Друзья, кто знает, расскажите пожалуйста про электропоезд Спб (Ладожский) - Свирь. Он беспересадочный? Так-же интересует заполняемость. надо ли приезжать раньше, чтобы занять место, ехать до Лодейного Поля.

Цитата (GAFF, 28.01.2016):
> ... электропоезд Спб (Ладожский) - Свирь ... беспересадочный? ...

Да. Раньше это был экспресс 8**, которым курсировал ЭТ2МЛ-075. Уже года три как 8** отменили, сделав его пригородным и в расписании разорвав на два поезда: 6012 С-Пб-Ладожский 18:51 - Мга (19:36-19:38) - Волховстрой-1 (20:37)/6014 Волховстрой-1 (20:57) - Свирь (23:52) со всеми остановками прохождением через станцию Лодейное Поле в 23:06.
Обратно следует 6013 Свирь (04:50) - Волховстрой-1 (07:53) со всеми остановками прохождением через станцию Лодейное Поле в 05:36/6011 Волховстрой-1 (08:15) - С-Пб-Ладожский (10:23) с остановками: Пупышево; Новый Быт; Войбокало; Жихарево; Назия; Мга.
Кстати, если я не ошибаюсь, фактически прямых электропоездов Санкт-Петербург - Свирь два! Ещё один - разменный Волховстроевского графика. 6201 С-Пб-Главный (05:36) - Волховстрой-1 (08:00)/6032 Волховстрой-1 (08:25) - Свирь (12:01). В обратную сторону, если я не ошибаюсь, машину разменивают через пару 6035 Лодейное Поле (17:25) - Волховстрой-1 (19:43)/6417 Волховстрой-1 (20:05) - С-Пб-Главный (22:38).
Утром сам ездил поездом 6201. Он с Питера уходит пустой, по Навалочной, Обухово и Ижорам особо не набирается, ну а дальше Волхова мне было не надобно.

Цитата (Регион 33 РФ, 28.01.2016):
> Да
Цитата (Регион 33 РФ, 28.01.2016):
> фактически прямых электропоездов Санкт-Петербург - Свирь два! Ещё один - разменный Волховстроевского графика. 6201 С-Пб-Главный (05:36) - Волховстрой-1 (08:00)/6032 Волховстрой-1 (08:25) - Свирь (12:01).

Спасибо большое за информацию. Вы сэкономили 13 часов моего времени, 05.36 мне будет гооораздо удобнее.

Цитата (GAFF, 28.01.2016):
> ... 05.36 мне будет гооораздо удобнее.

Но будьте готовы, что этот поезд прямым может и не оказаться. Обычно оброот Волховстроевского графика таков:
День 1. 6201/6032 - 6031 (Свирь (13:00) - Волховстрой-1 (16:20)) - 6043 (Волховстрой-1 (21:05) - Будогощь (23:05)) - ночёвка
День 2. 6046 (Будогощь (05:45) - Волховстрой-1 (07:50)) - 6041 (Волховстрой-1 (08:20) - Кириши (09:52)) - 6048 (Кириши (17:33) - Волховстрой-1 (19:02)) - 6018 (Волховтсрой-1 (21:10) - Пикалёво (23:27)) - ночёвка
День 3. 6017 (Пикалёво (05:10) - Волховстрой-1 (07:27)) - резерв
День 4. 6022/6024 (Волховстрой-1 (05:25) - Тихвин (07:22-07:42) - Бабаево (10:25)) - 6023/6021 (Бабаево (15:45) - Тихвин (18:31-18:51) - Волховстрой-1 (20:26)) - ночёвка
День 5. 6026 (Волховстрой-1 (08:35) - Пикалёво (11:00)) - 6025 (Пикалёво (12:10) - Волховстрой-1 (14:28)) - 6036 (Волховстрой-1 (14:40) - Лодейное Поле (16:54) - 6035/6417.
Однако, возможен и вариант с каким-либо иным разменом, и состав из-под 6201 отправится либо 6026, либо 6041.

Но 6032 всё равно пойдёт?

Да, конечно, 6032 пойдёт, только придётся сделать пересадку по Первому Волховстрою.

Цитата (Регион 33 РФ, 28.01.2016):
> Обычно оброот Волховстроевского графика таков:
> День 1. 6201/6032 - 6031 (Свирь (13:00)

Оборот волховского графика совсем не такой, ибо 6201 восьмивагонной составности, а 6032 - четырёхвагонной. Дальше тоже полная ерунда.

А 6012/6014 тоже четырёхвагонка? Я так понял, 6012/6014 практически всегда ЭТ2М-127, иногда 123-я и совсем редко 120.

Цитата (А.Тимохин, 30.01.2016):
> Оборот волховского графика совсем не такой ...

