Товарищи, можете кто объяснить, почему на этом участке поезда до бронки следуют под тепловозом? Кс на всем протяжении есть, на путях на Бронке ее тоже повесили...

Цитата (ttsjsvcf, 26.05.2026):
> Кс на всем протяжении есть

Между Предпортовой и Лигово пока нету, а поезда в основном через этот участок и следуют.

Здравствуйте. Вот из-за отсутствия к/сети между Лигово и Предпортовой и не получится проехать с электротягой. Плюс необходимо рассчитать увеличение токов по ТЭРам от электровозов, не будет ли необходимо усиление мощности тяговых подстанций по этим участкам:о....

Цитата (КВВ_1977, 26.05.2026):
> Плюс необходимо рассчитать увеличение токов по ТЭРам от электровозов, не буд

Грубо можно прикинуть: возьмем 2 электропоезда ЭТ2М в составности 8 вагонов. 8 моторных вагона по 970 кВт = 6760.

У электровоза ВЛ11 мощность 5360 на две секции.

По идее, должно хватить.

Цитата (ttsjsvcf, 27.05.2026):
> Грубо можно прикинуть: возьмем 2 электропоезда ЭТ2М в составности 8 вагонов. 8 моторных вагона по 970 кВт = 6760.

Это так не работает. На электропоездах обычно не ездят с использованием максимального ускорения из-за чего ток всегда меньше получается, а на грузовых электровозах - наоборот, при следовании по наиболее тяжелым подъемам потребляемый ток превышает часовый, в результате мощность возрастает до 6000 - 6600 кВт. Плюс, электропоезд потребляет максимальный ток кратковременно, в период разгона от остановки, а грузовой поезд может это делать гораздо дольше. Ну и опять же, электропоезда мы взяли два, но ведь и грузовых поездов может оказаться два на участке.
Хотя применительно к данному участку всё же проблема в том, что, как уже писали выше не электрифицирован съезд Предпортовая - Лигово, ну и боковые пути по станциям тоже страдают отсутствием электрификации: некуда будет грузовые поезда под обгон ставить. С подстанциями как раз проблем нет, тем более на Новом Петергофе аж три новых выпрямителя вкорячили под это дело. При этом Лигово, например, не тронули =). Вообще же не устаю повторять, что мощность оборудования самих подстанций обычно "дело десятое". На том же приозерском ходу от Петяярви до Кузнечного стоят выпрямительные трансформаторы на номинальный ток всего 1250 А. Да, обычно включены в работу две штуки, но и ремонты им иногда проводят, тогда в работе только один остаётся. При этом там всякие ВЛ15 и 3ЭС4К вовсю катаются туда-обратно.

Цитата (M.Ivanov, 01.06.2026):
> страдают отсутствием электрификации

Кстати, всегда интересовало, когда перестали использоваться вторые пути по станциям Лебяжье и Большая ижора?

Говорят, что раньше по ним осуществлялся разъезд электропоездов.

Насколько я помню, по Б.Ижоре дежурный стрелочного поста только в одной горловине сидел, а в Лебяжье путь для обгона не использовался, но использовался для оборота электричек сообщением СПб - Лебяжье, чтобы не задерживать калищенские. Но то было больше 10 лет назад, сейчас могло всё измениться. Может даже централизацию стрелок сделали

Спасибо!