Красота!

Отлично!

надо списать этот поезд

Без обид,но комментатору выше чем-то насолил данный поезд?А то к соседним фото есть подобные комментарии...
На радость Вам,скоро данный поезд спишут.

ну просто на Балтийском вокзале дольше всех такие ходили и больше всех было таких круглых

И где логика?

Ну Алёша наверно хочет на Ласточках ездить или на крайняк Демихе, а не на этом хламе :)

Просто ТЧ-15 фактически является помойкой железных дорог России.Новых поездов там на моей памяти не было и скорее всего не будет.Скоро вот попрет хлам из Крюкогана. Многим,в том числе и мне,это обидно.Надпись "юность" старое ведро не омолодит.Его место на порезке,а не на линии по конскому тарифу.

Цитата (Алеша19041981, 14.10.2018):
> надо списать этот поезд

Хорошая провокация, однако

Меня наоборот радует что на РЖД остались ещё глобусы. Если за ними хорошо следить то ещё лет 20 могут верно трудиться!

Цитата (ser2117, 14.10.2018):
> Просто ТЧ-15 фактически является помойкой железных дорог России.Новых поездов там на моей памяти не было и скорее всего не будет.Скоро вот попрет хлам из Крюкогана. Многим,в том числе и мне,это обидно.Надпись "юность" старое ведро не омолодит.Его место на порезке,а не на линии по конскому тарифу.

Если тут помойка, то как назвать Новомосковск?

Да половина страны ездит на дровах и ещё неизвестно что будет дальше. Возраст МВПС растёт, закупок нет.

Как нет закупок - ЭП3Д РЖД по немногу покупают. ЭП2Д все что можно покупает ЦППК. Через пару лет может и их РЖД купит, только Перерву поменяют на них.

Иван, то что купили ЭП3Д - просто слёзы. Да и купили больше из-за ЧМ, чем просто по нужде. ЭП2Д берёт только ЦППК. Это закупки?

Вы не поверите , но состояние кузова этой "малышки" на порядок лучше, чем у некоторых машин ЭД выпуска середины-конца 90-х и начала 00-х. Что касается Перервы, то там подумывают о необходимости отставить по крайней мере 3 машины по ужасающему состоянию кузова. Одна из которых выпуска начала 2000-х...

ЦППК ежегодно с 2013 года закупает 20 - 25 поездов. Планируется в будущем закупать столько же, не считая программы МЦД. Программа обновления выстроена в конструкции "сколько списано - столько куплено". Срок службы у электропоезда - 28 лет, и менять сейчас 10-летние поезда на новые составы собственные ЦППК нет никакого смысла. Кстати РЖД совсем не обновляет парк в Московском транспортном узле, это целиком задача ЦППК. К 2028 году у ЦППК будет собственный парк примерно в 200-250 поездов (собственных), а всего с учетом РЖД-составов 550-600. На данный момент их составов (включая собственные и РЖД) - 533, своих ЦППК - 90.

Что касается переноса бизнес-модели ЦППК на другие регионы хотя бы в части закупки собственного подвижного состава- то надо понимать, что многие показатели будут зависеть от пассажиропотока. Основная статья расходов любых пригородных компаний - расходы на содержание, обслуживание подвижного состава. Это плата за аренду у РЖД. Если купить собственный поезд (обычно берут его в лизинг даже ЦППК), то вместо аренды будут расходы по лизингу, которая тоже иметь немалую составляющую.

Это при том, что государство платит за инфраструктуру РЖД из федерального бюджета и платит 99%.

Цитата (andreev, 14.10.2018):
> Иван, то что купили ЭП3Д - просто слёзы. Да и купили больше из-за ЧМ, чем просто по нужде. ЭП2Д берёт только ЦППК. Это закупки?

Согласен покупают их немного но всё-таки покупают.
ЦППК является основным и единственным перевозчиком в Москве. Руководство ЦППК решило закупать в собственность новые поезда вместо того, чтобы брать у РЖД в аренду электропоезда ЭР2, ЭР2Р и ЭР2Т, которые в связи с "оптимизацией" и сокращением депо имени Ильича ушатали в хлам. Причём РЖД эту аренду ЦППК навязывало. Поэтому было решено сначала пойти по пути "отжима" 7000-х маршрутов на Рязань, Калугу. А потом стали постепенно отбирать у РЖД и 6000-е маршруты. К примеру С-ЗАП ППК не стало закупать свой подвижной состав и берут в аренду РЖДшный. Депо Нахабино как раз стало оптимальным для того чтобы его забрать в собственность и как раз там были в большинстве своём дряхлые ЭР2. Да и в добавок одному из руководителей компании туда недалеко от дома с Красногорска. Всё что можно по ЭР2 попилили, оставшиеся ЭР2Р и ЭР2Т отдали в РЖД депо.

