RailGallery
2ЭС10-002; ГТ1-001; Московская железная дорога — III Международный железнодорожный салон "ЭКСПО 1520" 2011
Информационное фото
Россия, Московская область, Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ
Russia, Moscow region, Experimentative test ring of the Railway Research Institute of JSC Russian Railways

Автор: Воздух Свободы · БДЖ           Дата: 8 сентября 2011 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC
Опубликовано 07.07.2026 12:28 MSK
Просмотров — 1175

2ЭС10-002

Дорога приписки:Свердловская железная дорога   Сврд
Депо:ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная
Серия:2ЭС10 "Гранит"
Завод-изготовитель:Уральские локомотивы   Верхняя Пышма
Сетевой №:12185625/12185633
Построен:18.10.2011
Категория:Магистральные электровозы
Текущее состояние:Передан в другое депо дороги Не работает
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Пермь-Сортировочная Свердловской ж. д.
08.2015 — передан в депо Свердловск-Сортировочный.

Ремонт:
29.10.2019 — ТР-900 СЛД-33 Свердловск

Информация:
Экспонат III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520»
(Щербинка, 7-10 сентября 2011 г.)

ГТ1-001

Дорога приписки:Свердловская железная дорога   Сврд
Депо:ТЧЭ-13 Егоршино
Серия:ГТ1
Построен:03.2007
Списан:09.2024
Категория:Прочее
Текущее состояние:Переименован Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Эксплуатация:
С завода передан в депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской ж. д.
11.1995 — передан в депо Кандалакша
10.2001 — передан в депо Волховстрой

Информация:
Газотурбовоз построен на Воронежском тепловозоремонтном заводе с использованием кузова электровоза ВЛ15-008, перенумерован в ГТ1-001

09.2011 — участник динамической выставки на III Международном железнодорожном салона "ЭКСПО 1520" (7-10 сентября, Щербинка)
04.2012 — перенумерован в ГТ1h-001
09.2013 — участник динамической выставки на IV Международном железнодорожном салоне "ЭКСПО 1520" (11-14 сентября, Щербинка)
02.2014 — передан в депо Егоршино

Ремонт:
02.2013 г. КР Воронежский ТРЗ

Комментарии · 6

08.07.2026 11:31 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Газотурбовоз ещё в первом исполнении на базе ВЛ15, но в итоге пришли к газодизельному циклу на 3ТЭ30Г.
+4
+4 / –0
08.07.2026 17:11 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Да выпускали бы на ЛТЗ ГТ1h серийного типа для БАМа и была бы работа заводу, будь поумнее РЖД. Сколько проблем сейчас с 2ТЭ35А. Всё равно газозаправочные станции строить под дохляка 3ТЭ30Г, а здесь + 2000 л.с. с копейками, 1 турбина вместо 2 дизелей и 368 тонн сцепного веса против 300 тонн и поставить АТЭД и при необходимости доработанную для магистральной работы тележку от 2ТЭ35А.
0
+0 / –0
08.07.2026 17:19 MSK
Ссылка
Моль · Юность
Фото: 300
Ага, делов на пять минут... и главное что снова виноваты РЖД.
+1
+2 / –1
08.07.2026 18:26 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (ДаниилБ, 08.07.2026):
> Всё равно газозаправочные станции строить под дохляка 3ТЭ30Г, а здесь + 2000 л.с. с копейками, 1 турбина вместо 2 дизелей и 368 тонн сцепного веса против 300 тонн и поставить АТЭД и при необходимости доработанную для магистральной работы тележку от 2ТЭ35А.

У электровоза 2ЭС9, унифицированного с тепловозом 3ТЭ30Г, мощность составит 12600 кВт. Так что, 12-осного электровоза даже с КТЭД будет достаточно в качестве платформы для газотурбовоза, по аналогии с ВЛ15.

На базе 16-осного 2ТЭ35А делать газотурбовоз смысла не имеет, так как при своей мощности 7300 кВт он уже упирается в предел 950 кН по автосцепке.

https://sinaratm.ru/products/magistralnye/2te35a/
+1
+1 / –0
09.07.2026 10:01 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (IvGrad, 08.07.2026):
> На базе 16-осного 2ТЭ35А делать газотурбовоз смысла не имеет,

Не имеет, я имел только что для повышения силы тяги, которой может не хватить для 7100 тонн у ГТ1h-002, поставить АТЭД со всеми преобразователями и если необходимо доработанную телегу от 35-ого. С АТЭД у него скорость будет до 120 км/ч и оригинальная телега ТЭМ7 может не подойти. А всё остальное то и зачем оно нужно? Всё сделано было ещё 13 лет назад.
0
+0 / –0
09.07.2026 13:49 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (ДаниилБ, 09.07.2026):
> Всё сделано было ещё 13 лет назад.

Изменились технические требования и по безопасности. Поэтому всё равно придётся перепроектировать под них и заново проходить сертификацию.

В любом случае, если и вернутся к газотурбовозам, то не раньше, чем создадут инфраструктуру по заправке СПГ хотя бы для 3ТЭ30Г.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.