Автор, приглянитесь ещё к номерам и серии правого. Там скорее всего написано ТГМ4Б-0565?

Отлично!

Собственно, как они оба сюда попали?

Да попасть то не проблема, на корабле. Специально, для эксплуатации в портовой зоне. Переставить на колею 1435мм, если в этом порту именно такая, тоже опыт имеется.

Цитата (Denis Solovev, 05.05.2026):
> Автор, приглянитесь ещё к номерам и серии правого. Там скорее всего написано ТГМ4Б-0565?

Костя, это ТГМ4Б

Да, прошу прощения, с 6, это я погорячился. :) Это ТГМ4Б-0565 насколько я смог разглядеть на оригинале. Прошу исправить.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 05.05.2026):
> Собственно, как они оба сюда попали?

Попали скорее всего морем. А вот по поводу колеи в порту, я конечно не замерял, но по ощущениям 1520. Загрузил фото, если пройдёт посмотрим вместе. :)

Цитата (Denis Solovev, 05.05.2026):
> Да попасть то не проблема, на корабле. Специально, для эксплуатации в портовой зоне. Переставить на колею 1435мм, если в этом порту именно такая, тоже опыт имеется.

Интересно, а какая причина, что их привезли именно в Турцию? (Эвакуировали? ИМХО)

Да почему же? Просто купили для работы в порту. На этой пристани железнодорожная паромная переправа куда-то, и эти тепловозы осуществляют надвиг. По карте гугл можно заметить, что эти два тепловоза находятся тут с основания ЖД переправы, а именно с 2006-2009 года. Это же не единичные случаи. Местных турецких небольших тепловозов нет, насколько я знаю. Либо везти из Европы, либо с других стран. Только вот непонятно, какие вагоны там, по картам ощущение, что всё же 1435мм колея.

Вот ниже фотографии ТГМ4А из Польши, который тоже используется в приграничной зоне.
https://railgallery.ru/photo/79719/

Константин, ещё прошу приглядеться к левому ТГМ4, может это всё же обычный ТГМ4? Он как раз эстонский и след потерялся. https://railgallery.ru/railcar/133399/#n180189

Да нет, там явно просматривается "а". И наверное статус "эксплуатируется" вряд ли к нему подходит, выглядит некомплектным.

Понятно, спасибо. Ну выглядит не очень, но по картам он ездит)