Цитата (GAFF, 14.10.2018):
> Вы не поверите , но состояние кузова этой "малышки" на порядок лучше, чем у некоторых машин ЭД выпуска середины-конца 90-х и начала 00-х. Что касается Перервы, то там подумывают о необходимости отставить по крайней мере 3 машины по ужасающему состоянию кузова. Одна из которых выпуска начала 2000-х...

Это многим известно в том числе и эксплуаиационникам - о состоянии кузовов. Любой ВЛ60, ЧС2, ЭР2 или ЭР9 на порядок крепче чем ВЛ80, ЧС7, ЭР2Р(Т). Раньше делали с запасом по прочности отъездить хоть полвека, потом уже согласно устаноаленного срока службы, да и наука развивалась, считалось, что через 30 лет техника уже морально устареет и будет обновленна. Первые ЭД2Т тоже были хлипенькими - ДМЗ только осваивало производство.
Сейчас возвращаются к тому с чего начинали - планируемый срок службы электровозов по ГОСТу устанавливается в 40 лет. Пассажирские перевозки больше деградируют чем развиваются в связи с большой стоимостью билетов и очень низкой скоростью движения поездов.

Цитата (v_gildenberg, 14.10.2018):
> ЦППК ежегодно с 2013 года закупает 20 - 25 поездов. Планируется в будущем закупать столько же, не считая программы МЦД. Программа обновления выстроена в конструкции "сколько списано - столько куплено". Срок службы у электропоезда - 28 лет, и менять сейчас 10-летние поезда на новые составы собственные ЦППК нет никакого смысла. Кстати РЖД совсем не обновляет парк в Московском транспортном узле, это целиком задача ЦППК. К 2028 году у ЦППК будет собственный парк примерно в 200-250 поездов (собственных), а всего с учетом РЖД-составов 550-600. На данный момент их составов (включая собственные и РЖД) - 533, своих ЦППК - 90.
>
> Что касается переноса бизнес-модели ЦППК на другие регионы хотя бы в части закупки собственного подвижного состава- то надо понимать, что многие показатели будут зависеть от пассажиропотока. Основная статья расходов любых пригородных компаний - расходы на содержание, обслуживание подвижного состава. Это плата за аренду у РЖД. Если купить собственный поезд (обычно берут его в лизинг даже ЦППК), то вместо аренды будут расходы по лизингу, которая тоже иметь немалую составляющую.
>
ЦППК ни чего не списывает! Они просто забирают депо у РЖД и ставят им сроки по передачи их электропоездов в другие вместе со всей документацией. Самый старый поезд в компании 2014 года. Списывает или передаёт в другие депо, которые переходят в собственность ЦППК - РЖД свои ЭР2, ЭР2Р и ЭР2Т. ЦППК к этим поездам ни какого отношения не имеет. Все абсолютно новые поезда которые были приобретенны РЖД к примеру в депо Нахабино ЭД4М-04×× были вышворенны (переданны) от туда в другие депо как хлам не нужный ЦППК. РЖД закупило по мимо ЦППК 12 составов ЭД4М на МСК дорогу! С приходом ЦППК приёмщики компании которые принимали на ДМЗ составы для компании как сумели так подняли качество приобретаемых для компании поездов, всё что отбраковывалось потом превращалось в те самые 12 ЭД4М для РЖД.

Цитата (Сергей Анфимов, 14.10.2018):
> Если тут помойка, то как назвать Новомосковск?

