Подменëн локомотивом ВЛ80С-101. Похоже, что после столкновения в депо Карталы, настоящим 1992 заниматься не стали.

Столь малый номер будет работать ещё долго

Красавец!

Жёлтая? А не Дубиновка? Не помню такого раздельного пункта.

Случайно заехав на неизведанный никем переезд, мы надеялись хоть на один поезд, и хотели дождаться его как можно быстрее, так, как уже пора было ехать домой. Оставалось 3 часа дороги, а солнце уже постепенно заходило. Прождавши 20 минут, был виден прожектор со стороны станции Желтая. С помощью фотоаппарата я приблизил и попытался понять, кто едет. Я увидел паровоз и офигел, но это было лишь искажение. Приблизив позже я все-таки офигел не меньше, чем в первый раз)

После того, как проехал этот экземплярчик я увидел всего три розетки, и ясно-понятно подумал, что это старый номер.

По приезду домой я решил провести расследование:

начал рыскать по профилям ВЛ80С депо Карталы, заглянул во все нерабочие, списанные и законсервированные (более старых номеров) и начал искать зацепки. Сначала я сравнивал вмятины и всевозможные деформации деталей, потом решил смотреть по зеркалам заднего вида. В итоге я нашел ВЛ80С-101, у которого они совпадали на обеих секциях, а уже дальше стал все сопоставлять с нынешним 1992. У второй секции были те же зеркала заднего вида и различные вмятины, а у первой секции есть вмятина посередине под окнами, что и у 101-го, также есть небольшая вмятинка слева, у второй секции заварен номер сбоку. На первой секции видны следы выпрямления таблички после столкновения (видно на фото), даже цифру 2 собрали из тех кусочков, которые разбились.

Вот такая перебивка) Даже покрасили в зеленый, чтоб уж точно никто не заметил подставы)

Цитата (Mitia_SouthWest, 26.06.2026):
> Жёлтая? А не Дубиновка?

Вот уж не знаю, долго не мог определиться с перегоном, поставил так. Знающие люди подскажите, пожалуйста.

Крутое расследование, моё почтение

Цитата (Славян, 26.06.2026):
> Вот такая перебивка ...
Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.06.2026):
> Крутое расследование ...

Сродни Максиму Дорофееву на СТТС. Он тоже по фотографиям пытается устанавливать по всяким вмятинам перебивки номеров на троллейбусах. Расследование, конечно, крутое, но 100-процентной уверенности в достоверности такой перебивки как-то нет. Всё-таки не по фотографиям это надо определять, а просто знать наверняка. Помнится, под этим https://transphoto.org/photo/1727936/ фото с подачи Максима Дорофеева взяла своё начало лента поисков по фотографиям, что же на самом деле это https://transphoto.org/photo/13644/ за машина, величиной в 71 комментарий, в которую втянулось ещё с пяток человек, в том числе редактор БД по Владимиру Аркадий Новожилов. Конкретно по 356 Дорофеев так машину и не обнаружил, написав "Я не могу по фотографиям найти, что это была за машина раньше". Но на том фото три троллейбуса на разделке, и по соседней машине Дорофеев тоже начал "расследование" (спрашивается, зачем Максим Дорофеев, находящийся в Калуге, лезет со своими "расследованиями" в другой город, удалённый от Калуги почти на 500 км, хотя по Калуге подобных расследований у него нет), в ходе которого взялись сравнивать эту https://transphoto.org/photo/14602/ машину с этой https://transphoto.org/photo/853395/. Аркадий Новожилов задал дискутирующим вопрос "Ну что, я делю профили?" (только вдуматься: редактор БД по Владимиру задаёт подобный вопрос людям, находящимся от Владимира за сотни километров, хотя по идее должен сам владеть подобной информацией в первую очередь). У парочки дискутирующих здравый смысл возобладал, один даже написал "Наверное, пока не стоит. Да, вроде бы 280 и 338 похожи, но вдруг это не одна и та же машина, и мы ошибаемся" (и, кстати, он был прав: 280 и 338 машины разные). В итоге вся эта дискуссия длиной в 71 комментарий так ни к чему и не привела, и однажды вся лента модераторами вдруг была удалена. Чтобы на все 100% зафиксировать перебивку, её надо определять не по фотографиям и не за сотни километров, а что называется "поймать за руку", а сделать это могут только местные.

