Выставка приурочена к 110-летию Самарского трамвая и по этому случаю все образцы трамвайного парка были выставлены напоказ. Не обошли стороной и этот трамвай-электровоз, который перекрасили в желто-красный. Сама выставка проходила на территории ГТД (Городское трамвайное депо).

Наконец-то в нормальном окрасе!

Надо для таких видов ещё одну отдельную подгалерею - streetcar gallery. Трамвай - он и есть трамвай, даже если это электровоз. С таким же успехом можно накидать тонны фотографий грузового трамвая, существовавшего в разных городах и спецвагонов, в т.ч. снегоочистителей. Разницы ноль. Профиль колес у этих электровозов, подозреваю, тоже трамвайный был (а для трамвая нормой является качение на реборде (гребне), а не только на основной поверхности катания, к примеру, при прохождении стрелок, что для ж/д подвижного состава недопустимо). Эти, что на фото, даже к промышленному ж/д транспорту не отнести, т.к. работают исключительно на трамвайной сети. Вот, к примеру https://transphoto.org/photo/896478/?lang=fi Даже с грузовыми вагонами - хоппер-дозаторами. Бугель? Так есть фото этих ЭПУ-ЭПШ производства ГЭТ и с бугелями.

Гребень предназначен для удержания колёсной пары на рельсах (для исключения сваливания, но никак не опоры).
Основное качение КП происходит по кругу катания (в основном на уклоне 1/20), уклон 1/7 предназначен для выдавливания наката металла, который образуется вследствие пластических деформаций.