На данном фото представлен вид на силовую установку мотовоза МПТ-4. В дальнем конце машины у буферного бруса виден пакет из трёх радиаторов синего цвета - они предназначены для рассеивания тепла охлаждающий жидкости двигателя, а так же масла из картера ДВС и масла гидропередачи. Обдув радиаторов производится вентилятором, насаженным на вал силовой установки. Дизельный двигатель ЯМЗ-238 соединён с карданным валом в центре кадра через муфту сцепления ЯМЗ-236. Выжим муфты сцепления на холодной машине перед запуском производится с помощью съёмного рычага, а при наличии сжатого воздуха на машине -- с помощью пневмоцилиндра тумблером с пульта на рабочем месте машиниста в кабине. Разъединение силовой установки с гидропередачей требуется в связи с отсутствием в гидропередачи УГП-230 синхронизаторов на валах реверса и режима тяги и как следствие необходимости остановки вращения входного вала гидропередачи в для переключения реверса или режима тяги из нейтрали как при холодном запуске, так и при самопроизвольной постановки этих валов в нейтраль.

Над силовой установкой виден впускной коллектор, под которым находится топливный насос высокого давления, а за ним, со стороны радиатора находится зарядный генератор с ременным приводом. Над муфтой сцепления расположена турбина -- при её наличии, как правило, на машине отсутствует коробка передач ЯМЗ-236.

Рядом с турбиной в сторону кабины по правой стороне натянут тросик -- он идёт от контроллера машиниста непосредственно к топливной рейке ТНВД для регулирования оборотов двигателя. Включение же тяги осуществляется подачей сжатого воздуха в золотниковую коробку под малым капотом от ЭПВ включения гидропередачи через концевой выключатель в контроллере машиниста, а дальнейший разгон -- регулировкой оборотов натяжением тросика.

Справа от турбины виден серый воздухозаборник с воздушным фильтром, слева -- выпускной коллектор, идущий к середине машины и уходящий далее вниз к глушителю. В В правой ближней части кадра виден силовой генератор, выдающий на выходе 0.4 КВ переменного тока для питания крановой установки, а так же гидронасоса для работы аутригеров. Его вращение производится клиноремневой передачей от муфты включения генератора, расположенной на промежуточной опоре карданного вала. Включение генератора осуществляется от пневмоцилиндра и требует выжима сцепления для полной остановки карданного вала.

Слева напротив генератора установлен 60 литровый расходный бак дизельного топлива -- в пути следования машинист вручную подкачивает топливо из основных баков общим объёмом 700 литров расположенных под машиной с помощью тумблера топливоподкачивающего насоса

Внизу за пределами фотографии вращение карданного вала происходит на входной вал гидропередачи, где так же стоит вал отбора мощности для работы компрессора.