Сергей, так это же "обиженные". У них в Балтах нет ничего нового... угу, учитывая то, что Московская ж.д. проср...а Аэроэкспрессные ЭД4М в полном составе(кроме невесть как избежавшей передачи 0413). Вдобавок в Петрограде Ластовозки теперь надежда пригорода.
Новомосковск... Ну тут даже слов нет, помимо полного парка ходовых дров возраста около полтинника и пары полудохлых демихов, сброшенных на добивание, всё депо забито тем, что ещё года 2-3 назад исключили и горсткой опарышей

Списывать или не списывать, а вот, если РЖД собирается восстановить несколько раритетных тепловозов и электровозов, то почему бы к ним и несколько электропоездов не добавить, дизелей, может еще чего. И восстановить этот ЭР2 в родной окраске, найти деревянные лавки, восстановить салоны (если можно), подоконный молдинг.

Раз ее решили оставить, то спорить не о чем. Главное, чтобы серия ЭР2/ЭР9 в целом ушла под пресс.

А мне нравится, что чтобы не написал Лапин, он всегда он сядет в лужу) Ну это не Икарусы снимать, тут он не специалист :D

Цитата (Ваня 543, 14.10.2018):
> Цитата (v_gildenberg, 14.10.2018):
>
> >
> ЦППК ни чего не списывает!

Еще раз читайте - Программа обновления выстроена в конструкции "сколько списано - столько куплено". ЦППК ничего не списывает. Списывает балансодержатель, т.е. РЖД. Кроме того, повторюсь, РЖД не обновляет парк в Московском транспортном узле. Московский транспортный узел и Московская железная дорога - разные вещи.

Списывают в 3 раза больше техники чем закупают. РЖД передаёт ещё те электропоезда на которых можно ездить из тех депо, которые забирает ЦППК в свою собственность в другие моторвагонные депо котопые остаются в составе РЖД. Московский транспортный узел по железнодорожной части это и есть Московская железная дорога и Московская окружная железная дорога. Ещё раз повторюсь - РЖД закупило для пригородного сообщения на МСК.ж.д. 12 поездов ЭД4М и все ласточки на Окружной также собственность РЖД.

После списания,901 вроде как "ретро"поездом будет

Цитата (Ваня 543, 14.10.2018):
> Цитата (andreev, 14.10.2018):
> > Иван, то что купили ЭП3Д - просто слёзы. Да и купили больше из-за ЧМ, чем просто по нужде. ЭП2Д берёт только ЦППК. Это закупки?
>
> Согласен покупают их немного но всё-таки покупают.
> ЦППК является основным и единственным перевозчиком в Москве. Руководство ЦППК решило закупать в собственность новые поезда вместо того, чтобы брать у РЖД в аренду электропоезда ЭР2, ЭР2Р и ЭР2Т, которые в связи с "оптимизацией" и сокращением депо имени Ильича ушатали в хлам. Причём РЖД эту аренду ЦППК навязывало.


Руководство ЦППК решило закупать новые поезда в обмен на субсидирование ставок за инфраструктуру и нулевой ставки НДС со стороны государства. По аналогичному пути идет и Федеральная пассажирская компания - она также закупает новый подвижной состав, списывая пришедшие к концу срока службы вагоны (ставка НДС за пассажирские перевозки в дальнем следовании также обнулена).


Цитата (Ваня 543, 14.10.2018):
> Причём РЖД эту аренду ЦППК навязывало

Никто ничего никогда не навязывал хотя бы той простой причине, что у РЖД в свое время был блокпакет в ЦППК, от которого она окончательно избавилась в начале ноября 2017 года.

Цитата (Ваня 543, 14.10.2018):
> Поэтому было решено сначала пойти по пути "отжима" 7000-х маршрутов на Рязань, Калугу. А потом стали постепенно отбирать у РЖД и 6000-е маршруты

Какой еще "отжим"? Кто у кого что "отжимал"?
Цитата (Ваня 543, 14.10.2018):
> К примеру С-ЗАП ППК не стало закупать свой подвижной состав и берут в аренду РЖДшный

У СзапППК в числе своих учредителей и акционеров имеется РЖД (75% - 1 акция). Чистая прибыль по результатам ФХД за 2017 год составила 327 884 тыс руб. Теоретически могут планировать закупить хотя один подвижной состав ЭП2Д, но не делают этого. Почему - вопрос к акционерам. ЦППК при всех своих закупках подвижного состава остается в плюсе еще на 65 млн руб.

