Что за поезд?

Думаю это 121/122 Пенза – Москва, с нового графика через Узуново идёт

Он весь маршрут этим тепловозом идёт?

С Узунова до Пензы под тепловозом

Может мне кто рассказать как предусмотрено скрещение этого поезда, если после следования по соединительной ветви Мшанка - Павелец-Сыщранский прием/отправление поезда возможен только с одного пути? Графиком предусмотрено ежедневное движение. На станции Мшанка аналогично, прием/отправление только с крайнего пути.
https://postimg.cc/7bK1GTbY

№122 Пенза - Ряжск - Павелец-Сызранский - Узуново - Москва-Павелецкая

Цитата (Сергей Анфимов, 14.12.2021):
> Может мне кто рассказать как предусмотрено скрещение этого поезда, если после следования по соединительной ветви Мшанка - Павелец-Сыщранский прием/отправление поезда возможен только с одного пути? Графиком предусмотрено ежедневное движение. На станции Мшанка аналогично, прием/отправление только с крайнего пути.
> https://postimg.cc/7bK1GTbY
Если смотреть яндекс, то по Вослебово.

Да, по Вослебово. Служебка просроченная, уже давно график переделали.

Интересно, что ему сделали остановку в Домодедово, но при этом упорно игнорируют Михайлов. Тот же тамбовский дневной в Павельце останавливается, а в Михайлове нет, хотя Михайлов гораздо крупнее.

А главное кому из Домодедова оно надо? Реально б лучше Михайлов вывозили

Это кто то придумал идею-фикс, что типа регионам так проще добираться в арапорт...

Этот кто-то немного далёк от реальности походу

Наличие или отсутствие во многих стоянок никак не связано с размерами городов.

Цитата (Ammendorf, 14.12.2021):
> Это кто то придумал идею-фикс, что типа регионам так проще добираться в арапорт...

На саратовской девятке эксперимент признан удачным. Понятно, что с Саратова никто не ездит, но с колхозов по пути есть некоторое количество людей.

Ладно Михайлов, но зачем игнорировать Скопин? По поводу Павелеца - жители Скопина активно пользуются посадкой по этой станции.

Цитата (Сергей Анфимов, 14.12.2021):
> но зачем игнорировать Скопин

Есть жесткие подвязки по прибытию в Москву и Узуново. Может со временем сделают.

Цитата (Губин Александр, 14.12.2021):
> Цитата (Сергей Анфимов, 14.12.2021):
> > но зачем игнорировать Скопин
>
> Есть жесткие подвязки по прибытию в Москву и Узуново. Может со временем сделают.

Там график растянут неимоверно, да и в одну сторону у него есть техническая по Скопина, в другую по Вослебово. И ещё вопрос, экипировку тепловоз я так понимаю проходит не в Узуново а в Ожерелье и обратно уходит резервом?

Без экипировки в Ряжск или Моршанск уходит резервом. На праздники, поезд будет ежедневно ходить, тепловоз, скорее всего в Узуново будет отстаиваться. С 15.02.2021 года, закрывают вагонное депо на ст.Пенза-1, местного формирования поездов не будет, так что, дальнейшая судьба поезда 93/94 и 121/122 неизвестна.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 14.12.2021):
> Без экипировки в Ряжск или Моршанск уходит резервом. На праздники, поезд будет ежедневно ходить, тепловоз, скорее всего в Узуново будет отстаиваться. С 15.02.2021 года, закрывают вагонное депо на ст.Пенза-1, местного формирования поездов не будет, так что, дальнейшая судьба поезда 93/94 и 121/122 неизвестна.

Там время до обратного поезда чуть менее суток. Солярки хватит на обратную дорогу?

Солярки то хватит на 2 раза съездить, вопрос как с расходом воды масла тепловоз себя показывает.

Цитата (Губин Александр, 14.12.2021):
> Наличие или отсутствие во многих стоянок никак не связано с размерами городов.

И это довольно бредово, когда речь идёт о пассажирском поезде. Понятно, что где-то нужны остановки для разъезда со встречным, но вот такой странный игнор населённых пунктов, до которых нет другого транспорта непонятен. Помимо Михайлова есть посёлок Серебряные Пруды в Московской области, по понятным причинам электрички до него тоже не доходят, так насколько критичным будет пара остановок в Михайлове и Серебряных Прудах для того же 45-го? Он не то, что бы очень быстро едет, вполне возможно, что ему можно сохранить нынешний график с учётом этих остановок. Собственно, до Тамбова на нём хорошо если половина пассажиров доезжает, много народу выходит по пути, в том же Павельце (как выяснилось это Скопинцы) и в Раненбурге (Чаплыгин).

