Тенденция Европы - тепловоз и электровоз отличаются внешне лишь наличием/отсутствием пантографа. Если к жалюзи не приглядываться. Как один преподаватель дортехшколы рассказывал - когда ездили в Европу для ознакомления, идут по заводу. Кузов недособранный стоит. Спрашивают: а это тепловоз, или электровоз? Ответ - а кто его знает, поставят дизель - будет тепловоз; пантографы и электроначинку силовую - электровоз...

у нас тоже подобная тенденция прослеживается, например скос буферных на новых брянских тепловозах и новочеркасских электровозах, морды стали похожи + окрас одинаковый..

Это скорее тенденция ведущих производителей (Siemens, Bombardier, Alstom) - производить детали конструктора, из которого и собирать заказчику все его хотелки. И тенденция вполне себе рабочая. Во времена того что на фото, это не сильно просматривалось, но с появлением Вектрона и второго поколения Траксов получилось условно на одной раме и кабине собрать и тепловоз, и электровоз на любое количество систем, и теплоэлектровоз хоть маневровый хоть магистральный. А даже если не будет конкретного заказчика - не вопрос, соберём сами себе и будем сдавать в аренду всем желающим.

Цитата (Serg23, 10.02.2026):
> Serg23
Цитата (lav-modelist, 11.02.2026):
> lav-modelist

Вот в точку - "правильным курсом идут товарищи"))
Это одно из самых перспективных направлений развития локомотивостроения. Особенно с экономической точки зрения (а сегодня это весьма актуально и для самой Европы)...


Цитата (Leha, 11.02.2026):
> Leha

Увы, для нас такое фантастика (ну если не считать что-то там похожее в "фейсах"). И сомнительно, что в обозримом будущем появится...