Цитата (Ваня 543, 14.10.2018):
> Депо Нахабино как раз стало оптимальным для того чтобы его забрать в собственность

Депо Нахабино находится в собственности РЖД. Это во-первых. Во-вторых, ЦППК арендует всего три депо у РЖД: "Нахабино", "Апрелевка", "Перерва". Сделано это по одной простой причине: растет количество собственного подвижного состава, и все ремонтные процедуры нужно контролировать самостоятельно. Не секрет ,что качество выдаваемого подвижного состава на многих направлениях оставляет желать лучшего. В депо "Нахабино" обслуживается только собственный подвижной состав. Кроме того, в новых поездах есть системы под обслуживание которых не заточена существующая деповская инфраструктура. Планируется вложения в развитие депо до нескольких сотен миллионов рублей в год. При этом разрешение на допуск подвижного состава на сеть как владельца инфраструктуры так и останется у РЖД.

А в-третьих...
Цитата (Ваня 543, 14.10.2018):
> Да и в добавок одному из руководителей компании туда недалеко от дома с Красногорска

Это вообще не имеет никакого значения. И Вам, молодой человек, Никончук Иван Николаевич если Вы являетесь действующим аспирантом АО "ВНИИЖТ", инженером - совсем не к лицу распускать сплетни о том, где живет. Особенно если Вы не знаете. Больше к этому вопросу мы не возвращаемся.

Цитата (Круг из Ростокино, 14.10.2018):
> У них в Балтах нет ничего нового... угу, учитывая то, что Московская ж.д. проср...а Аэроэкспрессные ЭД4М в полном составе(кроме невесть как избежавшей передачи 0413)

Так вот это то самая глупость и есть...И у мск дороги отняли относительно хороший ПС и в Питер старьё пригнали.Все недовольны.Вопрос зачем это сделали,с учетом гниющих без дела в Питере промежутков от них.Из Крюкогана вон ЭТ2м 142 пригнали 12 вагонную.Шесть вагонов от нее уже под забором.Вот вроде бы капитализм на дворе,а всё как при совке.Старьё подальше от москвы,и плевать на миллиардные убытки от этого.

Цитата (Круг из Ростокино, 14.10.2018):
> Новомосковск... Ну тут даже слов нет, помимо полного парка ходовых дров возраста около полтинника и пары полудохлых демихов

Это уже не Москва,и у этого депо почти нет маршрутов,заходящих в Москву.Сюда видимо тоже по мнению начальства можно отстой сливать.

Цитата (v_gildenberg, 14.10.2018):
> Кстати РЖД совсем не обновляет парк в Московском транспортном узле, это целиком задача ЦППК.

Полигон крюкогана-это тоже как ни крути-московский узел,хоть там и МТППК и это окт.ж.д. А туда полным ходом идет закупка ласточек от РЖД с передачей 12 вагонных ЭТ2М в Питер,где 6 вагонов сразу пойдет под забор.

Цитата (Ваня 543, 15.10.2018):
> ездить из тех депо, которые забирает ЦППК в свою собственность

В собственность ЦППК ничего не забирает. ЦППК лишь арендует. Основные цели передачи трех депо в аренду ЦППК - "повышение уровня ответственности перевозчика за качество предоставляемых услуг пассажирам, а также привлечение дополнительных инвестиций в развитие пассажирской инфраструктуры". Цитата. С предложением арендовать депо у РЖД ЦППК само вышло. А не ЦППК спихнуло их РЖД.

Это большая разница.

Цитата (Круг из Ростокино, 14.10.2018):
> Вдобавок в Петрограде Ластовозки теперь надежда пригорода

Спасибо,поржал.Хорошая сказка!
Цитата (ser2117, 15.10.2018):
> Из Крюкогана вон ЭТ2м 142 пригнали 12 вагонную

Уверены,что 12?

Цитата (ser2117, 15.10.2018):
> у этого депо почти нет маршрутов,заходящих в Москву

Угу, только все поезда Москва - Тула кроме экспрессов. И вообще плечо обслуживания под 600 км.

Цитата (Ammendorf, 15.10.2018):
> Угу, только все поезда Москва - Тула кроме экспрессов.

Все это сколько?4 пары в сутки?

Цитата (Ammendorf, 15.10.2018):
> И вообще плечо обслуживания под 600 км.
Вот на это плечо подальше от Москвы шлак и сливают.Рыбное ещё такое же депо.

Цитата (ser2117, 15.10.2018):
> Это уже не Москва,и у этого депо почти нет маршрутов,заходящих в Москву.Сюда видимо тоже по мнению начальства можно отстой сливать.