Ещё интересно, насколько реально для 45-го сделать платформу на Кочетовке-5 с целью менять там ЭП20 на ТЭП70БС, и дальше не ехать на Уральский. Это разом сэкономило бы минут 30 пути, а в Кочетовке проживает достаточно много народу, которые бы стали пользоваться этой остановкой. При этом до Уральского и Воронежского остаётся много других поездов, в том числе дневных экспрессов.

Цитата (Чока, 14.12.2021):
> Цитата (Губин Александр, 14.12.2021):
> > Наличие или отсутствие во многих стоянок никак не связано с размерами городов.
>
> И это довольно бредово, когда речь идёт о пассажирском поезде. Понятно, что где-то нужны остановки для разъезда со встречным, но вот такой странный игнор населённых пунктов, до которых нет другого транспорта непонятен. Помимо Михайлова есть посёлок Серебряные Пруды в Московской области, по понятным причинам электрички до него тоже не доходят, так насколько критичным будет пара остановок в Михайлове и Серебряных Прудах для того же 45-го? Он не то, что бы очень быстро едет, вполне возможно, что ему можно сохранить нынешний график с учётом этих остановок. Собственно, до Тамбова на нём хорошо если половина пассажиров доезжает, много народу выходит по пути, в том же Павельце (как выяснилось это Скопинцы) и в Раненбурге (Чаплыгин).

У 45 от Павелеца до Узуново как раз довольно резвый график. 1.10 от Павелеца до Узуново и 2 часа до Москвы это довольно быстро.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 14.12.2021):
> С 15.02.2021 года, закрывают вагонное депо на ст.Пенза-1, местного формирования поездов не будет, так что, дальнейшая судьба поезда 93/94 и 121/122 неизвестна.

Закрывают не просто депо, а весь Куйбышевский филиал. Будут объединять с Приволжским. Северный филиал закрывают,объединяют с Северо-Западным. Енисейский, Восточно-Сибирский и Забайкальский тоже объединяют в один.

Цитата (Чока, 14.12.2021):
> Ещё интересно, насколько реально для 45-го сделать платформу на Кочетовке-5 с целью менять там ЭП20

Если отменят 121, то не будет и 45-го. Они в общем обороте. На Москве-Павелецкой и в Тамбове вагонных депо нет.

Цитата (SHOMAS4416, 14.12.2021):
> Солярки то хватит на 2 раза съездить, вопрос как с расходом воды масла тепловоз себя показывает.

БСы же ездят как-то Тамбов-Мичуринск-Камышин-Мичуринск-Тамбов и ничего

Цитата (SHOMAS4416, 14.12.2021):
> Солярки то хватит на 2 раза съездить, вопрос как с расходом воды масла тепловоз себя показывает.

На БС-297 с 28 ноября по 10 декабря катали комиссию ЦРБ по всей дороге, наливали только соляру, воды расход 2 пальца, масло на месте

Цитата (Сергей Анфимов, 14.12.2021):
>
>
> Там время до обратного поезда чуть менее суток. Солярки хватит на обратную дорогу?

Тепловоз, скорее всего в Ряжск резервом уйдёт, под другой поезд. Этот тепловоз, на следующий день с 132 поездом в Пензу прибыл. Под 122 другой зашлют.

Цитата (Губин Александр, 14.12.2021):
> Если отменят 121, то не будет и 45-го. Они в общем обороте. На Москве-Павелецкой и в Тамбове вагонных депо нет.

Так я разве предлагаю отменить 121-ый? Я предлагаю оптимизировать 45-ый, чтобы у него было больше пассажиров на промежуточных станциях и при этом он быстрее доезжал до конечной.

Цитата (Сергей Анфимов, 14.12.2021):
> У 45 от Павелеца до Узуново как раз довольно резвый график. 1.10 от Павелеца до Узуново и 2 часа до Москвы это довольно быстро.

По ощущениям резерв у него есть. Но в любом случае, если убрать заезд на Мичуринск-Уральский, то может быть заметно быстрее даже с парой дополнительных остановок.