Зачем маневровому локомотиву БЛОК?

1е чтобы машинист заипался
2е для ускорения маневров
3е для поднятия статистики дтп(((
4е и тд и тп

и ручка контролера для маневрого ваще сказка, высовываясь при осаживании для лучшего наблюдения лучше не придумаешь(((( Вопрос зачем высовыватся? очень много мест где рация и вагонов через 10 хрюкает не говоря о 30-50 вагонов.
https://youtu.be/5AD1mS2CvTo?si=m_RNdxD5HqHn4hmE с 2:08 но как ни странно для таких маневров кочерга чмэ удобнее, понимаешь какая позиция.

Да и с кранами тоже вопрос, с 254м было проще и акуратнее на башмаки накатывать, они вроде и удобные но в поле не починишь если сдохнет. В школе дураков нас не зря учили знать на зубок 32? несправности 394 крана, и 8? 254, большинство из которых в дороге можно исправить. Этому учили, некоторые с помощь спички при разборе крана, если не помогало, тупо кран из задней кабины в переднюю ставили, вопрос 10-15 минут. Да и прищепки деревянные наверно с собой не кто не таскает...

Цитата (Raiman, 04.05.2026):
> Зачем маневровому локомотиву БЛОК?

Это не БЛОК. Это что то Ижевское.

Цитата (SHOMAS4416, 04.05.2026):
> и ручка контролера для маневрого ваще сказка, высовываясь при осаживании для лучшего наблюдения лучше не придумаешь((((

Плохо то, что кабины проектируют те, кто никогда за контроллером не сидел и очень плохо себе представляет работу машиниста. Поэтому имеем то, что имеем. Даже крючок с верёвкой для манипулятора радиостанции не делают. Хотя на манёврах это одна из самых необходимых вещей. Сами так и колхозим на каждой машине.

Цитата (saxa, 04.05.2026):
> Это не БЛОК. Это что то Ижевское.

А что толку? Зачем он нужен на манёврах? Ты целую целую работаешь, как правило на одной станции, даже не выезжая на перегон. Смысл здесь во всяких КЛУБах и БЛОКах? Лучше КПД на манёврах разве что обычный 3СЛ2М, но их осталось уже всего-ничего. Кое где МАЛС устанавливают. Вроде ничего штука, но очень не массовая.