Видео:https://youtu.be/74m1rJBsk0c?si=ElscSMVeWa3SAvog

А как подобный "состав" разворачивают, если один вагон всего лишь используется ?

Треугольники есть

Цитата (Breduik Petr, 20.06.2026):
> А как подобный "состав" разворачивают, если один вагон всего лишь используется ?

В депо Унгены есть поворотный круг и треугольник. Словом, проблемы с разворотом нет. В Кишинёве есть треугольник.

Фактически это крах пассажирских перевозок. Если бы поезд ходил каждый рабочий день, а 3 раза в неделю он никому не нужен... В Унгенах закрыли автовокзал у ЖД вокзала, а новый автовокзал находится в 800 м от ЖД вокзала, возле нового ТЦ Славена. Большая вероятность, что вскоре останутся только два международных поезда ЧФМ, понятно, по политическим причинам их будут дотировать...

Д1-708 под летним небом. Классика советского дизель-поездостроения, которая и сегодня выглядит достойно)))

Браво автор!)))

Д1 построен в Венгрии, так что это не советское "дизель-поездостроение"

Цитата (Zose1, 20.06.2026):
> Фактически это крах пассажирских перевозок. Если бы поезд ходил каждый рабочий день, а 3 раза в неделю он никому не нужен... В Унгенах закрыли автовокзал у ЖД вокзала, а новый автовокзал находится в 800 м от ЖД вокзала, возле нового ТЦ Славена. Большая вероятность, что вскоре останутся только два международных поезда ЧФМ, понятно, по политическим причинам их будут дотировать...

Ну с теми скоростями что сейчас есть на линии Унгены - Кишинёв он не нужен даже каждый день. По-поводу убыточности поезда в Бухарест не знаю, возможно не всё так плохо, для УЗ например кишинёвский поезд прибыльный считается.

Цитата (Kostiantyn, 20.06.2026):
> для УЗ например кишинёвский поезд прибыльный считается.

Любопытно, откуда такая информация? Насколько мне известно, пассажирские перевозки на жд транспорте априори считаются убыточными, поскольку они рассматриваются как социально значимая общественная услуга, а не бизнес.

Вы что на это выразите, товарищ?

Приятно видеть Д1 в работе! Игорь, спасибо за кадр)

Цитата (Kostiantyn, 20.06.2026):
> Д1 построен в Венгрии, так что это не советское "дизель-поездостроение"

++ А, что, в Венгрии не было советов? Компартии?

Один вагон, зато покрашенный или рельсовый автобус по-Молдавски... Очень надеюсь, что второй вагон когда-нибудь вернëтся. Кстати, как там дела с D1M? Уже 3 года про них ничего не слышно

Д1 в один вагон ездил и в Воронеже

Кстати, во всех видео, что попадаются в сети, молдавские дизеля ездят в неработающими автоматическими дверьми. В депо в принципе забили на их обслуживание или в каких-то машинах они ещё рабочие?

Цитата (Kostiantyn, 20.06.2026):
> для УЗ например кишинёвский поезд прибыльный считается.

Это не удивительно, так как авиасообщение сейчас отсутствует и всю экспортную нагрузку на себе несут поезда и автобусы.

Цитата (Игорь Луговой, 20.06.2026):
> Цитата (Kostiantyn, 20.06.2026):
> > для УЗ например кишинёвский поезд прибыльный считается.
>
> Любопытно, откуда такая информация? Насколько мне известно, пассажирские перевозки на жд транспорте априори считаются убыточными, поскольку они рассматриваются как социально значимая общественная услуга, а не бизнес.

Это общеизвестная информация. Внутри страны стоимость пассажиро- и грузоперевозок регулируется государством, а всё, что едет заграницу - нет. Поэтому вся загранка для железной дороги является прибыльной. В том числе и Молдавской.

В какие дни недели ходит поезд Кишинёв–Унгены ?

Понедельник, среда, пятница.
Пока ходит.

Цитата (Виталий86, 21.06.2026):
> Д1 в один вагон ездил и в Воронеже

Если речь про Д1-598-1, то это автомотриса с двумя кабинами, т.е. уже не Д1 как таковой. А ещё была ЭР9П-265 в два вагона.