Серьёзно??? Вы не знаете, лучше не пишите. Рейс Тула-Москва-Тула обслуживают Тульские ЭР2. Дневной пробег ЭРки может составлять 600 км. (6852-6859-6870). Так не покладая тележек сейчас с рекордными пробегами трудится 1053-я.

Цитата (ser2117, 15.10.2018):
> Все это сколько?4 пары в сутки?

4-5 пар в сутки это не так мало как кажется.


Цитата (ser2117, 15.10.2018):
> Рыбное ещё такое же депо.

В принципе почти, только Рыбное на Москву ездит современными машинами, да и на внутриобластных плечах есть ЭД4М. ЭР2 работают на местных коротких маршрутах, в отличии от Тулы, где она закрывает на дровах плечо Москва - Курск.

Многие вот пишут, Тула, дрова, хлам... А между прочим та же 1152-я трудится там уже 21 с лишним год. Совершая те же рекордные пробеги. Понятно, что часть вагонов там уже из других составов. Но тем не менее при такой эксплуатации состояние электропоезда вполне приличное. Моё непрофессиональное мнение, что это депо хороший пример для многих других, того же Раменского и Перервы, где гораздо более свежие машины в гораздо более худшем состоянии.

Цитата (GAFF, 15.10.2018):
> Так не покладая тележек сейчас с рекордными пробегами трудится 1053-я.

Ну дай Бог ей до 50 лет проездить именно на этом маршруте на радость восторженным московским пассажирам.)))

на этом поезде ездил Царь Петр1

Цитата (Алеша19041981, 15.10.2018):
> на этом поезде ездил Царь Петр1

Вы чего курите?

Цитата (Алеша19041981, 15.10.2018):
> на этом поезде ездил Царь Петр1

Позвоните по этому +7 812 714‑10-83 номеру и пожалуйтесь на ЭР2К-901. Меры предпринят очень быстро)

Цитата (Алеша19041981, 15.10.2018):
> на этом поезде ездил Царь Петр1

Мы уже поняли это,зачем ещё раз писать? https://trainpix.org/photo/227928/#551580

Цитата (Сергей Анфимов, 15.10.2018):
> Вы чего курите?

С ним наверное Савицкий "Примой" поделился

Цитата (v_gildenberg, 15.10.2018):
> Это вообще не имеет никакого значения. И Вам, молодой человек, Никончук Иван Николаевич если Вы являетесь действующим аспирантом АО "ВНИИЖТ", инженером - совсем не к лицу распускать сплетни о том, где живет. Особенно если Вы не знаете. Больше к этому вопросу мы не возвращаемся.

Ваня в последнее время вбрасывает много странной не совсем проверенной информации.

Саша конкретно какая информация и в чём странна? Проверить её у Вас возможность то вроде есть, я в Вас не сомневаюсь:)

Цитата (Алеша19041981, 15.10.2018):
> на этом поезде ездил Царь Петр1

Вы блин даете (с), ну и шутки у вас.

Цитата (Ammendorf, 15.10.2018):
> Рыбное на Москву ездит современными машинами
У Рыбного же сейчас нет ничего на Москву, ну, разве что до Голутвина, МСК-Рязань же Раменское непосредственно обслуживает.
Да и справедливости ради стоит заметить, что эти современные машины, что ставят на Рязань, уже в весьма плачевном состоянии несмотря на то, что им менее 10 лет.

Цитата (slesarppr, 15.10.2018):
> Цитата (Сергей Анфимов, 15.10.2018):
> > Вы чего курите?
>
> С ним наверное Савицкий "Примой" поделился

Да нет, такое не под силу даже Савицкому с Лапиным вместе взятым)))

Цитата (Алеша19041981, 15.10.2018):
> на этом поезде ездил Царь Петр1

А ты не заметил, что повторяешь одно и тоже уже десять раз?

Цитата (slesarppr, 15.10.2018):
> Цитата (Сергей Анфимов, 15.10.2018):
> > Вы чего курите?
>
> С ним наверное Савицкий "Примой" поделился

Больше похоже на фрукта из Тосно.

>>Цитата (Алеша19041981, 15.10.2018):
>> на этом поезде ездил Царь Петр1

>Вы чего курите?

