RailGallery
2ТЭ10МК-3137
Беларусь, Витебская область, перегон Медведка — Витебск
Belarus, Vitsebsk region, Myadzvedka — Vitsebsk stretch
Беларусь, Віцебская вобласць, перагон Мядзведка — Віцебск
Поезд № 705 Могилев — Полоцк

Автор: Yazvinorw1154 · Язвино           Дата: 14 мая 2026 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 15.05.2026 11:57 MSK
Просмотров — 1016

2ТЭ10МК-3137

Дорога приписки:Белорусская железная дорога   БЧ
Депо:ТЧ-16 Витебск
Серия:2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Завод-изготовитель:Ворошиловградский тепловозостроительный завод   Ворошиловград
Сетевой №:16160517/16160509
Построен:02.1988
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Эксплуатируется
Секции: 2ТЭ10МК-3137А 
 2ТЭ10МК-3137Б 
Примечание:Именной "Василий Князев"
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Витебск Белорусской ж. д.

Именное название:
Тепловозу 2ТЭ10М-3137 бы­ло присвоено имя "Василий Князев" (документы о дате присвоения не сохранились)
— Василий Александрович Князев родился в Крупском р-не Минской обл. За ратные подвиги в 1943 быв­ший железнодорожник был удосто­ен высокого звания Героя Совет­ского Союза

Ремонты:
31.12.2018 — КР-1
01.10.2024 — ТР-3 депо Витебск
07.05.2026 — ТР-2 депо Витебск

Комментарии · 8

15.05.2026 12:12 MSK
Ссылка
Фото: 26
Красиво! 2 кнопки
+8
+9 / –1
15.05.2026 15:11 MSK
Ссылка
FedorZD · Гродно
Фото: 1
Как то слишком часто ломается...
+5
+5 / –0
15.05.2026 16:05 MSK
Ссылка
TE10M_3554 · Брест-Восточный
Фото: 75
Цитата (Chmez3, 15.05.2026):
> Как то слишком часто ломается...

Санкции давят,запчастей нет
+4
+6 / –2
15.05.2026 20:31 MSK
Ссылка
Scobaru · Окт
Фото: 11
Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 разрешено...
+5
+5 / –0
16.05.2026 05:17 MSK
Ссылка
2ТЭ10У-0419 · Кбш
Фото: 143
Вообще, конструкционная скорость 100км/ч. Как тогда десятки с пассажирскими работают?
+3
+3 / –0
16.05.2026 08:30 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Scobaru, 15.05.2026):
> Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 разрешено...

До 140
+1
+2 / –1
16.05.2026 13:23 MSK
Ссылка
Фото: 26
Цитата (Scobaru, 15.05.2026):
> Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 разрешено...


Цитата (Scobaru, 15.05.2026):
> Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 разрешено...

80
–2
+0 / –2
16.05.2026 17:23 MSK
Ссылка
Scobaru · Окт
Фото: 11
Цитата (2ТЭ10У-0419, 16.05.2026):
> Вообще, конструкционная скорость 100км/ч. Как тогда десятки с пассажирскими работают?

Цитата (Anton_Vitebsciy, 16.05.2026):
> Цитата (Scobaru, 15.05.2026):
> > Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 > 80

1. Конструкционная - да, но на практике, с учётом специфики, её часто не развивают, что ещё больше относится к пасс. локомотивам (ТЭП70 - 120 км/ч, ЧС4Т - 140, а в последние годы не более 120 км/ч).

2. Речь о ПАСС, поездах под тягой грузовых, когда разрешалось 100 км/ч, что уже соотв. конструкционной, НО на БЧ в таком случае 90 км/ч разрешается, потому вытянуть график можно за счёт энергичного и быстрого разгона и набора, что на грузовых получается хорошо: именно потому их долгие годы (1990-е, местами до начала 2010-х, например на УЗ и периферии РЖД) - причём ПОЛОВИНКАМИ 2ТЭ10-/116 - предпочитали возить: да, секция такая до 90 км/ч могла дать столько же надбавки, сколько и ТЭП70 - 120 с.

Я НЕ нашёл фото, где обсуждали всё это (там был 2М62, подававшийся под поезд Гомель - Гродно, 609?), но тезис, что 90 км/ч только разрешено с ПДС, был ещё здесь, когда под тот же поезд 2ТЭ10МК подали https://railgallery.ru/photo/278071/
,
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.