Вот это новость! Где собираются потом эксплуатировать, не известно?

А его вообще будут ремонтировать или на распил пойдет?

Цитата (ДС3-015, 13.04.2026):
> А его вообще будут ремонтировать или на распил пойдет?

Какой распил? Вы о чем? Неужели по фотографии не видно, что с ним происходит.

Цитата (ДС3-015, 13.04.2026):
> А его вообще будут ремонтировать или на распил пойдет?

А чего там пилить, в пластиковом кузове в цеху... Пыль нагонять только. Ремонт, конечно.

Цитата (Ivan-Popov, 13.04.2026):
> Вот это новость! Где собираются потом эксплуатировать, не известно?

Что-то мне подсказывает, что Россошь.

Интересно!!! Вот он и появился в галерее. Спасибо!!! Слышал про планы его восстановления. Но по моему он уже почти полгода там находится и на первый взгляд особых подвижек не видно. Если кто-то подскажет информацию буду благодарен. Возможно я ошибаюсь.

Кстати-а по ТЭП10 может кто подскажет-работает восстановленный?

Вот это даа наконец то взялись за него. Ну а в чем была проблема ещё раньше то взяться за него он бы ж целее был бы

Взялись - это громко сказано. Стоит там с июля 2025 года. И пришел он далеко не в состоянии, как ТЭ2 или ТЭП10.
Гораздо интереснее - присутствуют ли на заводе 5 ЧС4Т, отправленных туда на ремонт в 2023-24 году, но так и не вернувшиеся оттуда: 323, 378, 413, 471, 493.

Подняли бы еще 2ТЭ10л-3620 и какой нибудь ЧС2к, и отправить всех на Октябрьскую ЖД

Цитата (Train_of_Belarus, 13.04.2026):
> и отправить всех на Октябрьскую ЖД

Жирно будет, пусть хоть кто-то на родине останется. Дай бог чтобы ЧСку в Россошь вернули

Чего ей в Россоши катать? 40 лет в Балашове числилась, вот его родина. Пускай возит 389й, большее страшно таскать ископаемым локом)

Цитата (Train_of_Belarus, 13.04.2026):
> какой нибудь ЧС2к, и отправить всех на Октябрьскую ЖД

ЧС2К на ОКТ не эксплуатировались, на кой смысл им там?

Цитата (Train_of_Belarus, 13.04.2026):
> Подняли бы еще 2ТЭ10л-3620

Зачем 2ТЭ10Л, на Октябрьской то, если там основными тепловозами были ТЭ2, ТЭ3?

Цитата (Dmitriy Aniko, 13.04.2026):
> Цитата (Train_of_Belarus, 13.04.2026):
> > какой нибудь ЧС2к, и отправить всех на Октябрьскую ЖД
>
> ЧС2К на ОКТ не эксплуатировались, на кой смысл им там?
>
> Цитата (Train_of_Belarus, 13.04.2026):
> > Подняли бы еще 2ТЭ10л-3620
>
> Зачем 2ТЭ10Л, на Октябрьской то, если там основными тепловозами были ТЭ2, ТЭ3?

Ну а почему бы и нет, с ретро-поездами бы ездили. Даже хотя бы у себя на родине.

Очень интересно видеть как за последние годы сохраняют и ремонтируют локомотивы, которые были основой Советских ЖД и Постсоветского пространства.
ЧС4 тому тоже не исключение будет, и это очень хорошо! Думаю ему точно будет место на Юго-Восточной, под какой-нибудь "Графский поезд" прицепить

Ждем красавца в работе после ремонта)

Все раритеты теперь похоже в Карелию гонят?

Цитата (iva-savickii, 13.04.2026):
> в Карелию гонят?

ЧС4 в Карелии катать от Свири до Беломорска?

Цитата (Train_of_Belarus, 13.04.2026):
> Подняли бы еще 2ТЭ10л-3620 и какой нибудь ЧС2к, и отправить всех на Октябрьскую ЖД

В зачем нужен ЧС2К? Разве это ретротехника? Ну давайте собирать разные переделки, тут хоть бы просто стоящее восстановили. На счёт восстановления луганки, согласен. 2ТЭ10Л работал на просторах страны и еще как долго работал.

Чет все хотят, чтобы ретро были только ближе к Москве, Питеру и т.д. Но про Зап-Сиб то забыли(

Цитата (Arti_fire, 14.04.2026):
> Чет все хотят, чтобы ретро были только ближе к Москве, Питеру и т.д. Но про Зап-Сиб то забыли(

Даёшь подъём ВЛ8 для сибиряков!

Восстание из мертвых)

Наконец-то восстанавливают! Классно будет, если пустят с графским.

Цитата (ЧМЭ3Т-7437, 13.04.2026):
> Дай бог чтобы ЧСку в Россошь вернули

Что там с последними россошанскими ЧС4 случилось? Поэтому не надо такого счастья

На СКЖД тоже тепловозов и электровозов ретро не вижу рабочих, грустно. Даже вездесущие 2ТЭ10М вымерли считай.

Ого! А что по состоянию? На прошлых фото отлично выглядел

Цитата (iva-savickii, 14.04.2026):
> На СКЖД тоже тепловозов и электровозов ретро не вижу рабочих, грустно. Даже вездесущие 2ТЭ10М вымерли считай.

ВЛ60 планируется. Должен быть в высокой степени готовности на РЭРЗ.

Цитата (Губин Александр, 14.04.2026):
> Цитата (iva-savickii, 14.04.2026):
> > На СКЖД тоже тепловозов и электровозов ретро не вижу рабочих, грустно. Даже вездесущие 2ТЭ10М вымерли считай.
>
> ВЛ60 планируется. Должен быть в высокой степени готовности на РЭРЗ.

к, или п/к?

ФотоЭкскурсия на НЭРЗ)

Цитата (ЕвРо, 14.04.2026):
> к, или п/к?

ВЛ60пк-1919.

Цитата (ЕвРо, 14.04.2026):
> к, или п/к?

Даёшь ртутновыпрямительный на игнитронах, как изначально было!!! Аутентично, и чтоб бригада на него залезать боялась)

Угу. Даёшь. Лозунгами, ТО и ТР будем делать, таким машинам?

Цитата (Stef, 15.04.2026):
> Угу. Даёшь. Лозунгами, ТО и ТР будем делать, таким машинам?

Не...
Таким не надо ничего делать. Если реально ртутновыпрямительный - его нужно запереть, заварить входы, обвешать табличками "Ферботтен", "Ахтунг", "Капут", "Ядовито", черепа с костями, и установить вокруг зону отчуждения.

Шутка, конечно, про игнитроны. Хотя и аутентично) Однако ж не только ртуть известна в переменниках, как ядовитая штука. Вот, к примеру, у американцев в музеях достаточно электровозов переменного тока. И вполне симпатичных по дизайну, как, например, "стримлайнер" - флагман вождения пассажирских, GG1 Пенсильванской ж.д. Красив, зараза. Казалось бы, что не восстановить под ретро? А дело в том, что это нереально из-за снятых и утилизированных тяговых трансформаторов, полных ядовитого масла с полихлорбифенилами, ныне запрещёнными. И всё, хана.

Вот бы ВЛ22М и ВЛ23 восстановили, на ход пустить...