49 и кузов а-ля ТЭМ2.

ТЭМ23 тоже может быть однодизельный мощностью 500 л.с. и силой тяги 24 ТС, а в ТЭМ21 в 1 дизеле целых 1500 л.с. и сила тяги 30(!) ТС. Не понятно мне вообще зачем, тем более на сцепном весе 90 тонн. В промышленности рельсы могут быть в очень хреновом состоянии и там хоть 80-84 тонны делай. Но на РЖД сейчас почти везде откапиталенные Р65, и когда на 5 рязанских ТЭМ23 ради иканумии сделали 90 тонн вместо возможных(!) 98 тонн не знаю что сказать даже.
Скорее всего проблемы по преобразователям были. Жаль что 2006 году ТЭМ21 не возобновили в пользу архаичных ТЭМ18ДМ, а ведь в то время и в том месте построили очень успешный 2ТЭ25А, причем используя опыт как раз ТЭМ21 и довести до ума на пару с Витязем было бы легче. Но клепать ДМ с коллекторным генератором по сей день оказалось "проще"

Цитата (ДаниилБ, 08.07.2026):
> ТЭМ23 тоже может быть однодизельный мощностью 500 л.с.

Эта ниша для ТГМ.

Цитата (ДаниилБ, 08.07.2026):
> Не понятно мне вообще зачем

Больше скорость продолжительного режима и ускорение, лучше в подъёмах.

Цитата (ДаниилБ, 08.07.2026):
> Но клепать ДМ

Гипотетически можно было бы пойти по пути ТЭМ2(Н)-УГМК, но подходящий дизель на замену Cummins QST-30L2 разве что 8ДМ-21Л от УДМЗ, входящего в СТМ. Так что, у ТМХ не так уж и много вариантов.

Цитата (IvGrad, 08.07.2026):

> Гипотетически можно было бы пойти по пути....
Вы, правы, батенька, именно ГИПОТЕТИЧЕСКИ!!!! До чего же вы, розовоочковые, любите пятой точкой планы разводить.

Цитата (ЕвРо, 08.07.2026):
> именно ГИПОТЕТИЧЕСКИ

Практически, ТЭМ2(Н)-УГМК был сделан на базе ТЭМ2 (ТЭМ18) на ШААЗе, а с дизелем 8ДМ‑21Л тепловоз ТЭМ9 от СТМ.

https://tehnoomsk.ru/archives/25416

А вот мне вдруг стало интересно, как у него вынимать поглощающий аппарат? Задирать его для этого на домкратах и выкатывать телегу, как на ТЭМ18ДМ?