Значит поменялся. А как же теперь размен машин выполняется?

Да не было никогда такого оборота!

Сейчас в графике Волховстроевского 4-вагонного кольца работает 8 машин: ЭТ2М-120, 121, 122, 127, 8032, 8033, 8034 и 8035. Машины работают в общем обороте, закрепления за определёнными маршрутами нет.

Из депо Металлострой с ТО-3 машина попадает в Волховстрой с п.6012 (далее сразу напроход одним составом с п.6014 до Свири и возвращаясь утром с п.6013 начинает работать на местных маршрутах). На ТО-3 с п.6011 (или 6015 по субботам и понедельникам).

Цитата (А.Тимохин, 30.01.2016):
> Да не было никогда такого оборота! ...

Из более раннего http://www.el-train.ucoz.ru/photo/2-0-1354 6201/6202 едет в Волховстрой, далее - 6026 в Пикалёво. А это http://www.el-train.ucoz.ru/photo/2-0-1120 - разменный в тот же день, 6417 тех лет, следовал до Обухово прибытием в 18:58, прибывал в Волховстрой из Лодейного Поля в 16:20, отправлялся дальше в 16:43. Размен был - утром одна машина уходит в оборот, вечером - другая прибывает из оборота.

Цитата (А.Тимохин, 30.01.2016):
> ... Из депо Металлострой с ТО-3 машина попадает в Волховстрой с п.6012 (далее сразу напроход одним составом с п.6014 до Свири и возвращаясь утром с п.6013 начинает работать на местных маршрутах). На ТО-3 с п.6011 (или 6015 по субботам и понедельникам).

Ну вот, всё поменялось. Теперь наоборот, вечером машина уходит в оборот, а утром - возвращается.

Регион 33 РФ, у Вас какая-то каша из отрывков информации разных временных периодов...

Попробуем разобраться:

1) Поезд сообщением Санкт-Петербург - Лодейное Поле никогда не имел восьмисотой нумерации, только шеститысячную: 6011/6012 - 6013/6014, а когда с 2004 г. поехали с Дачи Долгорукова, то 6012 - 6011 (если ехать на Северный ход с Московского вокзала, то номер меняется по Рыбацкому, с Ладожского сразу уезжаем чётным). До Свири поехали в 2008 году, тогда же и разбили на два номера по Волховстрою: 6012/6014 - 6011/6013. Маршрут на Лодейное Поле в разное время обслуживали ЭТ2-015, ЭТ2М-035, ЭД9Т-0009, ЭТ2Л-027 и даже недолгое время ЭТ2ЭМ-001. До Свири сначала бегала ЭР2-1090, а потом организовалось отдельное кольцо (напишу чуть ниже).

2) ЭТ2МЛ-075 после прибытия с завода в депо С-Петербург - Московское сначала недолго поездил в Новгород, а с зимнего графика 2005 г. стал обслуживать маршрут на Бабаево. Продолжалось это три года. С зимнего графика 2008 г. по 2012 г. было организовано отдельное кольцо из двух машин, которые ездили на Свирь и Бабаево (попеременно), поскольку к тому времени эти поезда стали обслуживаться волховскими локомотивными бригадами со сменой по Волховстрою. Одной из этих машин на долгое время и стала 075-я.

3) Поезд 6417/6418 никогда не обслуживался волховстроевскими машинами. То, что Вы описываете - это п.6103/6104. Его история началась с образованием депо Металлострой. Это специально "придуманный" поезд для доставки электропоездов волховстроевского кольца на ТО-3. Изначально его маршрут вообще был Волховстрой - Колпино (ч/з Пустыньку) и оттуда загонкой в депо. С 2003 г. он стал курсировать обычным северным ходом до Питера, а с 2004 по 2007 г. до Обухово.
С зимнего графика 2007 г. доставка электропоездов волховского кольца с/на ТО-3 стала осуществляться посредством модульного движения через участок Малая Вишера - Волховстрой (п.6041 - 6048).
В 2012 году модульное движение прекратилось и размен электропоездов стал осуществляться посредством поезда Дача Долгорукова - Волховстрой - Свирь. Причём, изначально поезд обслуживался одним составом в обе стороны, а машины разменивались загонками Волховстрой - Свирь. Но для уменьшения эксплуатационных расходов с 2014 г. загонки были отменены и добираться от Свири до Петербурга нужно с пересадкой по Волховстрою.

Как-то так.

Цитата (А.Тимохин, 03.02.2016):
> ... Поезд 6417/6418 никогда не обслуживался волховстроевскими машинами. То, что Вы описываете - это п.6103/6104 ...

Номер поезда Волхов - Обухово я не помню, запись с расписанием найти не могу, по этому написал: "Своего рода 6417 тех лет". Спасибо за уточнение.