Я так понимаю, это ещё не самые первые вагоны тайского производства в XXI веке.
А как с ними дела? Им повезло в кадр попасть?

На тепловозе номер 5242.
А подпись 5227.
Так и должно быть ?

Хотелось бы узнать какое подвешивание ТЭД у данного тепловоза. Опорно-рамное или опорно-осевое?

Цитата (Vagrant_7954, 08.06.2026):
> Vagrant_7954

С большей долей вероятности можно предположить, что это всё же ООС - делать ОРП для грузопассажирского тепловоза метровой колеи, эксплуатируемого с относительно небольшими скоростями эксплуатационно-экономически нецелесообразно...
Тем более, даже для своих тепловозов на "евроколее" китайцы применяют ООС (была такая информация одного из пользователей)...

Цитата (Vagrant_7954, 08.06.2026):
> какое подвешивание ТЭД у данного тепловоза

Цитата (НикНикович, 09.06.2026):
> С большей долей вероятности можно предположить, что это всё же ООС

Да нет, опорно-рамное.
Кстати, что такое "ООС"?:) Опорно-осевое...?
По запросам на русском языке ничего не найти. Значит, можно вспомнить, что по-английски подвешивание ТЭД - "traction motors suspension". Вбиваем это в запрос вместе с серией тепловоза - получаем ответ:

"The CRRC CDA5B1 diesel-electric locomotives, operated by the State Railway of Thailand (SRT), feature a modern bogie design that incorporates frame-mounted (body-hung) traction motors. Instead of the traditional nose-suspended method, the motors are rigidly mounted to the bogie frame and transfer power to the axles via a mechanical drive/linkage mechanism".

Перевод: "Особенностью тепловозов CRRC CDA5B1, эксплуатирующихся ж.д. Тайланда, является тележка современной конструкции, в частности, опорно-рамное подвешивание ТЭД (frame-mounted/frame-suspended/fully-suspended) вместо традиционного опорно-осевого ("nose-mounted/nose-suspended/axle-hung"). Тяговые двигатели жёстко закреплены на раме тележки и передают вращение на оси колесных пар через механическую передачу".

Смотрим дальше: "Drive Mechanism: Employs a 6-link rod driving mechanism to connect the frame-mounted traction motors to the wheelsets" (тяговый привод: 6-звенный поводковый, для соединения подвешенных на раме тележки ТЭД с колесными парами). Т.е. тяговый привод 3 класса - передача вращения полым валом. Как на ЭП2К и ТЭП70.

В дополнение - ТЭД переменного тока, асинхронные, как и у предшественника - CRRC SDA3, на основе которого CDA5B1 и создавался. Вот у SDA3 была опорно-осевая подвеска ТЭД.