что за паровоз? в депо ачинск передавали?

Это овца, но ещё со старым номером от серии Кб (Кб — Компаунд брянского завода). Серию меняли в 1912, а номера только в 1914. До революции могли куда угодно передавать, в любое депо в пределах Сибирской ЖД от Челябинска до Иннокентьвской (Иркутска). Собственно, табличка на котле об этом и говорит. Вешалась она в будку у водомерных стёкол. Поддерживайте, пожалуйста, милейшие машинист с помощником, определённый уровень воды в котле при эксплуатации сего паровоза на том или ином участке, в соответствии с табличкой. На томской ветке и на восточном куске Сибирской ЖД тяжёлый профиль (17‰), потому там паровоз при движении на спуске при низком уровне воды в котле обнажит небо топки, и произойдёт атата. При пологом же профиле пути, на пологом спуске уровень воды можно держать поболее. Вот о том и чугуняка сия. Правда, в тех же 1912 годах как раз проходило спрямление профиля пути от Ачинска на восток, одновременно с одвухпучиванием его. Сгладили те 17‰ до 10‰ примерно. А томская ветвь осталась как была.

услышал,просто не видел никогда на рг что то связанное со своим депо...спасибо за подробный ответ!

Цитата (Моль, 12.02.2026):
> на пологом спуске уровень воды можно держать поболее.

Поменее, пониже тобиж. Опечатался дедушка.

Цитата (Моль, 12.02.2026):
> ещё со старым номером от серии Кб (Кб — Компаунд брянского завода). Серию меняли в 1912, а номера только в 1914

Последняя цифра номера затёрта. Кб на Сибирской имели номера 1290-1298 (из группы номеров 12хх).