Наконец-то её покрасили, а то была в состоянии...

Все что-то про освежение окраса говорят, но от меня более технический вопрос: откуда там такой новый цельнокат? Да такой толщине обода даже машины ЦППК и МДМВ позавидуют, где часто видишь под прицепами тонкие "тапки", что подкатили по принципу "10 в телеге/20 на вагоне - всё в пределах нормы. В добрый путь!".
Местная запрессовка или откуда-то везут(тот же Владикавказский ВРЗ относительно рядом)?

Потянуло весной народ в Армению)
А перекрасили быстро после меня

Цитата (Круг из Ростокино, 15.05.2026):
> Все что-то про освежение окраса говорят, но от меня более технический вопрос: откуда там такой новый цельнокат? Да такой толщине обода даже машины ЦППК и МДМВ позавидуют, где часто видишь под прицепами тонкие "тапки", что подкатили по принципу "10 в телеге/20 на вагоне - всё в пределах нормы. В добрый путь!".
> Местная запрессовка или откуда-то везут(тот же Владикавказский ВРЗ относительно рядом)?

Тебе не всё равно? На НЛМК купили и перепрессовали. Или думаешь, что в Армении негде колёса переобуть?

Цитата (Ikarus280, 16.05.2026):
> Тебе не всё равно?

Свой пыл поумерьте, пожалуйста. Капитальный ремонт колёсных пар с цельнокатом под пассажирские вагоны/прицепные вагоны МВПС не везде производится. У каждого предприятия, что имеет право это сделать, имеется клеймо. Замечали, возможно, на "Иволгах" внизу борта "0093"? Это как раз их клеймо запрессовки(а также среднего и текущего ремонтов).
Если вскроете буксы какого-нибудь почтовика/багажника, то там клеймо запрессовки будет отличаться от клейма на бирке буксы, поскольку дособирают их в депо ЖДЭ на Александрове-II. БОльшая часть депо укатанные колёсные пары в специализированные вагонные депо в сборе отдаёт и получает взамен новьё, что возможно подкатить полным комплектом.
Вопрос был по делу, а Вам главное мне грубо ответить за предыдущие комментарии.
И да: "переобуть" - это подкатить другой комплект, а не устроить колёсной паре КР. Дофига осей забраковано было после распрессовки и ушли на переплавку.