С конца апреля, как начался дачный сезон, я начал систематически ездить на велосипеде на перегон Курочкино - Роза. Так как в прошлом году мне повезло здесь аж три раза, в этом году я решил продолжить раскрывать тему этой линии, которая представляет для меня интерес своей малодеятельной эстетикой и тем, что у меня с ней связано детство. Однако до этого дня никакого движа на этой линии мне так и не попалось. В этот день я также поехал на этот перегон, в надежде на удачу. Но сначала я думал, ехать ли мне на этот перегон, или же на Исаковский - Челябинск-Южный, и ехать ли вообще? Долго собирался, долго провозился с велосипедом. Потом по дороге попался разговорчивый дед. Ещё пофоткал лагерь "Восход" по просьбе товарища. В общем, когда я приехал, я увидел в далеке удаляющуюся в сторону Курочкино цистерну (для тех кто не знает, от станции Камышное до раздаточного блока Октябрьский почти ежедневно ездит ТЭМ2У с цистернами https://railgallery.ru/photo-tpx/280706/, и вместе с автомотриссами и тепловозами резервом это единственный движ на этом участке). А ведь если бы не было всего выше описанного - мог бы и успеть. Стало очень обидно, с учётом того, что движ я здесь караулю с конца апреля, и поэтому я решил попробовать догнать, перегнать и снять "Америку". Я знал, что поезда на этом перегоне едут не быстрее скорости пешехода, а на велосипеде по трассе можно разогнаться до 30-40 км/ч, и поэтому я не раздумывая пустился в погоню. Однако дорога шла в гору, ветер дул мне на встречу, да и с выносливостью у меня проблемы, поэтому я, хоть и сумел сократить расстояние, но догнать этот поезд так и не смог, и как только на горизонте показался переезд, расположенный на южной горловине станции Курочкино, я увидел проезжающие там одна за другой цистерны. Я решил ещё заехать на станцию, в надежде, что этот поезд там остановится. Когда я залетел на станцию, то увидел там эту ДГКУ, знакомую мне ещё с прошлого года. Это обрадовало меня, так как я сниму хоть что-то. Когда я доехал до пешеходного перехода, который был метров 50 от той дрезины, я увидел рядом с ней ещё и те цистерны. Я решил, что скорее всего они остановились, и мне сейчас удастся снять и их. Но нет, когда я приближался - цистерны отдалялись, а потом и вовсе скрылись со станции. Дрезина была заглушена, двери капота, как и дверь в кабину, распахнуты. Однако я не решился залезть внутрь, хоть я и большой охотник до кабин и это подвижной состав интересующей меня линии. Дрезина стояла напротив домика дежурной по станции, в котором сидел водитель дрезины и разговаривал о жизни с дежурной. В любой момент они могли выскочить, и заслужено дать мне люлей. А подойти и попросить напрямую постеснялся. Что сказать о самой станции Курочкино - накат есть на двух путях. Третий путь цел, но зарос непроглядно и наката там нет совсем. Ранее он использовался для отстоя вагонов других компаний, чем ООО ПТУ подзарабатывало. От станции не отходит никаких подъездных путей, и сейчас это по факту разъезд. Ранее от станции отходил ещё один путь на восток, который шёл к шахте 47 неподалёку, а затем через посёлок Бажово уходил к станции Камышное, создавая таким образом кольцевую железную дорогу. Движения там закрыто не позднее начала нулевых, а пять лет назад остатки пути разобрали. Кстати, что интересно, наливной на этой линии был снят Глебом и Вадимом примерно в это же время https://railgallery.ru/photo-tpx/302588/. Так что, возможно, вывоз цистерн на Камышное производится по графику в это время. Но вообще, как до меня дошло потом, если бы я не стал заезжать на станцию, а поехал бы на переезд на северную горловину, то, скорее всего, успел бы снять этот наливной. Ну, кто же знал? Зато хотя бы забрал утешительный приз.

Замечательный рассказ. Не пробовали блог вести?

Неа, хотя желание есть.

ДГкуУ1-010?

На самой автомотриссе вообще просто написано ДГКу10. И в сериях автомотрисс я разбираюсь плоховато. Так что не знаю.

Отличный рассказ, Митяй!! Спасибо, понравилось - романтика! На тачке бы, точно перегнал!!)

Спасибо, спасибо, рад стараться). Ну, на тачке то само собой, но прав, к сожалению, пока не имею).

Круто рассказано, поддерживаю про блог)