Жаль таким 700 более высокую цифру при перебивки не дали, так бы намного дольше работали как и положено
(а еще лучше бы ее отменяли крп и гоняли бы спокойно на своих номерах)

Программа ПСС для электровозов ЧС4т разрабатывалось только для типов Е1-Е6. Для типов Е7-Е10 была изменена технология сварки кузова, она обеспечивала меньший запас прочности. Сам завод установил лимит по рамно-кузовным элементам для типа Е1 и Е2 - 38 лет, Е3 - 35 лет, Е4 - Е6 - 32 года, Е7-Е10 - 30 лет. Серия испытаний для ПСС типов Е7-Е10 проводили в 2012 году на ЧС4т-606, прошедшем КР НЭРЗ в 2011. Они не подтвердили необходимый запас прочности рамных и кузовных элементов на срок до 20 лет. Поэтому ПКБ ЦТ не стал разрабатывать программу ПСС для электровозов 1983-86 годов выпуска.

Всего с перебивкой с более высоких номеров на более низкие номера в Кирове эксплуатировали 10 электровозов:
583 -> 359
622 -> 352
648 -> 417
687 -> 343
710 -> 532
711 -> 471
727 -> 514
731 -> 381
732 -> 446
740 -> 420

Три в Россоши:

502 -> 397
726 -> 329
553 -> 412

И один в Карасуке:

524 -> 418.

Из них 687, 711, 583 уже отставлены по прогибам кузова, 687 списан, 740 сгорел.