2399
2398
2397
2396
2394
2395
2393
2392

Будешь должен

На порезку?

Цитата (Воздух Свободы, 31.05.2026):
> На порезку?

Отличное решение!

Цитата (Воздух Свободы, 31.05.2026):
> На порезку?

Конечно!

Насколько хорош ТЭМ18ДМ в сравнении с ЧМЭ3?

Вопрос , в какое депо отправили?

Неизвестно, на паровозах нечего не было написано

Надписи можно не наносить, в пункт назначения они уже приехали.

Хотя бы в этом году сколько-то ТЭМ23 будет построено?

Цитата (D-Zetros, 31.05.2026):
> Насколько хорош ТЭМ18ДМ в сравнении с ЧМЭ3?

Не сильно. ДМ подчеркну хорош именно сейчас только тем что новый. Через несколько лет это преимущество исчезнет.

Цитата (D-Zetros, 31.05.2026):
> Насколько хорош ТЭМ18ДМ в сравнении с ЧМЭ3?

ЧМЭ3 нечем ремонтировать. МЛРЗ из 3-4 копмлектов ЗИП со списанных тепловозов собирает один.

А что не так с характеристикам ТЭМ18?

Цитата (D-Zetros, 31.05.2026):
> Насколько хорош ТЭМ18ДМ в сравнении с ЧМЭ3?

Когда после ТЭМа2у зашел на ЧМЭ, вопрос что это, но очень надежная машина оказалазь, чмэ3т с его электическим торможение это топ, 18дм жалкая породия. для минус в чмэ это холодная кабина,все апараты на улице, бывало промерзали, на тэме в тепле.
ТЭМ18ДМ это кабина теплая и все. Пульт красивы, кресло, с поездоехать вроде норм, но для маневров эта красота жутко не удобная!!!
Забыл как эти маты называются еще шире не сделали? обзор хуже чем на тэм7!
Трудно секции охлаждения более внутрь убрать? Место позволяет! Как на чме/тэм7 и скосы сделать ак на 7м тэме.
2й пульт? на котором основных параметров кроме тормозных нет, как я поведу сборный в 1,500 тыщи? им никто не пользуется после пара обсеров.
Действительно больше 60 на этом ездить страшно... на 90/100 кажется унесет нафиг...
ТЭМ18В 100 тут видно как его болтает (18дм не отстает)
ДМ62 он галопирует на 100 (прыгает)

На ДМе во время маневров бывает что тяга сама по себе сбрасывается?

Цитата (SHOMAS4416, 02.06.2026):
> ТЭМ18В 100 тут видно как его болтает (18дм не отстает)
> ДМ62 он галопирует на 100 (прыгает)>
Алексей, ТЭМ на челюстных тележках галопирует ничуть е хуже. В 70-х, работая в депо Запорожье-2, общался с одним машинистом, который на ТЭМ1 умудрился однажды проехать по одному из перегонов крымского хода, где незадолго до того был уложен бесстыковой путь, со скоростью 125(!) км/ч. По его ощущениям с той поездки, кузов тепловоза на такой скорости в галопе был готов улететь в космос со шкворней тележек на кривых.
Цитата (Михаил Рязанский, 02.06.2026):
> На ДМе во время маневров бывает что тяга сама по себе сбрасывается?>
Это еще "хорошо", если тяга только сбрасывается. Во второй половине "нулевых", когда ДМ-ы 400-х номеров стали поступать с постройки в депо Новосибирск-Главный, то у них, кроме самопроизвольных сбросов тяги, были еще были случаи самопроизвольных запусков заглушенных дизелей и самопроизвольных сборов тяги. В общем, эти машины тогда "жили своей жизнью". Ну, еще на этих машинах для полного "щазтття" с завода был КЛУБ-У, без которого, по мнению тогдашних "дефективных манагеров" из ЦТ, на маневрах никак не обойтись.

Ужас

Цитата (Кошакур, 02.06.2026):
> ТЭМ на челюстных тележках галопирует ничуть е хуже. В 70-х, работая в депо Запорожье-2, общался с одним машинистом, который на ТЭМ1 умудрился однажды проехать по одному из перегонов крымского хода, где незадолго до того был уложен бесстыковой путь, со скоростью 125(!)

На простом ТЭМе больше 80 не ездил, а вот 18в/дм да, жуть полная. На ЧС2т 140 то ещё удовольствие было ехать (пасажиром) из кресла выкидывало.

Байка, начало 90х, в Рябово в ПМС был 3М62У, ехали резервом откудато из далека, поздняя осень, темно, приказ от днц чтобы с неисправной алсн ехать (скоростемер тоже был сломан) Едут, скорость по столбам прикидывают (стандарт 75м) , зажелтело, по рации кто там впереди? вообщето 160й скоростной (Аврора)

Цитата (Кошакур, 02.06.2026):
> Во второй половине "нулевых", когда ДМ-ы 400-х номеров стали поступать с постройки в депо Новосибирск-Главный, то у них, кроме самопроизвольных сбросов тяги, были еще были случаи самопроизвольных запусков заглушенных дизелей и самопроизвольных сборов тяги. В общем, эти машины тогда "жили своей жизнью". Ну, еще на этих машинах для полного "щазтття" с завода был КЛУБ-У,

Получали в 2009 и 2010 годах, ДМы 396-405, 435-447. Так вот, КЛУБов на них не было, КПД стояли и стоят до сих пор. В начале проблемы с ними были. Но сами не запускались и схему тяги не собирали! Это прям нонсенс! По мере освоения этих машин ремонтом и бригадами, отказов стало меньше.

Это нормальное явление,получить из Брянска новое и доработать напильником.

ТЭМ18ДМ-2396 сейчас стоит на станции Уфа в сцепе с тепловозом ТЭМ18ДМ-439.

Цитата (ДаниилБ, 01.06.2026):
> Хотя бы в этом году сколько-то ТЭМ23 будет построено?

Один уже построен и отправлен заказчику

https://railgallery.ru/photo/316161/