Цитата (Баранников А.Ю., 26.06.2026):
> спрашивается, зачем Максим Дорофеев, находящийся в Калуге, лезет со своими "расследованиями" в другой город, удалённый от Калуги почти на 500 км

Марти, на дворе 2026-й, люди уже семь лет как освоили целую удалëнную работу, а тут речь всего-то про фотки троллейбусов.

Цитата (Vivan755, 27.06.2026):
> ... люди уже семь лет как освоили целую удалëнную работу, а тут речь всего-то про фотки троллейбусов.

Вы сравниваете несравнимое. У меня один товарищ работает на удалёнке из Владимира в колцентре Московской авиакомпании. У него доступ с его компа к сайту с информацией о рейсах авиакомпании и функциями бронирования мест и деятельности телефонного оператора. Он работает в графике 2/2 не выходя из дома. Со старшим смены у него связь по видеоканалу. Но это далеко не одно и то же, что и определять перебивки по фотографиям. Определить перебивку по фотографиям возможно с вероятностью 50/50. Вот, в сохранившейся ленте комментариев на эту же тему под другим фото дискуссия юзера всё с тем же Максимом Дорофеевым https://transphoto.org/photo/13234/#3048003 на предмет достоверности определения перебивок по фотографиям. Процитирую оттуда здравую мысль юзера:
Цитата (Кузнецов, 15.01.2023):
> ... Я пересмотрел все фотографии ... если мне и показалось бы, что есть машина, похожая ... , без подтверждения это всего лишь были бы мои догадки ... если отредактировать базу, основываясь только на догадках, то можно получить грандиозную фальсификацию ... без обладания точной информацией ...
Вы хотите оспорить суждение юзера и доказать, что определение перебивки по фотографиям 100% достоверное, а не догадки? В таком случае, предлагаю по фотографиям этой https://transphoto.org/photo/10537/ и этой https://transphoto.org/photo/87950/, между которыми разница во времени 2,5 года, определить, одна и та же ли это машина или разные.

Цитата (Баранников А.Ю., 27.06.2026):
> В таком случае, предлагаю по фотографиям этой https://transphoto.org/photo/10537/ и этой https://transphoto.org/photo/87950/, между которыми разница во времени 2,5 года, определить, одна и та же ли это машина или разные.

Разные. Посравнивал, посравнивал, думаю на фото 2008-го уже 150-ый, а не 154-ый.

Цитата (Славян, 27.06.2026):
> ... думаю на фото 2008-го уже 150-ый ...

Вот ближайшее фото 150-ой https://transphoto.org/photo/10532/, так же с разницей 2,5 года во времени, и фото 154-ой 2008-го года https://transphoto.org/photo/87950/. Ну и? Где ж тут сходства? У 150 на морде внизу заплатка, а у 154 её нет. Какие ещё будут варианты?

Цитата (Баранников А.Ю., 27.06.2026):
> 150 на морде внизу заплатка

Практически все совпадает, кроме неё. 150-ый списан как раз в 2008-ом, что вероятно может быть перебивкой. И только у 150-го есть два молдинга - на юбке и на поясе, как у перебитого в 154-ый.

Цитата (Славян, 27.06.2026):
> Практически все совпадает ...

"Всё" - это что конкретно?

Цитата (Славян, 27.06.2026):
> ... 150-ый списан как раз в 2008-ом, что вероятно может быть перебивкой.

