В Белореченскую отправили? Или в завод обратно?

Цитата (Айдар, 20.06.2026):
> В Белореченскую отправили? Или в завод обратно?

Завод

Цитата (Айдар, 20.06.2026):
> Или в завод обратно?

На завод едет, испытания завершены. Только 2 токоприемника на ВНИИЖТе оставил на доп испытания, отдельно придут.

Для антуража, нужно на лобовые бронежалюзи привесить, как в фильме "Мираж" у Нивы-Velling :)

Цитата (Ajar, 20.06.2026):
> Только 2 токоприемника на ВНИИЖТе оставил на доп испытания, отдельно придут.

Вот им неймётся, чем софринские швабры не подошли, как на 2ЭС6/2ЭС7? Надо было что-то на основе рогов "Сокола" изобретать... Эти поделия явно дороже софринских будут, как и на 3ЭС8.

На 2ЭС11 ТКП по конструкции (по крайней мере визуально) не отличимы от 2ЭС6/7/10

Ну красавец!

Цитата (Иван Ванышев, 20.06.2026):
> На 2ЭС11 ТКП по конструкции (по крайней мере визуально) не отличимы от 2ЭС6/7/10

Возможно. В рендере они совершенно другое рисовали - со сдовоенным нижним рычагом, как у Малахита, но с полозом "легкого" типа, на меньшие токи: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...orlecz/

Возможно, это чудо и испытывают. Если ТКП серийные софринские - что там испытывать? (У 2ЭС10 до 136 номера были другие "рога", чем у синар, с внешними синхротягами кареток (на синаровских тросики внутри верхнего рычага)).

Ну, возможно, там всё-таки что-то новое. Но точно не со сдвоенным нижним рычагом. Да и если бы они такой испытывали - он бы ехал с ТКП сейчас, ибо на нем изначально не такие стояли, можно по фото глянуть

Цитата (Иван Ванышев, 22.06.2026):
> возможно, там всё-таки новое
О, нашёл. Блин, с завода таки да, новое... https://prolokomotiv.ru/wp-content/uploa...3d0.png
Верхняя рама в виде стержня с "треугольником" на каретки. Что-то он мне напоминает то, что на сапсане-04 экспериментальное постоянного тока для Кречета стоит. Внешняя синхротяга параллельного подъема полоза. И обратите внимание, как второй рог стоит - в конце секции, где ему и место!

Возможно, отправили испытывать переменные рога для Кречета.

А вот здесь https://railgallery.ru/photo/299535/ он со стандартным софринским ЛА СЭТ.

Я так понимаю испытания прошли очень успешно если они так быстро и безболезненно закончились? Остаётся вопрос когда производство начнётся и что сейчас с 2ТЭ35А?

Цитата (ДаниилБ, 22.06.2026):
> Я так понимаю испытания прошли очень успешно

А чего им пройти неуспешно, если это Малахит, которые давно уже ездят, только с тяговыми трансформаторами? 2ЭС12 двойного питания тоже не замедлят себя ждать.И тоже успешно откатают. В Европе давно так делают, одна и та же машина на любое число напряжений до 4. В том числе электротепловозы. Аметисты планируют со следующего года, если заказы будут.

2ТЭ35 - да ничего, забыть пока. Судя по тому, что писали, с ними всё плохо. Дизель-генераторам крышка, раз заводского ремонта ещё на испытаниях потребовали. Сделали бы электровоз на его базе, что ли - 16 тяговых осей в двух секциях, это сильно. Побили бы Новочеркасск с его 2ЭС9.