На 1-м пути спят дизель-поезда на Ригу. Первый ускоренным поездом № 863 уедет стоящий вдалеке ДР1А-187, а часом позже поездом № 617 - ДР1А-172.
На 2-м пути ЧМЭ3-6151 прицепляет состав поезда № 37 СПб - Рига к составу поезда № 87 Минск - Рига.

Зачёт! В большом разрешении есть Коль?

Цитата (Nikolay Ryzhov, 10.04.2026):
> На 1-м пути спят дизель-поезда на Ригу. Первый ускоренным поездом № 863 уедет стоящий вдалеке ДР1А-187, а часом позже поездом № 617 - ДР1А-172.
> На 2-м пути ЧМЭ3-6151 прицепляет состав поезда № 37 СПб - Рига к составу поезда № 87 Минск - Рига.

Рига/Вильнюс прибывал к третьей платформе и ждал там Минск?

Цитата (Владимир_19, 10.04.2026):
> В большом разрешении есть Коль?
Да, завтра в ЛС скину :)

Цитата (Михаил Иванов, 10.04.2026):
> Рига/Вильнюс прибывал к третьей платформе и ждал там Минск?
Да, 37/91 прибывал на 3-й путь. С нечётной стороны сразу цеплялся литовский тепловоз (конкретно в тот день это был М62К), а с чётной стороны состав 37-го забирал ЧМЭ3 и ждал прибытия 87-го.

Мне кстати ещё интересно почему питерский был всегда рижским вагонами вперёд, что туда, что назад, то есть в Питере его перецепляли. В Д-лсе не сцепить/расцепить как надо было?

Скорее всего для удобства перецепки составов и экономии времени. Особенно если учесть что направление Рига/Вильнюс/Питер одно, то перецепку вагонов лучше производить с чётной стороны

Мне вот стало интересно, а в Резекне 37/91 останавливался на какой станции? На Резекне-I?

Цитата (Nikolay Ryzhov, 10.04.2026):
> Первый ускоренным поездом № 863 уедет стоящий вдалеке ДР1А-187

Ездил в те года на ДР1А-187, который в рабочие дни и использовался исключительно как ускоренный Даугавпилс - Рига. Сидя в моторном вагоне, был в шоке от того как сильно тот раскачивался на стрелках. Как лодка)

В целом было впечатление, что очень уж сильно насилуют этот состав. А потом спустя несколько лет, был удивлён увидеть его в новом обличии, уже в качестве DR1AC. Я бы подумал что скорей спишут, чем модернизируют.

Цитата (sciff, 11.04.2026):
> Скорее всего для удобства перецепки составов и экономии времени. Особенно если учесть что направление Рига/Вильнюс/Питер одно, то перецепку вагонов лучше производить с чётной стороны
>
> Мне вот стало интересно, а в Резекне 37/91 останавливался на какой станции? На Резекне-I?

Он же варшавским ходом шёл, зачем ему на Резекне-II?

Цитата (sciff, 11.04.2026):
> для удобства перецепки составов и экономии времени
Мне тоже кажется, что из-за этого.

Цитата (sciff, 11.04.2026):
> На Резекне-I?
Да, в графике 2013/2014 в нечётном 4 мин, в чётном направлении 2 мин.