Вы знаете, сколько их списано в 2008-ом году? Перечислю: 390 (самое свежее фото https://transphoto.org/photo/10609/ 2005-го года); 391 (https://transphoto.org/photo/30985/ 2005-ый год); 392 (https://transphoto.org/photo/63678/ 2007-ой год); 393 (https://transphoto.org/photo/10614/ 2005-ый год); 398 (https://transphoto.org/photo/10763/ 2006-ой год); 107 (https://transphoto.org/photo/39527/ 2007-ой год); 120 (https://transphoto.org/photo/39528/ 2007-ой год); 122 (https://transphoto.org/photo/86685/ за неделю до списания);
123 (фотографий нет); 126 (https://transphoto.org/photo/1722531/ 2004-ый год); 129 (фотографий нет); 130 (фотографий нет); 132 (https://transphoto.org/photo/10515/ 2006-ой год); 133 (https://transphoto.org/photo/10516/ 2005-ый год); 134 (https://transphoto.org/photo/10517/ 2005-ый год); 138 (https://transphoto.org/photo/1358682/ 2005-ый год); 140 (https://transphoto.org/photo/39525/ 2007-ой год); 143 (https://transphoto.org/photo/10736/ 2006-ой год); 150 (https://transphoto.org/photo/10736/ 2006-ой год). Выбор богатейший. При этом надо учесть, что, во-первых, благодаря МРМ внешне машины не особо друг от друга и отличаются; во-вторых, у части машин фото либо нет, либо сделано очень давно, либо очень удалённые, либо сомнительного качества. И в этом случае высказанный Вами же термин
Цитата (Славян, 27.06.2026):
> ... вероятно ...
приобретает крайне актуальное значение. А Вы уверены, что 154-ой не могли стать 123, 129 или 130 без фотографий, или 390 или 126, которые внешне за 4 года однозначно изменились, а могли и вовсе пройти какой-либо кузовной ремонт, к примеру, спустя месяц после даты съёмки и внешне кардинально измениться относительно того, какими они были на дату съёмки? А раз "вероятно", то всё это и в самом деле догадки на основе рассматривания фотографий, причём со значительными интервалами во времени между съёмками, что явно не гарантирует идеального сходства между внешним видом машины до перебивки и после. А вот ещё пример: https://transphoto.org/photo/11278/ - это уже давно не настоящая 110. Ну и, определите в таком случае по фотографиям, что это за машина.

Очень хорошее фото. А кабель на электровозе для чего? Потому что он явно не для СМЕ.

Вот это, кстати фото про то, ка мы "всё освоим, импортозаместим, ля-ля, тополя..." За сорок, без малого, лет эксплуатации этого электровоза, ничего лучше, чем завешивать лобовые жилетками, когда солнце в лицо, не придумали. И не придумают. Какие, нахрен, отечественные асинхронные ТЭДы... Резиновые нано-тапочки и нано-жилетки вместо шторки, хотя бы.

Цитата (Mitia_SouthWest, 26.06.2026):
> Жёлтая? А не Дубиновка?

Дубиновка. Я тоже, когда увидел название, смутился, но был не уверен. При подробном рассмотрении спутникового снимка заметно всего два пути. Скорее бывшая станция, как Канчерово например, которая находиться в том же направлении. И почему-то присутствует стойкое ощущение, что о.п. раньше назывался не "Жёлтая", а "Жёлтое"

Цитата (Паровозыч, 27.06.2026):
> ... А кабель на электровозе для чего? ...

Видимо, для работы электровоза с ПДС. Правда, сколько я ни бывал на Южно-Уральской, всегда на плечах Карталы - Орск - Оренбург и Карталы - Магнитогорск - Белорецк - Инзер ПДС тягали электровозы ЭП1. Но, видимо, в качестве резерва на всякий пожарный держат некое количество ВЛ80, оборудованных для работы с ПДС. На Западно-Сибирской так же использовались тепловозы в пригородном сообщении, тягавшие на неэлектрифицированные участки электрички, которые подсоединялись для электропитания к тепловозу через подобный кабель https://railgallery.ru/photo/16283/.

Без ЭПТ с ПДС ему делать нечего.