2ЭС10-002; ГТ1-001; Московская железная дорога — III Международный железнодорожный салон "ЭКСПО 1520" 2011 — Фото

Московская железная дорога — III Международный железнодорожный салон "ЭКСПО 1520" 2011

Россия, Московская область, Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ
Russia, Moscow region, Experimentative test ring of the Railway Research Institute of JSC Russian Railways

Автор: Воздух Свободы ·

БДЖ Дата: 8 сентября 2011 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC

Опубликовано 07.07.2026 12:28 MSK
Просмотров — 1074

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ЭС10-002

Дорога приписки:	Свердловская железная дорога Сврд
Депо:	ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная
Серия:	2ЭС10 "Гранит"
Завод-изготовитель:	Уральские локомотивы Верхняя Пышма
Сетевой №:	12185625/12185633
Построен:	18.10.2011
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Не работает
Эксплуатация: С завода поступил в депо Пермь-Сортировочная Свердловской ж. д. 08.2015 — передан в депо Свердловск-Сортировочный. Ремонт: 29.10.2019 — ТР-900 СЛД-33 Свердловск Информация: Экспонат III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520» (Щербинка, 7-10 сентября 2011 г.)

ГТ1-001

Дорога приписки:	Свердловская железная дорога Сврд
Депо:	ТЧЭ-13 Егоршино
Серия:	ГТ1
Построен:	03.2007
Списан:	09.2024
Категория:	Прочее
Текущее состояние:	Переименован Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Эксплуатация: С завода передан в депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской ж. д. 11.1995 — передан в депо Кандалакша 10.2001 — передан в депо Волховстрой Информация: Газотурбовоз построен на Воронежском тепловозоремонтном заводе с использованием кузова электровоза ВЛ15-008, перенумерован в ГТ1-001 09.2011 — участник динамической выставки на III Международном железнодорожном салона "ЭКСПО 1520" (7-10 сентября, Щербинка) 04.2012 — перенумерован в ГТ1h-001 09.2013 — участник динамической выставки на IV Международном железнодорожном салоне "ЭКСПО 1520" (11-14 сентября, Щербинка) 02.2014 — передан в депо Егоршино Ремонт: 02.2013 г. КР Воронежский ТРЗ

Комментарии · 4

08.07.2026 11:31 MSK
Ссылка

IvGrad

Нет фотографий

Газотурбовоз ещё в первом исполнении на базе ВЛ15, но в итоге пришли к газодизельному циклу на 3ТЭ30Г.

+4 / –0

08.07.2026 17:11 MSK
Ссылка

ДаниилБ

Нет фотографий

Да выпускали бы на ЛТЗ ГТ1h серийного типа для БАМа и была бы работа заводу, будь поумнее РЖД. Сколько проблем сейчас с 2ТЭ35А. Всё равно газозаправочные станции строить под дохляка 3ТЭ30Г, а здесь + 2000 л.с. с копейками, 1 турбина вместо 2 дизелей и 368 тонн сцепного веса против 300 тонн и поставить АТЭД и при необходимости доработанную для магистральной работы тележку от 2ТЭ35А.

+0 / –0

08.07.2026 17:19 MSK
Ссылка

Моль ·

Юность

Фото: 300

Ага, делов на пять минут... и главное что снова виноваты РЖД.

+2 / –0

08.07.2026 18:26 MSK
Ссылка

IvGrad

Нет фотографий

Цитата (ДаниилБ, 08.07.2026):
> Всё равно газозаправочные станции строить под дохляка 3ТЭ30Г, а здесь + 2000 л.с. с копейками, 1 турбина вместо 2 дизелей и 368 тонн сцепного веса против 300 тонн и поставить АТЭД и при необходимости доработанную для магистральной работы тележку от 2ТЭ35А.

У электровоза 2ЭС9, унифицированного с тепловозом 3ТЭ30Г, мощность составит 12600 кВт. Так что, 12-осного электровоза даже с КТЭД будет достаточно в качестве платформы для газотурбовоза, по аналогии с ВЛ15.

На базе 16-осного 2ТЭ35А делать газотурбовоз смысла не имеет, так как при своей мощности 7300 кВт он уже упирается в предел 950 кН по автосцепке.

https://sinaratm.ru/products/magistralnye/2te35a/

+0 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.