ДР1А-276

Литва, Вильнюс, станция Вильнюс
Lietuva, Vilnius, Vilniaus geležinkelio stotis

Autor: Zose1 ·

LG Data: 8 czerwca 2017 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-ND

Opublikowano 01.06.2026 07:27 MSK
Wyświetleń — 12

Original publication date
on TrainPix:

09.06.2017 09:57 MSK

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

ДР1А-276

Okręg kolejowy/Spółka:	Lithuanian Railway LG
Lokomotywownia:	LT-1 Vilnius
Seria:	RVR DR1A
Producent:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Typ fabryczny:	63-349
Wyprodukowano:	1988
Kategoria:	Spalinowe zespoły trakcyjne
Aktualny stan taboru:	Czynny
Jednostki:	ДР1А-276-1 ДР1А-276-2 ДР1А-276-3 ДР1А-276-4 ДР1А-276-5 ДР1А-276-6
Przypis:	Расформирован
Построен в 6-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Вильнюс-дизельное Прибалтийской ж. д. 2015 – отставлен от эксплуатации и расформирован 2016 – вагоны 1 и 3 получили обозначение DR1AM Вагоны и сетевые коды (UIC/EVN): 1 – 94 24 9002 761-5, в 2016 г. переделан в безмоторный головной, работает в составе 300-1 2 – 92 24 5002 762-3, в 2014 г. выставлен на продажу, 10.2014 отправлен на порезку в Лентварис 3 – 92 24 5002 763-1 , в 2016 г. переделан в безмоторный головной, работает в составе 300-3 4 – 92 24 5002 764-9, в 2014 г. выставлен на продажу, 10.2014 отправлен на порезку в Лентварис 6 – в 2014 г. выставлен на продажу, 10.2014 отправлен на порезку в Лентварис 8 – в 2014 г. выставлен на продажу, 10.2014 отправлен на порезку в Клайпеду

Komentarze · 16

Show comments written on TrainPix (16)

09.06.2017 09:57 MSK
Link

Al1

Переделан в безмоторный, в составе с ДР1А-300-1 и 300-4.

09.06.2017 10:05 MSK
Link

martvigs

Цитата (Al1, 09.06.2017):
> Переделан в безмоторный, в составе с ДР1А-300-1 и 300-4.

Вместо моторного отсека, что будет?

09.06.2017 13:25 MSK
Link

Al1

Отсек для велосипедов.

09.06.2017 14:59 MSK
Link

Ваня 543

Грамотный ход при модернизации!

09.06.2017 16:19 MSK
Link

Иван Волков

Что грамотного? Зачем двигатель убрали?

09.06.2017 16:57 MSK
Link

Al1

А зачем нужны две моторные головы 3-вагонному поезду? В Литве эксплоатируются только 3-вагонные составы, иногда даже 2-вагонные. Прсто дешевле было переделать головной моторный на безмоторный чем переделывать прицепной в головной, как это делалось раньше при разделении 6-вагонных ДР1А на две пловины.

09.06.2017 17:09 MSK
Link

Иван Волков

А заем вообще их разделять?

09.06.2017 17:11 MSK
Link

Denzel Washington

Наверное потому что пассажиропоток стал меньше и невыгодно эксплуатировать длинные проезда.

09.06.2017 17:57 MSK
Link

Виталий 86

то что сделали для велосипедов то это большой плюс. по проекту 10 мест для велосипедов. по факту все 20 влезут в это помещение

09.06.2017 22:45 MSK
Link

martvigs

https://trainpix.org/photo/145558/ интересно, для каких целей их изпользовали, чтоб сделать эту 300?

10.06.2017 01:47 MSK
Link

Stanislav Savitskiy

Цитата (Al1, 09.06.2017):
> Отсек для велосипедов.

Это правда?

Цитата (Иван Волков, 09.06.2017):
> Что грамотного? Зачем двигатель убрали?

Вот именно, зачем?

–4

10.06.2017 02:21 MSK
Link

Владимир (гость)

Цитата (Stanislav Savitskiy, 10.06.2017):
> Вот именно, зачем?

Выше написали. Для трёхвагонного дизеля хватит одного моторного вагона

10.06.2017 02:47 MSK
Link

IronJohn

Цитата (martvigs, 09.06.2017):
> https://trainpix.org/photo/145558/ интересно, для каких целей их изпользовали, чтоб сделать эту 300?

Насколько я понимаю, МТУ-дизеля из эстонских моторных вагонов были поставлены на 300 состав.

10.06.2017 07:57 MSK
Link

Al1

Цитата (Stanislav Savitskiy, 10.06.2017):

>Это правда?

img]http://s018.radikal.ru/i511/1706/9e/4b1598a92ea4.jpg

14.08.2017 21:42 MSK
Link

Владимир_1982

Идиотизм! Проще было у Эстонцев две моньки взять.

–1

22.08.2019 16:28 MSK
Link

Al1

Какого года выпуска эстонские ДР1А и какого этот вагон?

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.