у него просто боль:


Алеша19041981 · 23.12.2015 23:04
списать надо этот состав

Алеша19041981 · 23.12.2015 23:05
списать надо этот поезд

Алеша19041981 · 05.08.2018 16:48
ну это же паровоз на нем ездил Царь Пётр Великий

Алеша19041981 · 05.08.2018 16:49
ну это же паровоз
Балтийский вокзал отставал всю жизнь от прогресса

Алеша19041981 · 05.08.2018 16:50
на этом поеззде ездил еще петр 1

Алеша19041981 · 11.08.2018 12:27
надо списать этот пароваз

Алеша19041981 · 11.08.2018 12:30
надо списать этот поезд

Алеша19041981 · 14.10.2018 18:12
надо списать этот поезд

Алеша19041981 · 14.10.2018 18:15
надо списать этот поезд


Алеша19041981 · 15.10.2018 17:53
на этом поезде ездил Царь Петр1

Цитата (Пешеход, 20.10.2018):
> надо списать этот пароваз

Возьму во внимание новую кликуху ВАЗа

Цитата (Пешеход, 20.10.2018):
> Алеша19041981 · 23.12.2015 23:04
> списать надо этот состав
>
> Алеша19041981 · 23.12.2015 23:05
> списать надо этот поезд
>
> Алеша19041981 · 05.08.2018 16:48
> ну это же паровоз на нем ездил Царь Пётр Великий
>
> Алеша19041981 · 05.08.2018 16:49
> ну это же паровоз
> Балтийский вокзал отставал всю жизнь от прогресса
>
> Алеша19041981 · 05.08.2018 16:50
> на этом поеззде ездил еще петр 1
>
> Алеша19041981 · 11.08.2018 12:27
> надо списать этот пароваз
>
> Алеша19041981 · 11.08.2018 12:30
> надо списать этот поезд
>
> Алеша19041981 · 14.10.2018 18:12
> надо списать этот поезд
>
> Алеша19041981 · 14.10.2018 18:15
> надо списать этот поезд

> надо списать этот пароваз

Хотелось бы увидеть ссылки, на сообщения, как повторяет - этот тип.

Цитата (Пешеход, 20.10.2018):
> Хотелось бы увидеть ссылки

специально для вас Станислав https://trainpix.org/comments.php?w-aid=2496

> Хотелось бы увидеть ссылки, на сообщения, как повторяет - этот тип.

А Вы, Станислав, не так прост)

Цитата (Сергей Анфимов, 15.10.2018):
> Цитата (Алеша19041981, 15.10.2018):
> > на этом поезде ездил Царь Петр1
>
> Вы чего курите?

нет

Сегодня её отстранили от работы

Сегодня ее порезка.

Точно? Вот у Алёши праздик-то будет...

Цитата (Vosskuez, 06.12.2018):
> Сегодня ее порезка.

Да вот уже начали.

Цитата (Vosskuez, 06.12.2018):
> Сегодня ее порезка.




Цитата (Владик, 06.12.2018):
> Да вот уже начали.

По идеи должна быть отмечена красным, в крайне случае желтым? Кое-что можно было бы и оставить, для ЖД музеев?

Цитата (Владик, 06.12.2018):
> Да вот уже начали.

Жаль,что твоё 901-е фото оказалось не порезка 901-й :D

Кстати да :)

Машина проходит ТР-3 в ТЧ-15 ОДМВ.

Цитата (Владик, 06.12.2018):
> Цитата (Vosskuez, 06.12.2018):
> > Сегодня ее порезка.
>
> Да вот уже начали.

Ээээ, стопэ, а на чем Пётр I тогда ездить будет? ))

ТР-3 за 3 месяца до срока эксплуатации?

Цитата (Дядя Кит, 07.12.2018):
> Машина проходит ТР-3 в ТЧ-15 ОДМВ.

А чего мелочиться? Можно сразу КР-3. Пускай ещё 15 лет ездит...

Ну это же всего лишь ТР-3,а не КР.
Да и делается он на перспективу :)
Так что все равно не дождёшься,Влад :)

а для чего на перспективу?

Цитата (Владик, 08.12.2018):
> А чего мелочиться? Можно сразу КР-3. Пускай ещё 15 лет ездит...

В СПб, еще даже ходят старые метровагоны http://transphoto.ru/list.php?did=2078 , в Москве такие давно списали.

