Газотурбовоз ещё в первом исполнении на базе ВЛ15, но в итоге пришли к газодизельному циклу на 3ТЭ30Г.

Да выпускали бы на ЛТЗ ГТ1h серийного типа для БАМа и была бы работа заводу, будь поумнее РЖД. Сколько проблем сейчас с 2ТЭ35А. Всё равно газозаправочные станции строить под дохляка 3ТЭ30Г, а здесь + 2000 л.с. с копейками, 1 турбина вместо 2 дизелей и 368 тонн сцепного веса против 300 тонн и поставить АТЭД и при необходимости доработанную для магистральной работы тележку от 2ТЭ35А.

Ага, делов на пять минут... и главное что снова виноваты РЖД.

Цитата (ДаниилБ, 08.07.2026):
> Всё равно газозаправочные станции строить под дохляка 3ТЭ30Г, а здесь + 2000 л.с. с копейками, 1 турбина вместо 2 дизелей и 368 тонн сцепного веса против 300 тонн и поставить АТЭД и при необходимости доработанную для магистральной работы тележку от 2ТЭ35А.

У электровоза 2ЭС9, унифицированного с тепловозом 3ТЭ30Г, мощность составит 12600 кВт. Так что, 12-осного электровоза даже с КТЭД будет достаточно в качестве платформы для газотурбовоза, по аналогии с ВЛ15.

На базе 16-осного 2ТЭ35А делать газотурбовоз смысла не имеет, так как при своей мощности 7300 кВт он уже упирается в предел 950 кН по автосцепке.

https://sinaratm.ru/products/magistralnye/2te35a/

Цитата (IvGrad, 08.07.2026):
> На базе 16-осного 2ТЭ35А делать газотурбовоз смысла не имеет,

Не имеет, я имел только что для повышения силы тяги, которой может не хватить для 7100 тонн у ГТ1h-002, поставить АТЭД со всеми преобразователями и если необходимо доработанную телегу от 35-ого. С АТЭД у него скорость будет до 120 км/ч и оригинальная телега ТЭМ7 может не подойти. А всё остальное то и зачем оно нужно? Всё сделано было ещё 13 лет назад.

Цитата (ДаниилБ, 09.07.2026):
> Всё сделано было ещё 13 лет назад.

Изменились технические требования и по безопасности. Поэтому всё равно придётся перепроектировать под них и заново проходить сертификацию.

В любом случае, если и вернутся к газотурбовозам, то не раньше, чем создадут инфраструктуру по заправке СПГ хотя бы для 3ТЭ30Г.