2ТЭ10МК-3137

Беларусь, Витебская область, перегон Медведка — Витебск
Belarus, Vitsebsk region, Myadzvedka — Vitsebsk stretch
Беларусь, Віцебская вобласць, перагон Мядзведка — Віцебск

Поезд № 705 Могилев — Полоцк

Автор: Yazvinorw1154 ·

Язвино Дата: 14 мая 2026 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 15.05.2026 11:57 MSK
Просмотров — 1016

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	ТЧ-16 Витебск
Серия:	2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Сетевой №:	16160517/16160509
Построен:	02.1988
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Секции:	2ТЭ10МК-3137А 2ТЭ10МК-3137Б
Примечание:	Именной "Василий Князев"
Эксплуатация: С завода поступил в депо Витебск Белорусской ж. д. Именное название: Тепловозу 2ТЭ10М-3137 было присвоено имя "Василий Князев" (документы о дате присвоения не сохранились) — Василий Александрович Князев родился в Крупском р-не Минской обл. За ратные подвиги в 1943 бывший железнодорожник был удостоен высокого звания Героя Советского Союза Ремонты: 31.12.2018 — КР-1 01.10.2024 — ТР-3 депо Витебск 07.05.2026 — ТР-2 депо Витебск

Комментарии · 8

15.05.2026 12:12 MSK
Ссылка

Anton_Vitebsciy ·

БЧ

Фото: 26

Красиво! 2 кнопки

+9 / –1

15.05.2026 15:11 MSK
Ссылка

FedorZD ·

Гродно

Фото: 1

Как то слишком часто ломается...

+5 / –0

15.05.2026 16:05 MSK
Ссылка

TE10M_3554 ·

Брест-Восточный

Фото: 75

Цитата (Chmez3, 15.05.2026):
> Как то слишком часто ломается...

Санкции давят,запчастей нет

+6 / –2

15.05.2026 20:31 MSK
Ссылка

Scobaru ·

Окт

Фото: 11

Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 разрешено...

+5 / –0

16.05.2026 05:17 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419 ·

Кбш

Фото: 143

Вообще, конструкционная скорость 100км/ч. Как тогда десятки с пассажирскими работают?

+3 / –0

16.05.2026 08:30 MSK
Ссылка

AlexyCross

Нет фотографий

Цитата (Scobaru, 15.05.2026):
> Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 разрешено...

До 140

+2 / –1

16.05.2026 13:23 MSK
Ссылка

Anton_Vitebsciy ·

БЧ

Фото: 26

Цитата (Scobaru, 15.05.2026):
> Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 разрешено...

Цитата (Scobaru, 15.05.2026):
> Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 разрешено...

80

–2

+0 / –2

16.05.2026 17:23 MSK
Ссылка

Scobaru ·

Окт

Фото: 11

Цитата (2ТЭ10У-0419, 16.05.2026):
> Вообще, конструкционная скорость 100км/ч. Как тогда десятки с пассажирскими работают?

Цитата (Anton_Vitebsciy, 16.05.2026):
> Цитата (Scobaru, 15.05.2026):
> > Они ж до 120 км/ч ездили, а грузовым тепловозам только 90 > 80

1. Конструкционная - да, но на практике, с учётом специфики, её часто не развивают, что ещё больше относится к пасс. локомотивам (ТЭП70 - 120 км/ч, ЧС4Т - 140, а в последние годы не более 120 км/ч).

2. Речь о ПАСС, поездах под тягой грузовых, когда разрешалось 100 км/ч, что уже соотв. конструкционной, НО на БЧ в таком случае 90 км/ч разрешается, потому вытянуть график можно за счёт энергичного и быстрого разгона и набора, что на грузовых получается хорошо: именно потому их долгие годы (1990-е, местами до начала 2010-х, например на УЗ и периферии РЖД) - причём ПОЛОВИНКАМИ 2ТЭ10-/116 - предпочитали возить: да, секция такая до 90 км/ч могла дать столько же надбавки, сколько и ТЭП70 - 120 с.

Я НЕ нашёл фото, где обсуждали всё это (там был 2М62, подававшийся под поезд Гомель - Гродно, 609?), но тезис, что 90 км/ч только разрешено с ПДС, был ещё здесь, когда под тот же поезд 2ТЭ10МК подали https://railgallery.ru/photo/278071/
,

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.