Идиоты в москве - вот и вся любовь.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.12.2018):
> В СПб, еще даже ходят старые метровагоны http://transphoto.ru/list.php?did=2078 , в Москве такие давно списали.

http://transphoto.ru/list.php?did=2057&s...uilt&st=30
Да ненамного и моложе московские вагоны. Что в Питере, что в Москве до сих пор массово работают вагоны типа Е 70-х годов прошлого века. В каждом городе на одной линии, в каждом городе на этой линии ведётся обновление. Ну и можно сказать, что питерские работали дольше в том числе потому, что у них на линии нет открытых участков, а в Москве на Таганско-Краснопресненской таких целых 2.

> Ээээ, стопэ, а на чем Пётр I тогда ездить будет? ))

ЗАКУСЫВАТЬ НАДО!!!!!

Цитата (Чока, 10.12.2018):
> http://transphoto.ru/list.php?did=2057&s...uilt&st=30
> Да ненамного и моложе московские вагоны. Что в Питере, что в Москве до сих пор массово работают вагоны типа Е 70-х годов прошлого века. В каждом городе на одной линии, в каждом городе на этой линии ведётся обновление. Ну и можно сказать, что питерские работали дольше в том числе потому, что у них на линии нет открытых участков, а в Москве на Таганско-Краснопресненской таких целых 2.

Их потихоньку списывают, плюс номерные списали и готовят к списанию. И причем здесь открытые участки?

Даже более того, именно открытыми участками фиолетовая линия и обеспечила себе сохранность Е-образных. Т.к долгое время существовало поверье что 81-717 на них работать не могут - перемерзают ВР. Ну а срусичи туда запихать было нельзя по другим очевидным причинам. Отчего и решили - КРП на ЗРЭПС и долгая счастливая жизнь.

Знающие люди утверждают, что это миф и народ рогами упирался лишь бы работать на привычном

Ну потом в итоге то они поехали и по голубой, и по фиолетовой. Но уже в совсем в недалеком прошлом. Но как бы то ни было, факты вещь упрямая. Е-образные еще живые на фиолетовой, и их массовая концентрация тому порукой. Плюс еще им предпочтение было отдано из-за танцплощадки конечно.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 13.12.2018):
> Их потихоньку списывают, плюс номерные списали и готовят к списанию. И причем здесь открытые участки?

Так и в Петербурге вагоны Е потихоньку списывают. На линии 3 их уже нет. А открытые участки при том, что в закрытой системе метрополитена вагоны метро практически не подвержены негативным атмосферным влияниям. Их не заливает дождём, не засыпает снегом. А на открытых участках всё это есть. Номерных, кстати, на линии 3 в Петербурге тоже нет, а, например, на линии 5 практически все номерные свежих годов выпуска. Всё нормально в Петербурге с метрополитеном.

Цитата (Ammendorf, 13.12.2018):
> Ну потом в итоге то они поехали и по голубой, и по фиолетовой. Но уже в совсем в недалеком прошлом.

Да, но по зелёной-то они ездят очень уже давно. А там открытый участок довольно длинный, не то, что на Красной, на которой тоже номерные ездят. А также номерные ездят в Самаре по открытому участку, он там короткий, но со станцией.

Цитата (Ammendorf, 13.12.2018):
> Плюс еще им предпочтение было отдано из-за танцплощадки конечно.

Да это в любом вагоне можно сделать. Вон в Яузах по 2 танцплощадки по умолчанию было. Только ни фига это не плюс для метропоезда.

Цитата (Ammendorf, 13.12.2018):
> Плюс еще им предпочтение было отдано из-за танцплощадки конечно.

Оно после КР-2 только появилось, когда кабины снесли

Цитата (Чока, 13.12.2018):
> Да, но по зелёной-то они ездят очень уже давно. А там открытый участок довольно длинный, не то, что на Красной, на которой тоже номерные ездят. А также номерные ездят в Самаре по открытому участку, он там короткий, но со станцией.

Ещё и Технопарк на улице теперь

> Да это в любом вагоне можно сделать. Вон в Яузах по 2 танцплощадки по умолчанию было. Только ни фига это не плюс для метропоезда.

Та вы шо? То есть то, что на такие площадки стоячих больше влезает, чем с сиденьями не показатель?

Цитата (Чока, 13.12.2018):
> А открытые участки при том, что в закрытой системе метрополитена вагоны метро практически не подвержены негативным атмосферным влияниям.


