Эта секция перебитая интервал номеров от 145 до 310

Цитата (Osabist, 27.04.2026):
> Эта секция перебитая интервал номеров от 145 до 310

Как вы определили? Поделитесь, пожалуйста, а то я не очень силён в определении :~)

Цитата (BVV, 27.04.2026):
> Цитата (Osabist, 27.04.2026):
> > Эта секция перебитая интервал номеров от 145 до 310
>
> Как вы определили? Поделитесь, пожалуйста, а то я не очень силён в определении :~)

А легко. Вот, к примеру, рядом номер 1297 https://railgallery.ru/photo/83717/
Так вот, задняя секция - гляньте, как там борт выглядит, и как здесь. Там иллюминаторы, здесь так же должно быть - но нет, прямоугольные окна. Это было на гораздо более ранних машинах. Ну и есть разные вещи, типа гофров, жалюзи охлаждения, козырьков над буферными или их отсутствия, и др., по которым те, кто знает вносившиеся по ходу выпуска в конструкцию кузовов изменения, могут точно определить диапазон номеров.

Всё правильно пишут - секция подменена из ранних номеров.

Цитата (Osabist, 27.04.2026):
> Эта секция перебитая интервал номеров от 145 до 310

Ну до 200-ых однозначно нет и даже не первая двухсотня.
У более старых - до 200 номеров в задней части секции была решётка в районе компрессора, сразу после жалюзей. Да и до 250 номеров примерно в этой части проглядывались очертания этой решётки, но уже заделанной. Что то от 300 примерно

Первая секция, судя по крыше - интервал 280-383. А если на фото заводской таблички этой секция принять, что последняя цифра в годе выпуска "0", т.е. 1970 г., то можно сузить интервал до 280-302.

Цитата (geo.m64, 22.05.2026):
> Первая секция, судя по крыше - интервал 280-383. А если на фото заводской таблички этой секция принять, что последняя цифра в годе выпуска "0", т.е. 1970 г., то можно сузить интервал до 280-302.

И не один из 280-302 не работал на Грузинской ЖД.

Цитата (BVV, 23.05.2026):
> И не один из 280-302 не работал на Грузинской ЖД.

Ну как не работали? Например 1629, проданный в 1999 г. в Грузию из ТЧ-1 З-СИБ, у которого настоящий номер 289.