RailGallery
ВЛ15-025
Россия, Бурятия, подъездной путь Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода
Russia, Buryatia, branch line of the Ulan-Ude locomotive and car repair works

Автор: Roman Zavtra · Улан-Удэ           Дата: 21 мая 2026 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 22.05.2026 07:19 MSK
Просмотров — 443

ВЛ15-025

Дорога приписки:Октябрьская железная дорога   Окт
Депо:ТЧЭ-21 Волховстрой
Серия:ВЛ15
Завод-изготовитель:Тбилисский электровозостроительный завод   Тбилиси
Сетевой №:12295473/12295465
Построен:1988
Категория:Магистральные электровозы
Текущее состояние:Не работает
Примечание:СР УУЛВРЗ
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской ж. д.
11.1995 — передан в депо Кандалакша
11.2001 — передан в депо Волховстрой

Ремонты:
10.2008 — СР
12.2015 — КР Челябинский ЭРЗ
10.2021 — ТР-3 СЛД Кандалакша

Происшествия:
04.10.2024 — столкновение с грузовиком на станции Мга

Комментарии · 6

22.05.2026 11:11 MSK
Ссылка
3ES4K-076 · Окт
Фото: 126
Интересно конечно, с какими целями выгнали с территории завода. В конце марта привезли, уже на заводе стояла.
+10
+10 / –0
22.05.2026 13:35 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (3ES4K-076, 22.05.2026):
> с какими целями выгнали с территории завода.

Могли найти что-нибудь и вообще отказаться ремонт делать. К примеру, браковочные дефекты рамы одной из секций, тем более что в 2024 у него столкновение с грузовиком было.
+6
+6 / –0
22.05.2026 13:40 MSK
Ссылка
3ES4K-076 · Окт
Фото: 126
Вообще была версия, что пару штук ВЛ15 отправят с УУЛВРЗ на ЧЭРЗ, но гарантировать ничего не могу на этот счёт.
+8
+8 / –0
22.05.2026 15:54 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Интересная судьба у этой серии.
Его "братья"-переменники всё ещё ездят, и большенство в работе, списанных машин немного.
А ВЛ15 большенство уже или списаны, или отставлены. Кто нибудь объяснит, почему так?
+4
+5 / –1
22.05.2026 16:45 MSK
Ссылка
Roman Zavtra · Улан-Удэ
Фото: 7
Не совсем знаток в теме ВЛ15, но в ремонте ВЛ85 гораздо проще, тем более 85-ые почти за всю свою эксплуатацию ремонтировались на одном заводе и они достаточно востребованные, так как те же 4ЭС5К ездят только на ДВЖД, а смысла настолько мощный локомотив эксплуатировать на "простых" участках транссиба просто нету
+2
+2 / –0
22.05.2026 17:32 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Roman Zavtra, 22.05.2026):
> смысла настолько мощный локомотив эксплуатировать на "простых" участках транссиба просто нету

Ну, ВЛ15, положим, тоже не в самые простые условия кидают обычно. Либо тяжёлые поезда (8+ тысяч), либо на тяжелый профиль (СПб-Кузнечное, они там постоянно "прописаны"), да регулярно в Апатиты дают, на малых скоростях по горам на рудник ездить. Как машина с заводского ремонта приходит - с руками отрывают в аренду. Ну и серия небольшая, и на списание регулярно машины уходят... причем понятно бы, если пожар там или авария какая - но нет, вроде нормальные уходили (как 012, к примеру, 1987 года машина - списана в 2018, 31 год всего. Помню её, ездил, вроде не убитая была...).

Правда, с приходом более мощных 3ЭС4К острая необходимость в ВЛ15 на Окт отпала.
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.