Цитата (Чока, 13.12.2018):
> А там открытый участок довольно длинный, не то, что на Красной, на которой тоже номерные ездят

Открытых участков полно, на ФЛ и БЛ (больше, чем на 50%), а открытые участки на других линиях метро, это пустяк по сравнению с ФЛ и БЛ.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.12.2018):
> Оно после КР-2 только появилось, когда кабины снесли

Я понимаю, но так и КРП делался аккурат после решения не менять ПС, а сконцентрировать Е-образные на фиолетовой, а с учетом пасспотока вместо кабин сделать танцплощадку. На самом деле, с ее пассажиропотоками - довольно таки прагматичное решение.

P.S Как то в этом году попал на Е-образного сцепленного кабина к промежутку. Блин, ваще как в молодость попал. Жаль что сидения в них неправильные конечно...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.12.2018):
> Та вы шо? То есть то, что на такие площадки стоячих больше влезает, чем с сиденьями не показатель?

Нет, не показатель. В вагоне метро и так 4 накопительных площадки напротив каждой двери. Восьмивагонник типа номерного любой пассажиропоток вывозит при интервалах в 90 секунд.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 13.12.2018):
> Открытых участков полно, на ФЛ и БЛ (больше, чем на 50%), а открытые участки на других линиях метро, это пустяк по сравнению с ФЛ и БЛ.

В хороший дождь или снегопад это не пустяк. Вагоны гниют на открытых участках.

Цитата (Чока, 14.12.2018):
> В хороший дождь или снегопад это не пустяк. Вагоны гниют на открытых участках.

Все линии метро, имеют депо на улице, и подъездные пути к депо тоже на улице.

Раз тут зашел разговор про метровагоны,может кто знает, Красноярский ЭВРЗ теперь делает ремонт метровагонов ? Стоит сплотка номерных перед воротами Красноярского ЭВРЗ.

Готовые уже https://pp.userapi.com/c849324/v84932468...LTDmfo.jpg

КВРят подходящие по срокам "номерные" для Екатеринбурга: https://transphoto.ru/vehicle/257734/#n283586

Цитата (Чока, 13.12.2018):
> Всё нормально в Петербурге с метрополитеном.

Кроме скорости строительства и ввода новых станций, необходимых городу.

так спишут эту Юность?

Ну так и спрашивали бы в ВК,где Вы жаждите,чтобы этот поезд списали :)
https://pp.userapi.com/c845321/v84532171...r0kZc4.jpg

Может пора его забанить?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.12.2018):
> Цитата (Владик, 08.12.2018):
> > А чего мелочиться? Можно сразу КР-3. Пускай ещё 15 лет ездит...
>
> В СПб, еще даже ходят старые метровагоны http://transphoto.ru/list.php?did=2078 , в Москве такие давно списали.

также ходили без кр зиу-9 троллейбусы, автобусы лаз-695
Таким авторитетам в новом веке делать нечего

С 11.01.19 г. регулярно работает на линии в специальном отдельном графике для ЭР2К.

На этой линии?

Да, в основном на этой линии: С-Пб - Гатчина - С-Пб.

а чего написано не работает?

Вы в школе учились?

Цитата (Алеша19041981, 12.01.2019):
> Таким авторитетам

Вы путаете авторитет с раритетом

Цитата (Алеша19041981, 13.01.2019):
> а чего написано не работает?

Специально, чтобы вы спросили!

Цитата (Алеша19041981, 12.01.2019):
> Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.12.2018):
> > Цитата (Владик, 08.12.2018):
> > > А чего мелочиться? Можно сразу КР-3. Пускай ещё 15 лет ездит...
> >
> > В СПб, еще даже ходят старые метровагоны http://transphoto.ru/list.php?did=2078 , в Москве такие давно списали.
>
> также ходили без кр зиу-9 троллейбусы, автобусы лаз-695
> Таким авторитетам в новом веке делать нечего
Таким раритетам в 21 веке делать нечего, это касается и вагонов первой линии метро и таких круглых электричек

Цитата (Алеша19041981, 21.01.2019):
> Таким раритетам в 21 веке делать нечего, это касается и вагонов первой линии метро и таких круглых электричек

Сколько можно?! Вам делать нечего?! Когда же, вы наконец заткетесь?!

Цитата (Алеша19041981, 14.10.2018):
> надо списать этот поезд

Похоже заело про списание!!!